Tovornjak prekucnik MAN: fotografije, specifikacije, ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Tovornjak prekucnik MAN se običajno uporablja na gradbiščih, cestnih delih in prevozu razsutega tovora. Stroji so opremljeni s krmilnim sistemom s pogonom na vsa kolesa, lahko dolgo časa opravljajo neprekinjeno delo. Dizelski motor se uporablja kot elektrarna. Druge komponente, vključno z zavorno enoto, so v celoti skladne z evropskimi standardi in varnostnimi predpisi. Upoštevajte značilnosti in značilnosti obstoječih modifikacij navedenega tovornjaka.

TGS Series

Težki prekucniki MAN TGS so nameščeni na določeno šasijo, ki lahko prenese obremenitev najmanj 0,5 tone. Takšni tovornjaki so opremljeni z vzmetnimi vzmetenji in dodatno zaščito glavnih komponent in sklopov. Največja nosilnost je zabeležena pri modelih s formulo 6 x 4. Avtomobili so opremljeni z motorji kategorij D-20 in D-26. Zmožni so porabiti dodatek, zasnovan za urbano uporabo.

Tovornjak je lahko opremljen z več vrstami elektrarn. Z delovno prostornino 10,5 litra moč motorja doseže 440 "konjev". Hkrati je hitrost enote približno 1,6-2 tisoč Nm. Druga različica motorja ima prostornino 12,4litrov, razvije moč do 480 "konjev" z navorom 2300 Nm. Obstaja tudi različica motorja za 540 konjskih moči z 2500 Nm. Vse enote odlikujejo visoki vlečni parametri, ne glede na stanje vozišča.

linija TGM

Ta kategorija prekucnikov vključuje lahke tovornjake s povprečno nosilnostjo. Osredotočeni so na delovanje v kmetijski, gradbeni in komunalni industriji.

Takšne modifikacije so opremljene z agregati z minimalno stopnjo hrupa, ki ne zahtevajo uporabe dodatkov in se odlikujejo po ekonomični porabi goriva. V povezavi z razvojem tehnologij za predelavo različnih odpadkov postajajo ti modeli strojev vse bolj priljubljeni na ustreznem trgu.

različice TGA in TGL

MAN 8x4 prekucniki so nepogrešljivi za uporabo v urbanih območjih zaradi svoje visoke manevriranja in učinkovitosti ter optimalne nosilnosti. Takšna oprema je povpraševana za cestna dela in v kmetijstvu.

Obravnavana linija si je upravičeno prislužila priznanje po vsem svetu. Vse te spremembe se razlikujejo po parametrih moči in nekaterih dodatnih funkcijah. Hkrati imajo dobre lastnosti, ki se izboljšujejo z vsako izdajo posodobljenih različic tovornjakov.

Lastnosti tovornjaka prekucnika MAN

Zadevni tovornjaki so opremljeni s šasijo z različnimi medosnimi razdaljami. To omogočaoptimizirati nosilnost in vzdržljivost strojev. Posledično tovornjaki prekucniki kažejo dostojen oprijem na kateri koli vrsti ceste, prisotnost samodejnega načina pa zagotavlja varnost gibanja in prihrani vire.

Tehnologija Special Hydro Drive, ki uporablja pogon na prednja kolesa za povezavo, ustvarja dodaten oprijem, ki je učinkovit na majhnem delu ceste. Zmanjšanje aerodinamičnega upora med vožnjo je približno 4 % v smislu prekomerne porabe goriva in približno 30 % v smislu zmanjšanja hrupa, ko motor deluje v aktivni fazi.

Tovornjak prekucnik MAN, katerega fotografija je predstavljena spodaj, je opremljen z udobno in kompaktno notranjostjo. Kabine so razdeljene v tri kategorije: M, L in LX, ki se razlikujejo po velikosti in udobju.

Funkcije

Kabina zadevnega tovornjaka je udobna za voznika in sopotnike, opremljena z ležiščem, lepo oblogo in klimatsko napravo. Impresivna notranja prostornost in udobje. Originalni zaključki so na voljo za naročila po meri, za katera boste morali doplačati.

V merilu sodobnega trga MAN prekucnik prednjači po tehnični opremljenosti in praktičnih zmogljivostih. Pri izbiri prevoza te kategorije se je treba voditi po posebnostih načrtovanih nalog in zahtevnosti upravljanja s strojem.

Namen

Glavni namen prekucnika MAN-Volvo je prevoz različnih vrst blaga na dolge in srednje razdalje ter gradbeništvokrogla. Serijo TGS predstavljajo predvsem traktorji. Razvijalci obljubljajo, da bodo v bližnji prihodnosti razširili zmogljivosti vozila z uporabo različnih vrst osnovnega podvozja.

Za prevoz tovora so zadevna vozila najboljša. Združujejo moč, dobro nosilnost, ekonomičnost in udobje. Za eno potovanje je mogoče prepeljati več ton tovora. Dodatne prednosti upravljanja s tovornjakom so povečana raven varnosti in optimalni hitrostni parametri.

Malo testne vožnje

Krmiljenje zadevnega avtomobila krmili hidravlični ojačevalnik. Glavna razlika med triosnimi modeli in analogi s štirimi osmi je prisotnost dodatnega vzdolžnega potiska, ki povezuje integriran servo volan z nihalom. Od njega do drugega mostu gre tudi še en zatič.

Vzporedno z določenim detajlom na "štiri osi" je opremljen z rezervnim pogonskim cilindrom s hidravlično vleko. Takšna shema velja za tradicionalno za velike in srednje tovorne tovornjake z odlagalno napravo. Neprijetnost upravljanja s takšnimi stroji je povezana z nihalom. V njegovi zasnovi se hitro pojavi zračnost, po kateri se vozilo začne trzati pri zaviranju na problematični cesti. Posledično se obraba pnevmatik poveča.

Pri predelavah MAN-a za gradbene namene, usmerjenih na domači trg, je predvidena vgradnja samo bobnastih zavor. Pomoč jim je zagotovljenaelektropnevmatski sistem z ABS. Pogonske osi imajo zavorne prostore z energijsko neodvisnimi baterijami, ki se nahajajo v okvirju. Ta zasnova ne dopušča poškodb elementov, tudi pri težkih delovnih pogojih na gradbiščih.

Rudarski tovornjak MAN ima sistem za daljinsko spremljanje tlaka v pnevmatikah. Mimogrede, za takšne spremembe so stroški delovanja in vzdrževanja pnevmatik glavna postavka stroškov. Prvič, sama guma je daleč od poceni materialov. Drugič, če je cilinder deformiran, lahko "kolos" povzroči veliko težavo za preostali transport. Za nadzor tlaka je na vsakem ventilu nameščen poseben senzor, ki prenaša informacije na zaslon vgrajenega računalnika. Kršitve v sistemu katerega koli voznikovega kolesa so dodatno obveščene z zvočnim signalom.

Mnenja o tovornjakih prekucnikov MAN

Odzivi lastnikov zadevnega tovornjaka kažejo, da se oprema tudi na sekundarnem trgu kaže predvsem s pozitivne strani. Povprečna cena rabljenega in "pohabanega" tovornjaka se začne pri 14.000 $. Na takšnih modifikacijah lastniki najpogosteje opravijo pregrado sklopa sklopke, menjavo olja, popravilo tekalnega bloka, hidravlični pregled.

Avto ni muhast, na cesti se pri največji obremenitvi obnaša precej samozavestno. Uporabniki ugotavljajo, da je vse večje sisteme mogoče popraviti z lastnimi rokami, pri čemer imajo idejo o zasnovi in lokaciji delov. Prednosti potrošnikov so nizka poraba goriva, zanesljiv in zmogljiv "motor", trdnost okvirja in karoserije ter povečano udobje v notranjosti kabine.