Izpušni sistem: DIY tuning

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Trenutno se uglaševanje izvaja na različnih delih avtomobilov. Izpušni sistem ni izjema. Prav tako se pogosto spreminja. Zahvaljujoč temu se ne poveča le moč, ampak tudi sam videz avtomobila pridobi kakovostno drugačen slog.

Naprava

Izpušni sistem na sodobnih avtomobilih je potreben za odstranjevanje plinov, ki jih oddaja sesalni kolektor motorja. Zahvaljujoč temu je zagotovljena okoljska varnost. Hkrati sistem duši hrup, ki nastane med delovanjem motorja. Vključuje:

• sesalni razdelilnik za zbiranje izpušnih plinov in njihov prenos v cev;
• katalizator, ki je ovira za ogljikovodike in ogljikov dioksid zaradi njihovega naknadnega izgorevanja s posebnim sistemom;
• glušnik, ki zmanjša hitrost plinov in raven hrupa.

Ali je mogoče brez sistema

Načeloma lahko avto dobro deluje, tudi če ni izpušnega sistema. Uglaševanje seveda ni potrebno. Vendar običajno ni narejen v skladu s sprejetimi normami.

Brezizpušni sistem voznika avtomobila je mogoče zlahka oglobiti, saj bo avto zelo hrupen. Hkrati je malo verjetno, da mu bo uspelo ujeti vse, kar se dogaja okoli njega. In to lahko povzroči nesrečo. Poleg tega bodo izpušni plini pritekli iz cevi pod vozilom. In medtem ko stojite nekje na razpotju, bodo prodrli neposredno v salon, zaradi česar se lahko zastrupite in celo izgubite zavest.

Seveda bo to vplivalo tudi na porabo goriva, ki se bo občutno povečala. Toda ta je v primerjavi z drugimi negativnimi posledicami najbolj neškodljiva od vseh. Izpušni sistem vsebuje lambda senzorje, ki zaznavajo kisik. Ker sistem v cevi ne bo deloval, bodo dali napačne odčitke. Tam bo veliko več kisika, zato bo elektronski sistem samodejno »popravljal« situacijo z vbrizgavanjem vse več goriva. Bencin bo začel puščati v načinu visoke hitrosti, a na žalost ne bo vozne dinamike. Razen če motor oglušno zarjovi.

Zakaj uglaševati

Lastniki avtomobilov pogosto razmišljajo o predelavi, ko izpušni sistem odpove. Tovrstno uglaševanje je več vrst. Nekatera dela je mogoče opraviti samostojno. Drugim je bolje zaupati strokovnjakom.

Nekaterim je všeč športno ropotanje avtomobila, ki se doseže z uglaševanjem zvoka. Če želite to narediti, odstranite katalizator in ga zamenjajte s posebnim zaviralcem plamena. Delo se zaključi z namestitvijo posebnega dušilca zvoka podimenovano "naravno".

Vizualno uglaševanje je najcenejše. Za to so na dušilec nameščene posebne šobe, ki jih okrasijo z različnimi barvami. Takšna sprememba bo naredila avto bolj eleganten in spektakularen. Dobro premišljen nastavek lahko resnično dopolni edinstven videz avtomobila.

Druga sprememba, ki ji je podvržen izpušni sistem, je tehnična nastavitev. To delo se izvaja za povečanje moči motorja. Običajno se kazalnik poveča za deset do dvanajst odstotkov. Toda ta vrsta sprememb je skoraj nemogoča brez pomoči strokovnjakov. Ne bo samo stal lep peni, ampak bo tudi "pojedel" več goriva.

Ali naj to storim sam

Ali se boste odločili za nastavitev izpušnega sistema z lastnimi rokami ali ne, je odvisno od zmožnosti lastnika avtomobila ter razpoložljivosti opreme in orodja. Na primer, samo za namestitev ravnega dušilnika zvoka boste potrebovali varjenje, brusilnik in upogib cevi. In seveda nakup novega dušilca.

Poleg materialnih nosilcev je potrebno obvladati tudi določeno teoretično znanje, saj bo zahteval natančen izračun vseh malenkosti, iz katerih bo glušnik izdelan. Mora biti strogo v skladu s tehničnimi specifikacijami modela avtomobila, na katerega je nameščen.

Zato, če želite izboljšati videz, vendar ne zapravite preveč za to, preprosto kupite prekrivko ali naročite osvetlitev ozadja. Namestiti ga sami ni težko. A resnejše delo je bolje zaupati profesionalcem.

športni kozarec

Večina dušilcev, zasnovanih za uglaševanje, je univerzalna. Vendar morate upoštevati velikost dela. Za ljubiteljski nastop priporočajo “banko”.

Lastnik avtomobila se mora odločiti za material. Lahko je dolgočasna bela kovina, ponikljano, modro jeklo. Nekdo ima raje ne enega, ampak dva izhoda, včasih z upogibanjem navzgor ali navzdol. Seveda me skrbi tudi kakovost zvoka, ki bo nastala. Toda pri tem je treba upoštevati, da se bosta zvok in tonalnost, ki se slišita na začetku, sčasoma nekoliko spremenila.

In vse se bo spremenilo?

Seveda po zamenjavi za "pločevinko" ni treba pričakovati, da bodo tehnične lastnosti postale kvalitativno drugačne. Ta podrobnost bo samo izboljšala zvok in videz vašega avtomobila. Toda kljub mogočnemu "rjanju" bo moč takšnega stroja ostala enaka. Za povečanje številke je treba zamenjati celoten izpušni sistem. Tuning bo potem dobil popoln videz.

Proračunska možnost za kakovostno predelavo

Cena "pločevink" je odvisna od izbranega modela. Blagovna znamka, kakovost materialov in proizvodna tehnologija - vse to bo vplivalo na končne stroške. Upoštevati je treba, da so domači dušilci iz nerjavnega jekla pogosto kakovostnejši od uvoženih. Toda njihova cena je ugodnejša.

Bass je mogoče doseči ne samo s cevjo, ampak tudi z občutnim povečanjem premera na izhodu. Dosegljivost na bankisintetična vlakna bodo zmanjšala visok hrup, vendar ne bodo dodala nobene moči.

Torej, s kompetentno posodobitvijo izpušnega sistema, a hkrati v proračunski različici, se lahko omejite na "pločevinko" (dodatno boste potrebovali nulevik in plin s precejšnjim premerom), pa tudi »pajek«. Moč se bo nato povečala za pet odstotkov.

pajek

Večina izgube moči nastane na izpušnem kolektorju. Zato se pogosto prilagajanje izpušnega sistema VAZ, UAZ ali tujih avtomobilov opravi z zamenjavo običajnega s "pajkom". Ima drugačno obliko in cevne povezave z izstopnimi vrati.

"Pajki" so dolgi in kratki. Na štirivaljnem motorju bo na primer nastavitev "Audi" - izpušni sistem dolgega modela temeljila na formuli: 4/2/1, za kratkega pa 4/1.

Slednji tip se običajno uporablja za visoko pospešene motorje, ki imajo širokofazne odmične gredi.

Za navadne avtomobile, če se na primer izvede nastavitev izpušnega sistema UAZ, je primerna shema 4/2/1. Moč bo tu dodana za pet do sedem odstotkov. Poleg tega bo na voljo širok razpon, za razliko od prejšnjega primera, kjer je povečanje moči možno le na ozkem območju.

Pri uporabi pretočnega sistema je možno zagotoviti cevi večjega premera, pa tudi resonatorje z zmanjšanim uporom. Toge povezave se nadomestijo z valovitimi in sferičnimi vrstami. Slednje ne bo ustvarilo parazitskih resonančnih frekvenc. Ampak na žalost onikratkotrajno.

V praksi je za motor, katerega prostornina je en in pol litra in delo ne presega osem tisoč vrtljajev, premer od petinštirideset do petdeset milimetrov in dolžina od tri do tri metre in pol zadostuje. Večji premer bo potreben za tiste avtomobile, katerih motor je bolj prostoren. Na primer, če se nastavlja izpušni sistem Mercedes.