2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24
Tenska vozila so bila vedno zanimiva. Enako vpliva na zgodovino njihovega videza, tehnično napravo, rezultate testov in vse vrste relijev z njihovo udeležbo. Poleg tega je število avtomobilov, ki so razvrščeni kot "džipi", tj. tekaška sposobnost nenehno raste. V mnogih primerih obstajajo stereotipi in prepričanja o takšnih avtomobilih in najpogosteje ne ustrezajo resnični predstavi o tem, kaj je avtomobil s pogonom na vsa kolesa.
Meni je, da so se takšni avtomobili prvič pojavili v vojski. Vendar to ni
čisto tako, oziroma sploh ne. Prvi je bil dirkalnik s štirikolesnim pogonom, ustvarjen v bližini Amsterdama leta 1903 za sodelovanje na reliju Pariz-Madrid. Seveda ni upošteval vsega, kar je postalo norma za avtomobile tega razreda v naslednjih sto letih (zaklepanje diferencialov, pravilna porazdelitev osne teže itd.), bilo jetežko voziti in ne varno voziti, kar ni presenetljivo za prvega predstavnika avtomobila s štirikolesnim pogonom.
Ta vozila s takšnim pogonom so zanimala vojsko in po njihovih naročilih so bila izdelana kasnejša nova vozila s pogonom na vsa kolesa. V zvezi s tem je bil eden od znanih proizvajalcev ameriško podjetje Mormon-Herrington, ki je postalo znano po predelavi navadnih tovornjakov v štirikolesne pogone. Poskušali so pridobiti tudi terenske avtomobile, spet na zahtevo vojske. Pred drugo svetovno vojno so v ZDA izvedli razpis, na katerem se je pojavil prvi serijski avtomobil s štirikolesnim pogonom, "Bantam BRC 40", kasneje prototip splošno znanega "Willisa".
Od takrat so se v preteklem času pojavile številne sorte terenskih vozil, kot so se začeli imenovati takšni avtomobili, vendar so v večini primerov le posredno povezani s pravimi džipi. Klasična različica avtomobila, ki spada v ta razred, ima:
-nižja prestava;
-trajni štirikolesni pogon;
-blokiranje medosnega in prečnega diferenciala.
Zdaj je postala precej redka. Zamenjale so jo različne modifikacije in imitacije, vključno s tistimi, ki uporabljajo elektroniko. Logičen rezultat opisanega pristopa k oblikovanju avtomobila s pogonom na vsa kolesa je bilo veliko število avtomobilov, ki stojijo ob robniku in se ne morejo premikati po komaj razbiti cesti, čeprav vsi veljajo za terenska vozila.
Tukaj stojiTreba je opozoriti, da pravi avtomobili s pogonom na vsa kolesa zahtevajo zelo natančen, lahko bi rekli, nadzor nakita, zlasti v ovinkih in pri izvajanju manevrov. To je posledica dejstva, da se tak avtomobil lahko obnaša tako kot pogon na prednja kolesa, s svojim lastnim podkrmiljenjem, kot tudi kot pogon na zadnja kolesa, s prekrmiljenjem pri izvajanju manevrov. Najpogosteje je to mogoče na ovinkasti cesti pri visoki hitrosti, kar je posledica konstrukcijskih značilnosti štirikolesnega pogona, zato je za vožnjo takšnega vozila potrebna visoka strokovna usposobljenost voznika.
Če se vrnemo k zgodovini zmagoslavne povorke terenskih vozil po vsem svetu, je vredno
upoštevajte, da so se v ZSSR podobni avtomobili s štirikolesnim pogonom GAZ 64 pojavili leta 1941 in so bili kopija slavnega "loka" - "Bantam BRC 40", čeprav so oblikovalci pripravili svojo različico off- cestno vozilo. Vendar se je izkazalo, da so se vse te možnosti za izdelavo terenskega vozila pozneje uresničile in na prvi stopnji je vodstvo države zahtevalo ponovitev "Bantam BRC 40" in začetek njegove množične proizvodnje.
Avtomobil s štirikolesnim pogonom kot ena izmed priljubljenih in zahtevanih vrst avtomobilov predstavlja pomemben del obstoječe flote tovrstnih avtomobilov, njihovo število pa nenehno raste. Prednosti takšnega vozila in priložnosti, ki so zagotovljene njegovemu lastniku, več kot pokrijejo stroške in nekatere nevšečnosti, povezane z delovanjem takega vozila.vozilo.
Priporočena:
"Mercedes-Aktros": vse najbolj zanimivo o najboljših tovornjakih na svetu
»Mercedes-Aktros« je družina težkih tovornjakov in polprikolic, ki jih je zasnovalo in izdelalo svetovno znano podjetje iz Stuttgarta. Koncernu, ki proizvaja elegantne in razkošne limuzine poslovnega razreda, je več kot uspešno uspelo vzpostaviti proizvodnjo tovrstnih celotnih vozil, ki tehtajo tudi od 18 do 25 ton
Vlečni diferencial odpira nove ceste
Samoblokirni diferencial ponuja odlično priložnost za povečanje sposobnosti avtomobila za premagovanje težkih voznih razmer, hkrati pa ne zahteva večjih strukturnih sprememb zasnove avtomobila, poleg tega pa je tudi cenovno ugoden. Učinkovitost takšnih naprav je dobro znana, saj je večina vojaških vozil privzeto opremljena z njimi
Avtomobil z indeksom 220695 (UAZ "Bukhanka") še vedno osvaja ruske ceste
UAZ-220695 "Loaf" je kombinirani minibus in terensko vozilo. Nekaterim se te vrste strojev morda zdijo nezdružljive, v resnici pa niso. To vozilo bo pomagalo pri vsakem poslu: prevozu blaga ali potnikov ter na popolnoma kateri koli cesti ali brezpotju. Karoserija in okvirji so zelo trdni. Poleg tega potrošnik ceni lahkotnost, lahkotnost, intuitiven nadzor. To je bilo dokazano v več generacijah
Terensko vozilo "Predator" je vozilo za uporabo v ekstremnih terenskih razmerah
Plavajoče terensko vozilo za vse vremenske razmere "Predator" je nepogrešljiva oprema za vožnjo v težkih terenskih razmerah
Kateri je največji prekucnik na svetu? Največji prekucniki na svetu
Na svetu obstaja več modelov velikanskih tovornjakov prekucnikov, ki se uporabljajo v težki industriji za pridobivanje kamnolomov. Vsi ti superšportniki so edinstveni, vsak v svojem razredu. Zato ni presenetljivo, da med državami proizvajalkami vsako leto poteka nekakšno tekmovanje
