Kaj je bolje - "Tuareg" ali "Prado"?

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Številni ljubitelji SUV-jev se soočajo s težko izbiro: Tuareg ali Prado? Oba avtomobila spadata v razred lahkih tovornjakov ali SUV (Sport Utility Vehicle). In vozniki Volkswagen Touarega in Toyote Land Cruiser Prado v velikih mestih, kot sta Sankt Peterburg ali Moskva, se ne srečujejo pogosto s pravimi terenskimi razmerami. Vendar pa vozniki taka vozila cenijo zaradi njihovih terenskih zmogljivosti. Da bi izbrali, katera možnost je boljša, je vredno opraviti primerjalno analizo.

Klasično in moderno

S konstruktivnega vidika sta oba avtomobila različna: Prado je izvedba klasičnega terenskega kanona z močnim okvirjem. Medtem ko je Touareg izdelan na osnovi monokok karoserije. Hkrati imata oba modela dobro korozijsko odpornost, kar se v celoti opravičuje za naše realnosti. Čeprav lahko vožnja po naših "zimskih" cestah poškoduje nekatere zunanje kromirane dele.

Sčasoma se začnejo japonski avtomobili z evropskim sklopom blazin okvirja na levi stranipovešanje Arabski modeli Prado nosijo pete tečaje vrat. V zvezi z nemškimi avtomobili Touareg obstajajo pritožbe glede sprednjih svetlobnih naprav, parkirnih senzorjev, trapeza brisalcev. Kaj je torej bolje - Tuareg ali Prado? Vredno ogleda.

Zunanjost Prado

Izgled Land Cruiserja Prado temelji na kvadratnih oblikah, enako lahko rečemo za meglenke – skoraj popolni štirikotniki. Pravokotni žarometi, izrazita rešetka z navpičnimi palicami, elegantna ogledala - vse to se popolnoma ujema s celotno sliko.

Zadnji del karoserije ne spremeni celotnega sloga: enaki pravokotniki zadnjih luči in prisotnost petih vrat, kar je značilno za SUV vozila, meglenke. Značilnost vseh avtomobilov Prado je obilica kroma, ki preprosto boli oči.

Touareg zunanjost

Zunanjost Nemca spominja na mestni avto, dvignjen nad cesto. In če primerjamo obliko Prada s skoraj popolnim kvadratom, potem je ta transport videti kot kapljica.

Volkswagenova znamka je razvidna iz sprednjih luči, ki se harmonično zlijejo v masko. Hkrati njegova rebra dajejo avtomobilu raven videz.

Seveda sta Toyota Prado in Volkswagen Tuareg dobra na svoj način in vsak avto ima svoje značilnosti. Toda meglenke, ogledala, naglavna optika slednjih so originalne - so ozke in hkratiširok. To daje vtis, da je avto širši in nižji od nasprotnika.

Njegov dizajn je jedrnat in privlačen, kar je značilno za mnoge "Nemce". Najmanjše število žigosanja in pretencioznih elementov je osredotočeno na telo. In od tega avto ni videti nič manj estetsko prijeten in trden. Nič ni presenetljivo v tem, da ga raje dajejo premožni moški, za katere patos ni potreben.

Salon "Prado"

Sredinska konzola je videti manj ergonomska kot pri Volkswagnu, vendar ima le Prado servo volanski drog z nastavljivo višino in dosegom. Za voznika je še ena prednost - visoko "terensko" pristajanje.

Ko se odločate, kaj izbrati, "Prado" ali "Tuareg", upoštevajte, da ima prvi od njih vse premišljeno z varnostjo: velika ogledala, obsežno zasteklitev. In to dodaja več točk v korist Japoncev.

Sedaj pa pojdimo na zadnji sedež - lahko se premika naprej in nazaj, na voljo je tudi nastavitev naklona naslonjala. Upoštevati je treba tudi, da obstajajo japonski avtomobili s 7 sedeži, ki jih med nemškimi vozili ne boste našli.

Udobje salona Prado je v njegovi racionalnosti. Luksuznih predmetov je manj kot nasprotnik, hkrati pa je usnje uporabljeno bolj kakovostno, nanj se ne lepi umazanija in je enostaven za čiščenje.

Tuareg okras

Vsi instrumenti, gumbi in tipke so vozniku na dosegu roke. In s tem. govori o najboljšemergonomija v Volkswagnovi kabini. Stol je udoben, s stransko oporo.

Ob tem je nekaj pomanjkljivosti. Ozko zadnje steklo in stranska ogledala enake oblike otežujejo jasno videnje.

Če niste odgovorili na staro vprašanje za voznike - "Toyota Prado" ali "Tuareg", potem se lahko odločite, če pogledate notranjost tega vozila. Občutite vso razkošje - trdo usnje, ki ga je kar veliko, leseni vložki, celo volan ima platišče iz tega naravnega materiala.

Volkswagenov cestni test

Dinamika tega avtomobila je nekoliko bolj gladka od japonskega modela. Čutite razliko med njegovo močjo in navorom. In to kljub dejstvu, da je pod pokrovom motorja W12 s prostornino 6 litrov s 450 KM. Z. Samo njegova cena je primerljiva z dvema modeloma Prado in Corolla.

Čeprav je dinamika precej slabša od "japonske", je zaostanek pri pospeševanju (do 100 km / h) 0,4 sekunde. se ne zdi pomembno. Po smerni stabilnosti in delovanju elektronike sta si oba avtomobila podobna. Vendar pa je glede vodljivosti v primerjavi s Tuaregom in Pradom prednost še vedno na strani Nemcev. To je skoraj enako kot pri lahkem transportu. Tudi pri hitrosti v ovinkih ni nagibanja karoserije. To je rezultat trdega dela sindikata dveh avtomobilskih gigantov: Volkswagna in Porscheja.

VW-jevo težišče je nižje, medtem ko sta osnova in koloteka večja kot pri Pradu. Premikajoče se "hitrostične ovire" skorajda neopazno. Res je, na grbinah in jamah cesteplatneno vzmetenje se hrupno odziva. Salon hkrati tudi rahlo poči ob ozadju tresljajev na različnih delih.

Kako se obnaša Prado

Ta avto že na začetku izjavlja svoj borbeni značaj. Promete pridobivate enostavno in naravno, sedite in celo pozabite, da ste prepuščeni na milost in nemilost velikemu avtomobilu. Vendar pa se terenski občutek takoj vrne z zasukom in visokim sedežem.

Če primerjate "Tuareg" in "Toyota Prado", se bo "lopov" zavihtel samo globoke jame in luknje na cesti. V nasprotnem primeru se vzmetenje zlahka spopade z neravninami na cesti. "Izbokline" je mogoče premagati s hitrostjo 60 km / h. Avto se bo le nežno dvignil nad vozišče in se končno nekoliko usedel. Toda pri ostrih zavojih pri hitrosti se čutijo zvitki.

Elektronika se dobro izkaže. Na spolzki površini je treba le ostro spustiti, avtomatika že začne delovati, ko eno od koles začne zdrsniti. Avto nima niti časa za odmik od smeri, saj bo že poravnan.

Pri premikanju v običajnem načinu ni mogoče povzročiti zdrsa ali izgubiti smeri. Res je, zvoki delovanja elektronskih sistemov vozila (ASR, ABS, VSC) se slišijo glasneje kot aerodinamični ali prenosni hrup.

Snežne in terenske razmere

In kaj bosta pokazala sneg in terenska vozila? "Tuareg" ali "Prado" bosta prevzela prvenstveno vejo? Vsaj oba avtomobila zdrsneta v sneg in se samozavestno držita, a takoj, ko se ga dotaknete z dnom, se kolesa začnejozdrs. Elektronika hkrati tarna na svoj običajen način. To še enkrat dokazuje, da SUV še ni terensko vozilo! Če pa ne greste globoko v sneg, se tako Prado kot Touareg s podporo elektronike premikata enostavno in naravno.

Brez dvoma so Japonci najbolje pripravljeni na terenske razmere. Lahko celo rečete, da je prvak v tej disciplini. Počasi in hkrati samozavestno ta avto premaguje vse ovire na poti. Tuareg se po drugi strani s takšnimi zmogljivostmi ne more pohvaliti, je pa njegovo vzmetenje v odnosu do potnikov mehkejše in natančnejše. Če premagate udarce na Pradu, lahko občutite tresenje, v primeru avtomobila Touareg tega ni.

Na koncu, ko izbirate med Tuaregom ali Land Cruiserjem Prado, ne pozabite, da se obe vozili dobro obneseta v terenskih razmerah. V tem primeru je veliko odvisno neposredno od lastnika avtomobila. Za začetnike je največja omejitev glede Prado ali Touareg izlet na piknik. Drugi lahko iščejo jagode, gobe v naseljenih krajih, kot je Baikal. Profesionalci lahko sprostijo svoj polni potencial.

Primerjalna analiza po drugih parametrih

Na splošno ergonomija obeh avtomobilov kaže svojo najboljšo plat, le pri Tuaregu si želiš višjega pristajanja, čeprav se sedeža ni kam dvigniti, nad glavo pa je še prost prostor, ki je zapravljen. Je bolj osebno vozilo z zmogljivostmi SUV.

KajKar zadeva Prado, je to polnopravni SUV s svojimi značilnimi pripomočki: prisotnostjo stopnic in prisotnostjo ročajev v vogalih vrat, zaradi česar je veliko lažje vstopiti v avto. To ne velja za Tuareg, ki še enkrat dokazuje funkcionalnost osebnega avtomobila.

In kaj je bolje - "Tuareg" ali "Prado", če greš in število električnih enot? "Nemec" jih ima malo več: poleg tradicionalnih nastavitev je krmilna palica za nadzor ledvene opore (višje-nižje, več-manj). Sicer pa je oprema avtomobilov enaka, razlika je le v majhnih detajlih in okusnih željah. Tudi v glasbenem smislu razlik tako rekoč ni, najdejo jih le pravi ljubitelji glasbe in profesionalci na področju avtomobilskega zvoka.

Težko je primerjati po videzu. Konstrukcija zasnove obeh avtomobilov je temeljila na podobah in filozofiji njihovih ustvarjalcev. Zato je ta parameter povsem individualen. Nekaterim so všeč gladke linije Tuarega, drugi pa so navdušeni nad skoraj popolnimi štirikotniki Prada.

rezultat

Kaj točno lahko avtomobilist izbere med temi avtomobili? Nedvomno je VW Touareg vozilo, ki združuje zmogljivosti terenca, ki temelji na karavanu. Toyota Land Cruiser Prado je neposredna skladnost z vsemi kanoni športnih terencev.

In kaj je bolje - "Tuareg" ali "Prado" - na progi? Tukaj se ti avtomobili obnašajo temu primerno. VW se na asf altu pokaže dobro, včasih pa še boljeplatnu in na tleh. Ne bo šlo za nenehne izlete na teren. Toyota ima večjo težo, zaradi česar ji vzmetenje slabše deluje in se bolj ziblje. Toda hkrati je idealen za uporabo na terenu.

Vsak voznik se mora najprej odločiti o pogojih, v katerih bo avto večino časa uporabljen. Če so osebne preference na ravni osebnega avtomobila, potem je to seveda Volkswagen Touareg. No, če imate še vedno radi off-road, potem bo Toyota Land Cruiser Prado vredna možnost.