Ferrari Enzo: fotografije, specifikacije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Pred šestnajstimi leti je bil športni avtomobil Ferrari Enzo prvič predstavljen na avtomobilskem salonu v Franciji. Ta model se imenuje tudi F60 Enzo, vendar je bilo pred šestdeseto obletnico podjetja veliko časa, zato je bilo ime posvečeno ustanovitelju koncerna: Enzu Ferrari. Italijansko podjetje je že od nekdaj znano po svojih športnih avtomobilih. Seznanimo se z modelom, ki se razlikuje od vseh ostalih.

Zgodovinsko ozadje

Med letoma 2002 in 2004, ko so bili izdelani avtomobili, je s tekočega traku zapeljalo 400 superavtomobilov. Motor je navdušil s svojimi lastnostmi: 660 konjskih moči s 6 litri prostornine valja. Model s pogonom na zadnja kolesa je bil prodan po ceni 660.000 $ (37,8 milijona rubljev), a kljub takšni ceni je bilo povpraševanje po njem veliko.

Razvijalci so želeli ustvariti edinstven videz, ki bi dvignil oblikovalsko vrstico na novo raven. Oblikovalci so vse premislili do najmanjših podrobnosti, oblikovalci in inženirji pa so svoje zamisli združili s tehničnim delom, ki je zagotovil odlično dinamično zmogljivost.

Videz

Ferrari Enzo, ki temelji na dirkalnih avtomobilihF1 tekmovanje. Rezultat je bil karoserija naslednjih dimenzij: dolžina - 4702 mm, višina - 1147 mm, širina - 2035 mm. Uporabljeni material so bila ogljikova vlakna z vložki iz kevlarja. Masa avtomobila v mirovanju je 1365 kg, vendar se pri 100 km / h ta vrednost poveča na skoraj 2 toni.

Oblika sprednjega odbijača jasno pove, da imamo športni avto. Podolgovat osrednji del spominja na nos sokola, ki hitro hiti navzdol po plen. V pokrovu motorja so narejene vdolbine za povečanje dinamične zmogljivosti Ferrarija Enza. Vzvratna ogledala so nameščena na krilih kolesnih lokov, ki zagotavljajo odlično vidljivost zaradi stranske odstranitve.

Glavna optika je vdrta globoko v krila in prekrita z visokokakovostnim steklom, ki zagotavlja varnost, ko majhni predmeti udarijo z veliko hitrostjo.

Nizka linija strehe se zlije s pokrovom zadnjega prostora, v katerem je majhen spojler. Zadnji blatniki imajo velike odprtine za dovod zraka, ki ne zagotavljajo le hlajenja, ampak dajejo tudi dramatičen italijanski videz.

S stranske projekcije se jasno vidi, da ima hrbet podolgovato obliko. To je posledica postavitve motorja za voznikom in sovoznikom. Da ne omenjam Ferrarijevih značilnih peterokrakih litih platišč.

Toda najpomembnejša značilnost videza Ferrarija Enza je način, kako se vrata odpirajo. Gredo navzgor in kot je 45stopinj omogoča enostavno vzpenjanje v kabino.

italijanski salon

Notranjost italijanskega superavtomobila je skladišče funkcionalnosti. Črni ogljik, aluminij in celo usnje - vse to ne ustvarja privlačnosti. Bolj kot notranji prostor navadnega. Hkrati je po vizualni oceni Ferrari Enzo iz leta 2004 precej slabši od svojih konkurentov.

V kabini je poudarek na funkcionalnosti kokpita. Pred voznikom je volan, ki ima številne nastavitve in kontrole za dodatne avtomobilske možnosti. Armaturna plošča je izdelana v tradicionalnem Ferrarijevem slogu.

Dve veliki rumeni številčnici prikazujeta hitrost in število vrtljajev motorja (prikazano na fotografiji Ferrarija Enzo). Osvetlitev ozadja izgleda precej impresivno, a hkrati pretenciozno in nenavadno. Vsi gumbi na sprednji konzoli so osvetljeni z LED elementi. V notranjosti je vse polno ogljikovih vlaken.

Ob vseh zmogljivostih avtomobila je notranjost zelo utesnjena. To ni le posledica uporabe črnih barv, temveč tudi prisotnost majhnih oken, ki prepuščajo malo svetlobe. Kot je v navadi pri proizvajalcih športnih avtomobilov, so sedežna žlica narejena po naročilu. Zato se v njem ne bo mogel udobno namestiti vsak.

Mimogrede, zadnje vrste sploh ni, zadnje steklo pokrova motornega prostora je nameščeno za voznikovo glavo.

Tehnična oprema

Ferrari Enzo V12 motor s prostornino 6 litrov proizvede največ 660 konjskih moči. Odličen navor omogočapremagati odčitke merilnika hitrosti 100 km / h že po 3,3 sekunde. Šeststopenjski robotiziran menjalnik skupaj s pogonom na zadnja kolesa omogoča pospeševanje do 348 km/h.

Leta 2002 je bil najhitrejši in najdražji športni avto na svetu. Na njegovi podlagi so bili ustvarjeni številni znani modeli, vključno s slavnim Aston Martinom.

Lastnosti avtomobila

Posebnost tehnične opreme je nizka postavitev komponent in sklopov. Posledično je težišče enako kot pri dirkalnih avtomobilih. Rezervoarji za gorivo so nameščeni med kabino in steno motornega prostora. Njihova prostornina je 110 litrov.

Motor je fiksiran na dveh točkah preko tihih blokov, menjalnik pa na eni. Ta zasnova zmanjšuje vibracije na telesu. Sprednji del monocoqueja ima aluminijasto satovje, ki absorbira energijo čelnega trka.

Kot vsi športni avtomobili, Ferrari Enzo uporablja karbonsko-keramične zavorne diske za zanesljivo zaviranje. Veljajo za trajne, če se uporabljajo v kakršnih koli pogojih. Super nizkoprofilne pnevmatike ohranjajo oddaljenost od tal na nerealno nizki ravni.

Zanimivo dejstvo

Med svetovno gospodarsko krizo leta 2008 je bilo podjetje težko. Nato je proizvajalec dal v prodajo veliko število "Enzo" v skupni vrednosti približno 1.600.000 ameriških dolarjev (95 milijonov rubljev). To so bili modeli po rekordno nizkih cenah.

Eden izmed srečnežev, ki jim je uspelo dobiti športni avto, je bilBritanski poslovnež s sedežem v Združenih arabskih emiratih.

Z avtomobili se mu ni uspelo dolgo zadovoljiti. Zaradi prometnega prekrška je sodišče Britanca obsodilo na globo v višini 30.000 dolarjev (1,7 milijona rubljev) ali zaporno kazen. Rešitev je bila hitro najdena - poslovnež je zapustil avto in pobegnil.

Supercar je skoraj 2 leti stal na lepem parkirišču pod žgočim soncem. Posledično je vlada Ferrari, ne da bi čakala na lastnika, dala na dražbo.

Ustreznost modela v Rusiji

Številni avtomobilski navdušenci še vedno sanjajo o Ferrari Enzu, a bo najverjetneje ostal na seznamu želja. Število proizvedenih avtomobilov je 359 kosov, vsak stane približno 45.500.000 rubljev.

Ekskluzivnost športnega avtomobila je pozitiven vidik, vendar obstajajo tudi slabosti. Zamenjava kolesa bo lastnika stala precej peni, saj vam vsak avtoservis ne bo pripravljen pomagati. Nadomestni deli se kupujejo izključno po naročilu in čakanje nanje bo trajalo dolgo. Sprva boste morali poslati zahtevo v tovarno, nato bo sledilo preverjanje - ali ste res lastnik avtomobila, in šele nato vam bo naročilo poslano.

Kljub vsem težavam, povezanim z lastništvom športnega monokoka, je zdaj veliko takih, ki želijo kupiti to luksuzno vozilo. Velja le reči, da se boste ob nakupu uvrstili na seznam srečnežev, ki so lastniki te mojstrovine italijanske proizvodnje.