DIY motociklistični uplinjač

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Vsak izkušen lastnik motornega kolesa bo z zaupanjem rekel, da morajo uplinjači delovati v sinhronem načinu. Nasprotno pričajo tresljaji motorja, povečana poraba goriva in plavanje v prostem teku. Sinhronizacija uplinjača na motociklu je potrebna vsakih 6000 km. Mnogi svetujejo, da ga izvedete pred začetkom sezone ali po nakupu kolesa.

Kdaj je treba sinhronizirati uplinjače na motociklu?

Karakterističen znak desinhronizacije uplinjača je pojav tipičnih tresljajev med delovanjem motorja. Neenakomerno segrevanje jeklenk je še en simptom, ki zgovorno kaže na potrebo po vzdrževanju. Razlogi so lahko različni: kontaminacija sistema za gorivo, neenakomerna obraba delov, pa tudi padec motocikla in obraba pogonov.

Proizvajalci močno priporočajo, da se uplinjači na motociklu sinhronizirajo vsakih 5.000-6.000 km. Poleg tega obstajaše nekaj točk, ki lahko nakazujejo potrebo po čiščenju in sinhronizaciji. Navedeni so spodaj:

• obraba na obeh cilindrih;
• čiščenje uplinjača;
• blokada ali kontaminacija sistema za gorivo;
• vibracije motorja;
• popravilo ali zamenjava motorja;
• popravilo ali zamenjava sistema za distribucijo plina;
• zamenjava komponent skupine batov.

Vse zgoraj navedene težave se lahko pojavijo zaradi nizke kakovosti goriva, ekstremne vožnje ali nepravilno izbranih filtrov. Če motocikel dalj časa pustite z bencinom v rezervoarju, lahko povzroči tudi okvaro uplinjača. Zato izkušeni lastniki motornih koles priporočajo sinhronizacijo pred začetkom sezone.

Simptomi okvare

Obstajajo značilni znaki, ki zgovorno kažejo na okvaro vozlišča. Ti vključujejo:

• povečana poraba goriva;
• padec dinamike pospeševanja (motocikel ne vleče);
• pojemanje in prisotnost povratnih udarcev, kar pa je polno posledic za batni sistem.

Sinhronizacija uplinjača na motociklu z lastnimi rokami ni tako težak proces, če se mu pravilno lotite. Kdor je sposoben samostojno zamenjati olje ali doliti antifriz, bo lahko sinhroniziral uplinjače. Glavna stvar je prisotnost posebnega orodja ali bolje rečeno naprave.

Sinhronizator

Kaj je posebna naprava, zasnovana za sinhronizacijo uplinjačev na motociklu? Pravzaprav je to blok, sestavljen iz dveh ali štirih vakuumskih merilnikov. Takšne enote ni vredno poskušati sestaviti sami, saj je treba te naprave praviloma nastaviti na vakuum, ki mu ustreza v sesalnih ceveh, ko motor deluje v prostem teku. Poleg tega morajo biti ti instrumenti kalibrirani tako, da so odčitki pri enakem vakuumu popolnoma enaki.

Mimogrede, enote z blagovno znamko imajo posebne naprave, ki zmanjšujejo tresljaje puščic, ko zračni tok utripa v sesalnih ceveh. Da, pravi profesionalci so se naučili kalibrirati 4-valjni motor z uporabo 2 vakuumskih merilnikov. Toda neizkušeni samouk ključavničar bi moral kupiti poseben sinhronizator s 4 napravami - ta naprava ima večjo natančnost in bo vzela veliko manj časa.

Posebne pozornosti si zasluži naprava, ki ni z lestvico in puščicami, ampak s tekočokristalnim zaslonom - to odpravlja potrebo po spremljanju štirih puščic hkrati.

Priprava na sinhronizacijo

Aktuatorji za plin je treba nastaviti pred sinhronizacijo. Če želite to narediti, odstranite rezervoar za gorivo iz motocikla. Če je predvideno z zasnovo določenega modela, je treba razstaviti tudi zračni filter. Nekateri modeli predvidevajo odstranitev samega bloka uplinjača. Merilne cevovode lahko priključite na VPD preko posebnih vakuumskih priključkov, ki se zlahka nahajajo skozi čepe.

Naprej morate zagnati motor, ga ogreti in nastaviti vakuumske ventile za minimalna nihanja. Če spustite ventil, se bo naprava začela bolj odzivati na spremembo vakuuma. Ko so zategnjene, bodo tresljaji rok rahli.

Sinhronizacija uplinjača na motociklu Ural ali katera koli druga modifikacija mora biti izvedena pri določeni hitrosti, katere vrednost določi proizvajalec. Ta parameter je mogoče določiti v navodilih za uporabo.

Posebne nianse pri delu z različnimi motorji

Obstaja tipičen postopek za sinhronizacijo uplinjača. Vendar pa obstajajo določene značilnosti, ki so značilne za določene modele motociklov. Tako se na primer pri dvovaljnih motorjih sinhronizacija izvaja z glavnim vijakom, ki nadzoruje položaj daljinskega zaznavanja enega in drugega valja. Najdete ga neposredno med uplinjači.

Za štirivaljne motorje je najbolje uporabiti posebno orodje za krmiljenje uplinjača motornih koles. V tem primeru je treba poleg osnovnega vijaka uporabiti še dva nastavljiva okova. Prvi vijak je za krmiljenje DZ v parih 1 in 2, drugi pa za krmiljenje D3 v cilindrih 3 in 4.

Za sinhronizacijo in čiščenje motornih uplinjača je potrebno nastaviti enakovredne vrednosti vakuuma v VPD z vrtenjem vijakov. ATnajprej je potrebno prilagoditi prvi nastavek, nato tretji vijak in na koncu drugi (osrednji) vijak.

Sinhronizacija se šteje za uspešno, če močno povečanje hitrosti in njihova kasnejša ponastavitev na določen način (ki ga priporoča proizvajalec) vodijo puščice vseh vakuumskih merilnikov neposredno na isto vrednost vakuuma.

Boxer motor

Nepravilna nastavitev uplinjača povzroči neenakomerno obremenitev valjev. Kakšno je tveganje? Da, vsaj s pregrevanjem enega od njih z naknadno zamenjavo. Obstaja več načinov za sinhronizacijo uplinjača na bokserskem motorju. Prvega priporočajo proizvajalci:

1. Postavite motocikel na posebno stojalo.
2. Zaženite motor in prestavite v četrto prestavo.
3. Izklopite prvi valj tako, da odstranite napetostno žico iz svečke.
4. Povečaj hitrost do oznake na merilniku hitrosti 50 km/h.
5. Ko se način stabilizira, istočasno izklopite 1. in vklopite 2. cilinder.
6. Dosežite enak odčitek merilnika hitrosti v obeh primerih z obračanjem nastavitvenih vijakov.

Ta metoda prilagajanja je precej zapletena in zahteva dolgo delovanje motorja. Zato je pomembno, da med postopkom spremljate temperaturo, da preprečite pregrevanje motorja.

Prilagoditev uplinjača na primeru motocikla Honda CB400

Za topotrebovali boste posebno napravo in sam motocikel. Pred začetkom postopka odstranite rezervoar za gorivo. Da bi nekako uravnavali oskrbo z gorivom, je treba sestaviti preprosto napravo iz plastične steklenice in kapalke, katere en konec je priključen na cev za gorivo, drugi pa je potopljen v steklenico bencina. Priporočljivo je, da posodo z gorivom obesite neposredno nekje višje. Praviloma se za ta namen lahko uporabi krmilo motorja.

Ostane le še odstraniti sedež in rezervoar, nato pa je treba odviti vijake, ki so čepi sinhronizacijskih lukenj. Nahajajo se na majici skrajnega desnega valja med rebri. Čepov za srednji cilinder ni enostavno najti, vendar so tam - le natančneje si morate ogledati.

Po tem ostane le še odviti čepe lukenj in vanje priviti priključke sinhronizatorja. Nato morate vklopiti napravo, zagnati motocikel in umeriti sinhronizator. Na podlagi tega lahko sklepamo, da je sinhronizacija uplinjača na motociklu Honda CB400 preprost postopek, če pravilno upoštevate priporočila.

Kako deluje sinhronizacija?

Med uplinjači so 4 nastavitveni vijaki. Pri delujočem motorju in priključeni napravi bodite pozorni na odčitke naprave. Najprej morate priviti prvi vijak, medtem ko prilagajate delovanje prvih dveh valjev. Po tem privijte drugi vijak, sinhronizirajte delo 1. z 2. in 3. z4. cilinder. Tretji vijak vam bo omogočil nastavitev delovanja dveh parov uplinjača. Priti do nastavitvenih vijakov ni enostavno. Priročno jih je zategniti z odprtim plinom.

Sinhronizacija uplinjača na motociklu Yamaha je skoraj enaka kot isti postopek, le pri Hondi. Težko je le prvič. Nadaljnje prilagoditve bodo lažje in hitrejše.