ZIL-158 - mestni avtobus sovjetskega obdobja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Mestni avtobus ZIL-158 je bil izdelan od leta 1957 do 1960 v tovarni Lihačov. Od leta 1959 do 1970 se je proizvodnja nadaljevala v tovarni Likinsky v Likino-Dulyovo v moskovski regiji. ZIL-158 je bil najbolj priljubljen model sovjetske dobe, skoraj vse avtobusne flote ZSSR so ga prejele po naročilu. En obrat ni mogel v celoti zadovoljiti potreb države, vendar je bil tempo proizvodnje dober. V moskovski tovarni po imenu Lihačov je bilo proizvedenih 9515 strojev ZIL-158.

Zamenjaj rastlino

Leta 1957, na dan otvoritve VI Svetovnega festivala študentske mladine, je bilo sestavljenih in testiranih 180 avtomobilov. Letna proizvodnja avtobusov po prenosu proizvodnje v Likino-Dulyovo je bila leta 1959 213 vozil, leta 1963 5419 enot, leta 1969 7045 enot. Skupno je bilo v tovarni Likinsky Bus Plant v desetih letih proizvedenih približno 50 tisoč avtobusov. Proizvodnja modela ZIL-158 (Li AZ-158) se je nadaljevala do leta 1971, v majhnih serijah - do maja 1973, ko je bil sestavljen končni izvod, ki je postal eksponat industrijske razstave istega leta pod okriljem NAMI..

Izboljšanje

Abus ZIL-158 je bil nadaljevanje posodobitve modela ZIS-155. Njegovo telo je postalo daljše za 770 milimetrov. Kapaciteta potnikov se je povečala na šestdeset sedežev, od tega 32 sedežev. Opazno je bila posodobljena tudi zunanja zasnova 158. modela, okna so dobila drugačno obliko, sprednja plošča je postala modernejša, zadnja je dobila nekoliko oglati obris, ki je dobro ustrezal takratni modi. ZIL-158, katerega fotografija je objavljena v članku, je bil posodobljen pravočasno. Posodobitev je vplivala tudi na elektrarno, motor je postal močnejši za 9 odstotkov.

Cestni vlak

Leta 1960 je avtobusni vlak ZIL-158 "Aremkuz-2PN", sestavljen iz prikolice in traktorja ZIL-158, začel proizvodnjo v majhni seriji. Vlak je dobil nekoliko čudno ime "nečak" in začel voziti po moskovskih ulicah. Po dveh letih delovanja je bilo treba to obliko potniškega prometa opustiti, saj je bil cestni vlak polno naložen le ob prometnih konicah, preostali čas pa je šel prazen. Vendar ideja ni bila povsem pozabljena in je bila nadalje razvita v obliki harmonikarskega avtobusa.

Leta 1960 je bil posodobljen avtobus ZIL-158 začel proizvodnjo v tovarni Likinsky. Avto se je od osnovne različice razlikoval s poenostavljeno sklopko, enojnim diskom, suhim. Košara sklopke je postala veliko lažja, sama montaža pa je postala bolj zanesljiva. Na avto je bil nameščen menjalnik iz avtomobila ZIL-164 s spremenjenim prestavnim razmerjem.

Zgornje lopute so bile odstranjene iz posodobljenega modela, kar ni bilo smiselno v mestni uporabi, saj so se stranska okna lahko odprla v vročem vremenu.

Uporaba v televizijski produkciji

Model ZIL-158 se je izkazal za precej vsestranskega in na njegovi podlagi so bile ustvarjene mobilne postaje za televizijo. Ti kompleksi so uspešno obratovali do leta 1980. Prostorna kabina je zlahka namestila vse potrebne dodatke, stacionarno opremo, prostor za sprostitev in uredniški modul za operativno delo in prenos v živo.

Elektrarna na avtobusu ZIL-158 se nahaja spredaj, v središču. Pozimi se pokrov motorja uporablja za ogrevanje kabine in sprednjega dela potniškega prostora. Tudi sredina potniškega prostora in njegov zadnji del se ogrevata z vročim zrakom, ki prihaja iz motorja na silo skozi posebne zračne kanale z močnim ventilatorjem.

šasija

Pogon na zadnja kolesa je prenašal vrtenje od motorja skozi kardansko gred na dveh zunanjih ležajih. Vzmetenje, tako zadaj kot spredaj, vzmetno. Vsa kolesa so bila opremljena z vzvodnimi amortizerji. Ob koncu proizvodnje so bili na avtomobil za nekaj časa nameščeni novi hidravlični blažilniki. Zunaj je bilo telo obloženo s kovinskimi ploščami na zakovicah. Z visokokakovostnim barvanjem so stranice izgledale precej moderno.

Razgradnja in odstranjevanje

Avtobusi ZIL-158 so vozili v vseh regijah Sovjetske zveze in so veljali za priročen sodoben prevoz. Vendar življenjska doba strojev ni presegla 8-10 let, saj telo ni več zdržalo. Prizadeta utrujenost kovin in dovzetnost za korozijo. Leta 1973nov model, LiAZ-677, je prišel zamenjati ZIL-158, 158. pa je bil postopoma odstranjen z letov in odpisan. Sprva stari avtomobili niso imeli kam, avtobusi so stali na prostem in zarjaveli. Toda kmalu so vodje podjetij spoznali, da obstaja priložnost, da skoraj zastonj kupijo udoben avtobus, in so začeli zaprositi za nakup avtomobilov, ki so odslužili svoj čas.

Zelo zastarele avtobuse so odstranili v drugi polovici 70. let prejšnjega stoletja. Leta 1976 je 158. zapustil ulice Moskve, leta 1977 - z ulic Minska, leta 1978 je zapustil poti v Leningradu. V zgodnjih 80. letih na ozemlju ZSSR praktično ni bilo več ZIL-158, ki bi se uporabljal kot potniški promet. Razgrajene avtobuse, če je njihovo tehnično stanje dopuščalo, so prenesli v podjetja in oddelke, prenovili in služili še mnogo let.