LIAZ 5292: nizkopodni mestni avtobus s številnimi modifikacijami

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Mestni avtobus LiAZ-5292 (velikega razreda, nizkopodna konfiguracija) je bil predstavljen na moskovskem avtomobilskem salonu leta 2003. Avto je bil takrat opremljen s prečno elektrarno Caterpillar in kombiniran s samodejnim menjalnikom iz Voitha. Podvozje je bilo sestavljeno iz dveh portalnih mostov. Avtobus LiAZ-5292 je bil dan v serijsko proizvodnjo in je začel prihajati v majhnih serijah na parkirišča Moskve, pa tudi v Voronež, Ivanovo, Kursk in druga velika mesta.

Modernizacija

Model se ni opravičil, v moskovskih voznih parkih so se že leta 2014 začeli njegovi množični odpisi. Zahtevala je globoko posodobitev, zamenjavo motorja z močnejšim, izboljšanje krmilnega mehanizma in servo vrat. Poleg tega klimatska naprava ni delovala dobro na osnovnem LiAZ-5292 v vročem vremenu, zaradi česar se je celoten zadnji del kabine pretirano ogrel, kar je ustvarilo neprijetne razmere za potnike.

Spremenjenemu vodilu je bil dodeljen indeks 5292-20. Glavna razlika od osnovnega modela je bilanov motor MAN D0836 LON, ki ustreza okoljskim standardom Euro 4. Na avto je bila kot uveljavljena nameščena armaturna plošča modela LiAZ-6213. Optika rabljena točka, podjetje "Gella". Klimatske naprave so bile nameščene v dveh vrstah - "Konvekta" in "Speros". Poleti 2011 so se začele množične dobave novega modela v flote Moskve in nekaterih ruskih regij.

Steklena vrata

Naslednja modifikacija LiAZ-5292-22 je bila dana v proizvodnjo decembra 2013. Avto je bil opremljen s trdnimi steklenimi vrati z gumijasto-kovinskim okvirjem. Vsi proizvedeni avtobusi te modifikacije so bili na razpolago Državnemu enotnemu podjetju MO Mostransavto.

Ob istem času je bila izdelana majhna serija avtomobilov primestnega tipa. Ti avtobusi niso imeli zadnjih vrat, število sedežev v njih se je povečalo na 32. Prva serija 50 avtomobilov je bila poslana v Soči.

Od začetka proizvodnje do danes je bilo v Likinskem avtomobilskem obratu ustvarjenih več kot deset različnih modifikacij, ki uspešno delujejo na mestnih in primestnih poteh v številnih ruskih mestih. Na splošno se delovanje LiAZ-5292 že upravičuje in avtomobil se celo izvaža. Ministrstvo za promet Rusije prejema pozitivne povratne informacije tujih partnerjev.

Napajanje baterije

Modifikacija LiAZ-5292-6274 (eksperimentalni električni avtobus) je sestavljena v ločenem proizvodnem obratu. Stroj je opremljen z litijevimi baterijamiavtorja Liotech. Zaloga moči, ko je popolnoma napolnjena, znaša približno dvesto kilometrov. Polnjenje se izvaja na posebnih postajah, opremljenih s terminali za šest polnilnih vhodov.

Prav tako se je v tovarni Likinsky začela proizvodnja avtobusa s plinskim motorjem LiAZ-5292-71. Ti stroji delujejo od leta 2010. Po incidentu z eksplozijo rezervoarja za plin, ki se je zgodil 9. maja 2013, so s prog speljali vse avtobuse s plinskim motorjem. Vendar ni bilo ugotovljenih nobenih sistemskih napak, postopoma so se vsi avtomobili vrnili na ulice Moskve. Na obrobju, predvsem v Himkiju, vozi 29 avtobusov. V Čeljabinsku vozi trideset avtomobilov na plin, prav toliko v Sankt Peterburgu. Konec leta 2015 je bila na Krim poslana velika serija avtobusov, nekateri od njih vozijo na mestnih progah v Simferopolu, nekateri pa na avtocesti Simferopol-Alushta.

LiAZ-5292: specifikacije

Teža in mere:

• dolžina avtobusa - 11.990 mm;
• višina - 2 880 mm;
• širina - 2-500 mm;
• medosna razdalja - 5960 mm;
• kolesna formula - 4 x 2;
• širina vrat - 2 x 1325 in 1 x 1225 mm;
• število vrat - 3;
• notranja višina stropa - 2280 mm;
• bruto teža - 18.390 kg;
• polmer obračanja - 11,5 metrov.

elektrarna

avtobus je opremljen z nemškim motorjem MAN (model MAN D0836LOH s turbopolnilnikom).

specifikacije motorja:

• število valjev - 6;
• navpična razporeditev;
• okoljski standard - Euro 4;
• delovna skupna prostornina valjev - 6, 870 cc/cm;
• največja moč - 176 KM pri 2400 vrt/min;
• navor - 925 Nm pri 1800 vrt/min;
• položaj motorja - zadaj.

šasija

V bistvu so vzmetenja za avtobuse sestavljena iz enot, ki jih dobavljajo nemški proizvajalci. Avtobus LiAZ-5292, katerega značilnosti in parametri kažejo na njegovo zanesljivost in vzdržljivost, postopoma prehaja na domače enote. Kakovost ruskih delov na tej stopnji ni nič slabša od uvoženih, kakovost jekla pa je celo boljša od tujih.

Posebna značilnost modela je vgrajen sistem nagiba proti ploščadi za vkrcanje na postajališčih. To se naredi za lažji vstop v kabino za uporabnike invalidskih vozičkov. Iz podzemnega prostora se razteza posebna rampa, po kateri vstopi invalidni potnik. Avtobus izpolnjuje vse zahteve delovanja v velikih mestih. Skupna potniška zmogljivost kabine je 112 oseb. Sedeži - 20.