Popravilo in obnova karoserije avtomobila: navodila in naprava po korakih

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Tudi v primeru manjše nesreče je lahko cena obnovitvenih del precej visoka. Zdi se, da je zapletenost dela majhna in pri njihovem izvajanju ni nič zapletenega. Če obstaja velika želja, malo časa, potrebna sredstva in orodja, je obnovitev telesa popolnoma izvedljiv proces. Oglejmo si tehnologije obnovitvenega dela po stopnjah.

Geometrijske značilnosti

Poskrbeti je treba, da po nesreči ali drugih negativnih dejavnikih prostorska geometrija karoserije avtomobila ostane nespremenjena. To je mogoče storiti z merjenjem razdalj med tako imenovanimi kontrolnimi točkami. Če o teh točkah ni informacij, jih vodi jasno viden napajalni del. Torej naj bodo simetrične razdalje med elementi montaže vzmetenja in motorja.

Če je geometrija karoserije pokvarjena, je obnova karoserije možna, vendar bo ta operacija zahtevala ogromno denarja in truda. To je zelo delovno intenziven proces. Stvar je v tem, da je za kakovostno opravljanje dela te ravni potrebno imeti celo vrsto opreme. To je odvoz, po katerem se telo vleče v zahtevanem vrstnem redu.

Seveda so stroški takšnega kompleksa precej visoki. Strokovnjaki v majhnih garažah uporabljajo improvizirana sredstva in orodja. Lahko so različne strije ali vtičnice. S pomočjo tako preprostih naprav je mogoče izvesti obnovitvena dela, o kakovosti pa je težko govoriti. Če za delo ni mogoče uporabiti posebnega stojala, ga nima smisla kupiti, ta oprema je zelo draga. Popravilo na servisu, kjer opravljajo karoserijska dela, bo veliko cenejše. Torej, v Moskvi se cena za obnovo karoserije začne od 4 tisoč rubljev (vlečenje manjših popačenj na odvozu).

Kako obnoviti geometrijo

Če še vedno želite rešiti težavo z lastnimi rokami, potem je postopek sestavljen iz tako imenovanega izvlečka točke poškodovanega območja. Toda najprej morate izračunati to točko, jo izračunati in nato predvideti, kako se bo telo obnašalo med udarcem.

Najprej se zamenjajo poškodovani deli karoserije, za katere je ceneje kupiti nove kot obnoviti. Lahko so vrata, odbijač, pokrov, prtljažnik. Po tem preidejo na raztezanje.

Nadzor korozije

Bodite zelo previdni glede centrov korozije. Prav tako skoznje luknje ne smejo mimo poveljnika. Če je na laku le majhen madež rje, to sploh ne pomeni, da kovina ni zgnila. Pod barvo morda ni kovine.

Če je kos telesa, v katerem so nastale skoznje luknje, je popolnoma izrezan, dokler se ne pojavi trdna kovina. Po tem se namesto rezanega kosa privari obliž. Če rja ni tako resna, bo obnova karoserije odstranitev prizadetih območij na trdno kovino.

Majhne vdrtine

Najpogosteje se popravila začnejo zaradi velikega števila manjših poškodb. Če pride do res majhnih deformacij, kjer ni raztezanja kovine, zlomov in drugih posledic, potem je mogoče te napake popraviti brez prebarvanja. Oblika se obnovi mehansko s popolno ali delno ohranitvijo laka. Vendar morate razumeti, da bo postopek zahteval veliko časa. Čeprav je takšne napake najlažje popraviti. Profesionalci jih zaradi značilnega popa imenujejo "poppers". Mesto morate le malo segreti ali pa nanj delovati mehansko od zadaj. Udrtina se bo vrnila v običajni položaj z značilnim zvokom. Če je potrebno varjenje ali je treba del zamenjati, je barvanje tukaj preprosto nepogrešljivo. Toda to ima prednosti - lahko uporabite preprostejše okrevanjemetode brez uporabe kita.

Resne napake

Obnova karoserije, če ima resne udrtine, bo zahtevala popolno odstranitev laka. Za to sta primerna mlinček in ustrezna šoba. Najpomembnejša stvar v tem procesu je, da delate tako, da ne pregrejete kovine. Ko se kovinski deli telesa zelo segrejejo, se bodo lastnosti kovine začele spreminjati.

Če je kovina močno podolgovata vzdolž oboda poškodbe (na primer, vdolbina je zelo globoka), se vrne v prvotno obliko. Tukaj se je treba potruditi in delovati vzdolž oboda, hkrati pa gladko spraviti del telesa v prvotno obliko. Za takšno delo sta odlična majhna kladiva in nakovalo. Kovinsko kladivo za te namene ni primerno, saj bo deformiralo kovino. Nakovalo se nanese na zunanji del vdolbine, od znotraj pa se z kladivom izvajajo lahki udarci. Kovina se bo vrnila na svoje pravo mesto.

Obnova močnih deformacij

Ko so deli zelo podolgovati, obnova telesa po zgornji metodi ne bo pomagala. Postopek bo zelo težaven in dolgotrajen. LCP boste morali popolnoma odstraniti. Za popravilo škode sta potrebna tudi industrijski visokozmogljiv sušilnik za lase in točkovni varilec.

Varilni stroj potrebuje grafitne elektrode. Po tehnologiji je obnova poškodb telesa popolnoma podobna prejšnji metodi - poravnati morate vdolbino, začenši z ene točke oboda, nato papostopoma se približujejo središču. A ne uporabljajo več kladiva z nakovalom, ampak kovino točkovno segrejejo in nato delujejo mehansko. Ogrevana pločevina postane bolj plastična in upogljiva.

Koliko segrevati je odvisno od kovine. Temperaturo izberemo empirično. Z industrijskim sušilcem za lase ni težav. Toda če uporabljate točkovni varilni stroj, obstaja nevarnost, da se telo skoraj opeče. Elektrode so različnih oblik in so izbrane glede na vrsto poškodbe in obliko vdolbine. Okrogle deformacije popravljamo s tanko elektrodo, dolge s širšo.

Uporaba točkovnega varjenja

Popravilo, obnova karoserije avtomobila, ko se morate vrniti v prvotno obliko, je lahko zelo delovno intenzivna. Še zdaleč ni vedno mogoče priti do poškodovanega območja z zadnje strani. V tem primeru lahko poskusite odpraviti napako v celoti od zunaj. Da bi to naredili, z varilno elektrodo zgrabijo kovino na območju, ki ga je treba izvleči. Nato s posebnim orodjem ali povratnim kladivom kovino izvlečemo. Nato se grafitna elektroda odlomi. Mesto varjenja na kovino je polirano.

Spajkanje kovine v vdolbino

V tem primeru se napaka ne izvleče. Obnova telesa poteka nekoliko drugače. To ne pomeni iztiskanja napetosti. V nastalo vdolbino je spajkana posebna spajka. Ta metoda vam omogoča skoraj popolno odstranitev kakršne koli napake.

Rezultat bo neverjeten. Merilnik debeline ne bo mogel zaznati sledi popravil. Za ta postopek potrebujete spajko, fluks in kislino, pa tudi dokaj močan spajkalnik. Delovno površino je treba skrbno očistiti in nato konzervirati. Nato se preostali del volumna stopi. Najpomembneje je, da je spajka dovolj. Ko je postopek končan, površino temeljito speremo. Flux je kemično aktivna snov. Povsem idealna površina, obnovljena na ta način, ne bo. Potrebno je dodatno zmleti in odstraniti odvečno spajko. Prav tako oblikujejo pravilno obliko. Nato je mesto polirano in šele potem lahko dobite dober rezultat.

Sklep

Kot lahko vidite, je obnovo, popravilo karoserije mogoče izvesti na različne načine. Seveda ne bo uspelo rešiti resne težave v garažnih razmerah. Toda z majhnimi deformacijami se je povsem mogoče spopasti.