K4M (motor): pregledi, specifikacije, delovna temperatura, uglaševanje

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Od leta 2012 se v Rusiji prodaja avtomobil Renault Duster, opremljen z motorjem K4M. To so nizki terenci, ki so kljub nekaterim pomanjkljivostim uporabljenih motorjev takoj pridobili precejšnjo popularnost.

Upoštevajte, da ta motor ni nov. Od leta 1999 se uporablja na različnih vozilih: Megane, Clio, Laguna itd. Vendar pa bomo v tem pregledu obravnavali značilnosti motorja K4M na primeru avtomobila Renault Duster. Zgodilo se je, da je večina mnenj lastnikov avtomobilov o tem modelu, kar omogoča poudariti slabosti motorja.

Avtomobili "Renault Duster" so predstavljeni v različnih konfiguracijah. Obstaja celoten komplet z bencinskimi motorji. Predvsem kupec lahko izbira med različicama motorja K4M in F4R. Lahko so opremljeni z avtomobili s pogonom na sprednja in zadnja kolesa. V tem članku se ne bomo zadrževali na motorju F4R. Tu bodo upoštevane značilnosti, slabosti in pomanjkljivosti motorjev K4M. Informacije bodo koristne za kupce, ki so bili pozorni na Renault Duster intudi voznikom, ki so že kupili ta avto ali načrtujejo nakup katerega koli drugega avtomobila z motorjem K4M.

spremembe motorja

Za francoske motorje Renault je kodiranje za različne tipe motorjev XnY zzz. V tem kodiranju:

• X je serija motorja (v tem primeru K).
• n - arhitektura. Številka 4 ustreza bencinskim motorjem s 4 ventili na valj. Motorji z razporeditvijo vbrizgavanja in dvema ventiloma na valj so označeni s številko 7.
• Y - oznaka velikosti motorja.
• zzz je številka, ki označuje oblikovne značilnosti motorja in samega avtomobila, na katerega je nameščen. Na primer, sode številke označujejo modele z ročnim menjalnikom, lihe številke s samodejnimi menjalniki.

Iz tega sledi, da ima motor K4M lahko različne modifikacije. Upoštevajte jih vse:

• Modifikacija K4M 690 se uporablja na avtomobilih Renault Logan od leta 2006. Ima moč 105 KM
• K4M 710 je bil nameščen na avtomobile Renault Laguna od leta 2001 do 2005. Ima moč 110 KM
• K4M 782 - uporabljen na Renault Scenic od leta 2003 do 2009. Njegova moč je 115 KM
• K4M 848 - uporablja se od leta 2008 do danes v avtomobilih Renault Megan. Ima moč 100 KM
• K4M 788 - uporabljen v Renault Megan od 2002 do 2008. Moč je 110 KM
• K4M 812/813/858 - uporablja se v Renault Megan od leta 2001 do danesdan.
• K4M 606/696/839 - moč 105 KM Nameščeno na Renault Duster in Renault Megane od leta 2010.
• K4M – uporablja se od leta 2012 na Ladi Largus, ima moč 105 KM

specifikacije motorja K4M

Kot ste že razumeli, imajo različne modifikacije različne parametre. Motor K4M 1.6 16v ima 102 KM in 145 Nm navora. Motor je opremljen s sistemom za napajanje z razpršenim vbrizgavanjem goriva in elektronskim krmiljenjem. Standard strupenosti motorja je Euro 4. To pomeni, da je mogoče polniti bencin AI 92 in višje. Izpostavite lahko tudi elektronski sistem upravljanja motorja.

Avtomobil Renault Duster s tem motorjem lahko doseže hitrost do 163 kilometrov na uro, njegova poraba goriva v mestu pa bo 9,8 litra na 100 km in 6,5 litra na 100 km na avtocesti.

Upoštevajte, da je nastavitev motorja K4M možna. Nekateri lastniki avtomobilov drobijo motor z zamenjavo izpuha z brezmatičnim. Kot rezultat, motor dobi povečanje konjskih moči (njegova moč se poveča na 120 KM).

Pravila delovanja

Vsak motor se lahko "ubije" v enem dnevu, če ni pravilno gnan. Motor K4M potrebuje pravilno delovanje in pravočasno zamenjavo vseh potrošnih materialov. Torej je treba olje zamenjati vsakih 15 tisoč kilometrov. Glede na nizko kakovost bencina v Rusiji in verjetnost nakupa ponaredka na trgu, ga je priporočljivo zamenjati po 8-10 tisočkilometrov. Treba je doliti olje razreda SL, SM, njegova viskoznost pa mora biti, odvisno od pogojev delovanja (temperature v regiji), 5W30, 5W40, 5W50, 0W30, 0W40.

Zobati jermen je treba zamenjati enkrat na štiri leta ali na vsakih 60.000 prevoženih kilometrov. Zračni filter se menja vsako leto ali 15 tisoč kilometrov. Vžigalne svečke je treba zamenjati po 30 tisoč kilometrih. Zadnja je hladilna tekočina, ki jo je treba zamenjati vsaka tri leta oziroma po 90 tisoč kilometrih.

No, morate spremljati hitrost, temperaturni režim motorja. Ne pozabite, da je delovna temperatura motorja K4M 90 stopinj. Motor je dovoljeno segreti do 120 stopinj, vendar v nobenem primeru ne smete dovoliti, da igla termometra doseže rdeče območje.

Slabosti avtomobilov z motorjem K4M

Mnenja o motorju K4M so lahko mešana. Od tega izpostavljamo glavne pomanjkljivosti tega motorja:

1. Po prevoženih 70-100 tisoč kilometrih se pokrov ventila zamegli z oljem.
2. Generator se lahko hitro pokvari. Ta element je eden najbolj nezanesljivih v sistemu.
3. Ročni menjalnik je hrupen tudi pri novih avtomobilih.
4. Oljna tesnila ročične gredi.
5. zobati jermen.
6. vžig.

To so vse slabosti motorja Renault K4M. Podrobneje se osredotočimo na vsakega od njih.

Težava z zameglitvijo pokrova ventila

V ocenahlastniki avtomobilov s tem motorjem se pritožujejo, da se pojavlja podobna težava. Lahko se pojavi v različnih intervalih. Glavni razlog za to je padec gostote tesnilne mase med glavo cilindra in pokrovom. Če vidite, da je pokrov prekrit z oljnimi madeži, morate odstraniti pokrov, popolnoma odstraniti staro tesnilno maso in namestiti glavo z novo plastjo tesnilne mase. Če je avto v garanciji, je ta težava na servisu odpravljena v petih minutah.

Težava z zobatim jermenom

V navodilih za uporabo piše, da je treba zobati jermen zamenjati vsakih 60 tisoč kilometrov. Vsekakor upoštevajte to navodilo, saj lastniki avtomobilov trdijo, da se ob pretrganju ali zdrsu jermena ventili motorja upognejo. To je preobremenjeno z vgradnjo novih ventilov, kar je zelo problematično.

Dodatni pas

Veliko lastnikov avtomobilov motor odpove zaradi obrabe dodatnega jermena. Poleg tega se predčasno obrabi. To pomeni, da morate občasno pogledati pod pokrov motorja in pogledati stanje tega pasu. Če opazite, da se začne puhati, ga je treba zamenjati. Če ga ne zamenjate pravočasno, lahko pride pod jermenico ročične gredi, kar bo povzročilo zagozditev v motorju.

Slabosti motorja K4M

Med ocenami strank lahko izpostavimo šibke točke motorja: visoka občutljivost na nizkokakovosten bencin. Za mnoge lastnike motor troja in obstaja velika poraba goriva. V menjalniku je tudi premajhen nivo olja.

In zdaj za več podrobnosti.

O nizkokakovostnem bencinu

Po pravici povedano ugotavljamo, da je večina evropskih, ameriških in japonskih avtomobilov zelo občutljiva na nizkokakovosten bencin. Najverjetneje je to posledica dejstva, da je v Evropi in na Japonskem bencin boljše kakovosti, proizvajalci avtomobilov pa izdelujejo avtomobile ob upoštevanju uporabe visokokakovostnega goriva. Številne bencinske črpalke v Rusiji prodajajo bencin, ki je po kakovosti slabši od evropskega. Zato je pri motorju K4M (ni bil izjema) mogoče opaziti kratkotrajne padce v delovanju med vožnjo in lebdečo hitrostjo v prostem teku. Zato ni dovolj, da dolijete 95. ali 98. bencin. Še vedno morate točiti gorivo na preverjenih bencinskih črpalkah.

Motor troit

Pogosto odpove ena od vžigalnih tuljav, šobe ali svečke. Konkreten vzrok lahko ugotovite z merjenjem kompresije v vsakem cilindru. Po odkritju okvare se nedelujoči element zamenja. Običajno popravila niso zelo draga, vendar se pojavijo težave.

Motor je šibek med vožnjo

Pri uporabi motorja K4M 1,6L s 16 ventili je motor šibek pri hitrem prehitevanju ali pospeševanju. To je še posebej opazno, ko je avto poln potnikov. Nekateri drugi 1,6-litrski motorji z enako močjo so bolj "zabavni" in vam omogočajo hitro povečanje hitrosti.

požrešnost

Kljub temu, da je podjetjeRenault avtomobile s tem motorjem aktivno oglašuje kot varčne, motorna požrešnost poteka tudi v načinu mestnega cikla. Vendar pa pri vožnji na dolge razdalje, ko sta hitrost in vrtljaji stabilni, motor varčno "poje" bencin.

Zato lahko sklepamo, da so avtomobili s tem motorjem slabo primerni za mestne razmere, kjer se morate pogosto ustaviti na semaforju, ustati v prometnih zastojih in odpeljati.

Nezadostna raven olja v menjalniku

Pri nakupu avtomobila s tem motorjem je priporočljivo biti pozoren na nivo olja v menjalniku in menjalniku. Pogosto v pregledih lahko preberete, da je premalo napolnjenosti.

Sklep

Kljub vsem zgoraj opisanim slabostim je motor K4M priljubljen. Poleg tega opisanih pomanjkljivosti ne najdemo pri vseh teh motorjih. Nekateri lastniki avtomobilov poročajo, da po 123.000 kilometrih z motorjem sploh ni bilo težav. Veliko je torej lahko odvisno od pogojev delovanja, načina vožnje in vzdrževanja. Zelo pomembno je, da ves potrošni material pravočasno zamenjate in naročite le originalne nadomestne dele. So dražji, vendar lahko uporaba poceni neoriginalnih "potrošnih materialov" povzroči resna popravila.

Zato bo motor ob ustrezni negi deloval dolgo in učinkovito. In v primeru nakupa novega avtomobila ne bi smeli skrbeti za okvare, saj je vedno na voljo garancijski servis.