Zamenjava časa na "Prior": navodila, delovna tehnologija in potrebna orodja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Eden izmed najbolj priljubljenih avtomobilov danes je Lada Priora. Zamenjava časa na tem modelu je, kot se je izkazalo, precej pogost pojav. Na splošno je Priora dober avto. Ima razmeroma sodoben dizajn in je opremljen z zanesljivim motorjem VAZ-21126 - 16-ventilskim motorjem s prostornino 1,6 litra.

Kakovost zobatega jermena je pomembna pomanjkljivost Priore. Če se zobati jermen zlomi, so ventili poškodovani - upognejo se. Da bi se izognili nesreči, morate pravočasno zamenjati pogonski jermen. To lahko storite sami, saj je postopek preprost. Vendar boste morali razumeti nekatere nianse zamenjave zobatega jermena na Priore s 16-ventilskim motorjem.

Kaj je zobati jermen?

Zobati jermen je izdelan iz gume. Na notranji strani ima zobe. Zaza izdelavo takega pasu je potrebno uporabiti samo težke gume. Jermen povezuje zobnike odmične in ročične gredi. To vam omogoča, da čim bolj jasno sinhronizirate delovanje mehanizmov. Zahvaljujoč mehanizmu za distribucijo plina se mešanica goriva pravočasno dovaja v zgorevalne komore, izpušni plini pa izstopajo iz nje.

Zobji so potrebni za zagotovitev, da je povezava z zobniki čim bolj zanesljiva, kar skoraj popolnoma odpravi zdrs. Pasovi s 137 zobmi so nameščeni na avtomobilih Lada Priora. Če pride do preloma, avto ne bo mogel niti zagnati, kaj šele voziti naprej. Da bi izključili možnost zloma, je treba popravila izvajati s frekvenco, ki jo priporoča proizvajalec.

pogostost zamenjave

Ne mikajte usode: zobati jermen zamenjajte vsakih 60.000 km. Treba je opozoriti, da so pri nekaterih motorjih Priora nameščeni široki zobati jermeni, zanje pa je značilna visoka zmogljivost, saj bodo zdržali 200.000 km.

Če opazite, da so na površini zobatega jermena poškodbe ali celo rahli znaki obrabe, vendar kilometrina še ni dosegla predpisane vrednosti, ga vseeno zamenjajte. To je izjemno pomembno, saj bo zaradi zloma ventili odpovedali, nato pa bo treba popraviti celotno glavo cilindra.

Kaj še naredi pas?

RazenKer zobati jermen prenaša gibanje od ročične gredi do odmične gredi, poganja tudi črpalko za tekočino. Vrednost pasu je težko preceniti. Zelo pomembno je pri oblikovanju motorja, saj je brez jermena delovanje motorja preprosto nemogoče.

Kot smo že omenili, se zobati jermen zamenja vsakih 60.000 km. Priporočljivo pa je, da to storite nekoliko prej, saj stanja časa ni mogoče vedno oceniti po kilometrini. Če živite v mestu in se pogosto vozite skozi prometne zamaške, potem je nesmiselno šteti kilometrino. Motor večino časa deluje v prostem teku in avto se ne premika. V tem primeru je veliko bolj smiselno uporabiti števec ur motorja. Zato je najbolje zmanjšati interval med menjavami na približno 40.000 km. To je največja življenjska doba pogonskega jermena.

Simptomi zlomljenega zobatega jermena

Obstaja več dejavnikov, ki kažejo, da je treba zamenjati zobati jermen:

• med delovanjem motorja pri nizkih vrtljajih in v prostem teku se pojavijo tuji zvoki;
• spremembe barve izpušnih plinov;
• težave pri zagonu motorja;
• prikaže se vibracija.

Če pride antifriz, olje ali umazanija na površino krmiljenja, se obraba večkrat poveča.

Dejanje tekočin in umazanije

Antifriz in antifriz sta še posebej nevarna za gumo. V primeru, da pride do puščanja hladilne tekočine zaradi puščanja tesnilačrpalka za tekočino ali okvara slednjega, potem se vir jermena zmanjša. Če zaznate puščanje hladilne tekočine, poskusite hitro ugotoviti vzroke, da jih čim prej odpravite.

Če je celovitost tesnila ali črpalke poškodovana, je pri zamenjavi teh elementov potrebno namestiti nov jermen. V primeru, da pride do težav z trdnostjo jermena, ko motor deluje pri visokih vrtljajih, se bati lahko zlomijo in ojnice se lahko deformirajo.

Pripravljalna dela

Upoštevajte, da boste morali, če imate klimatsko napravo, izvesti še nekaj manipulacij za lažji dostop do časovnih mehanizmov. Zamenjava s "Prior" je v tem primeru nekoliko težja, saj je potrebna priprava:

1. Odvijte napenjalno jermenico alternatorja. V primeru, da se med delovanjem s strani valja zasliši brnenje, ga je treba zamenjati.
2. Odstranite pogonski jermen alternatorja. Prav tako je bolje, da ga takoj zamenjate z novim.

Zdaj odprete dostop do dveh pokrovov, ki pokrivata celoten mehanizem za distribucijo plina. Z nastavkom v obliki zvezdice ali šesterokotnika morate odviti pet vijakov, s katerimi je pritrjen zgornji pokrov. Nato odvijte dva vijaka, s katerima je pritrjen spodnji pokrov predelka za mehanizem za distribucijo plina.

Postopek dela

Naprej morate izvesti vrsto dejanj za zamenjavo zobatega jermena na "Prior":

1. Izklopite senzor ročične gredigred. Če želite to narediti, odklopite ustrezen čip, ki se nahaja v bližini zgornjega predela mehanizma za distribucijo plina.
2. Postavite dvigalko na sovoznikovo stran, da dvignete kolo. Tako boste lahko poravnali oznake na jermenicah odmične gredi.
3. Oznake lahko kombinirate tako, da zavrtite ročično gred s ključem na "17". Vendar je to veliko lažje narediti z vrtenjem kolesa v peti prestavi.
4. V primeru, da črpalke ne boste menjali, vam ne bo treba odviti pritrditve jermenic odmične gredi.
5. Takoj, ko nastavite oznake, morate prestavno ročico nastaviti v položaj, ki ustreza nevtralnemu položaju. Tako bodo oznake v pravilnem položaju.
6. Preveri oznake na vztrajniku.

Če nameravate zamenjati črpalko, boste morali odviti pritrdilne elemente jermenic odmične gredi. Vijake je treba le odviti - ni jih treba popolnoma odstraniti.

končna demontaža

Pri zamenjavi časa na "Prior" z lastnimi rokami morate upoštevati določeno zaporedje.

končna dela:

1. Za dostop do jermenice ročične gredi morate popolnoma odstraniti kolo ali ga zavrteti v desno, dokler se ne ustavi.
2. Odvijte vijake, s katerimi je pritrjen blatnik - v tem primeru boste imeli popoln dostop do jermenice ročične gredi.
3. Vijak jermenice ročične gredi lahko odvijete, če vklopite peto prestavo in pritisnete zavorni pedal. Z uporabo kolesa ali raglje z vtičnico "17" morateodvijte vijak. Ni priporočljivo, da to počnete z obročastimi ali odprtimi ključi, saj lahko robove "obliznete".
4. S ključem na "15" je potrebno odviti vijake, s katerimi so pritrjeni napenjalni in podporni valji.
5. Odstranite zobati jermen.

Odstranitev in zamenjava črpalke

Če morate pri zamenjavi krmiljenja na Priore s 16-ventilskim motorjem namestiti novo črpalko, boste morali odstraniti ohišje, ki se nahaja v notranjosti. Če želite to narediti, morate razstaviti jermenice odmične gredi, odviti tri vijake, s katerimi je pritrjen držalo generatorja. Poleg tega boste morali za odstranitev ohišja odviti še šest vijakov. Dva od njih se nahajata neposredno za jermenicama odmične gredi.

Nato odstranite notranje ohišje in pridobite dostop do nosilca črpalke. Če ga želite odstraniti, morate odviti tri vijake. Lahko jih odvijete le s pomočjo šesterokotnika na "5". Prepričajte se, da ste popolnoma izpraznili hladilni sistem.

Vse elemente namestite v obratnem vrstnem redu. Pred namestitvijo črpalke je potrebno nanjo pritrditi tesnilo z visokotemperaturno tesnilno maso. Pri privijanju vijakov črpalke ne uporabljajte velike sile, sicer lahko odstranite navoje. Napenjalna jermenica pri ponovnem sestavljanju ne sme biti popolnoma zategnjena, saj bodo nastavitve še vedno opravljene po namestitvi jermena.