Dodatni hladilni hladilnik avtomatskega menjalnika: opis, naprava, diagram in ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Vsak avtomobilski navdušenec dobro ve, da je za učinkovito delovanje tako zapletenega mehanizma, kot je motor, pomembno zagotoviti dobro odvajanje toplote iz delovnih delov. Hladilni sistem se s tem uspešno spopada. Vendar pa morajo nekatere druge enote odstraniti odvečno toploto. Prav zaradi tega je na veliko avtomobilov nameščen dodaten hladilni hladilnik samodejnega menjalnika.

Nekoč je bil samodejni menjalnik zanimivost, na veselje mnogih voznikov, ki so ga cenili. Zdaj velja za standard in s tem mehanizmom ne boste nikogar presenetili.

Samodejni menjalnik

Samodejni menjalnik je tesno povezan z motorjem. Sodobna pogonska enota je sposobna vzdržati visoke temperature, k čemur pripomore motorno olje, ki je postalo bolj odporno. Toda tu se enote samodejnega menjalnika odlikujejo po bolj nežnem značaju inne prenese pregrevanja.

Samodejni menjalnik ni nič manj zapleten mehanizem, ki tudi nenehno deluje pod povečano obremenitvijo. Posledično to vodi do zgodnje okvare prenosnih enot.

Za vse je treba meriti

Vsak mehanizem bo deloval učinkovito, če se vzdržuje optimalna temperatura. Samodejni menjalnik ni izjema. Za učinkovito delovanje motorja temperatura hladilne tekočine ne sme preseči 130-140 °C. Kaj je mogoče doseči s pomočjo dodatnega hladilnega radiatorja za avtomatski menjalnik Volvo (na primer), saj v samodejnem menjalniku pri prenosu navora sodeluje menjalno olje (ATF). Med delovanjem avtomobila se lahko segreje na 100-120 ° C.

Večina sodobnih avtomobilov je opremljena z elektroniko, ki omogoča spremljanje skoraj vseh sistemov, vključno z odčitki temperature. Nemogoče je imenovati skupno normalno temperaturo za vse avtomatske menjalnike zaradi dejstva, da vsak avtomobil uporablja drugačno zasnovo menjalnika. Ustrezna vrednost je podana za vsak primer.

Temperatura olja v povprečju ne sme presegati 60-95 °C, idealno, ko je 85 °C. Če se kazalci približajo 100 ° C, potem to že grozi z resnimi posledicami. Toda segrevanje na 115-120 ° C ali več je veliko bolj nevarno. Če presežete samo 15-20 °C, lahko pride do popolne okvare menjalnika.

Kakšna je nevarnost pregrevanja menjalnikaolja

Odsotnost dodatnega hladilnega hladilnika samodejnega menjalnika v Volvu XC90 (kot pri vsakem drugem modelu) vodi do pregrevanja olja, kar se lahko zelo slabo konča za samo enoto. Natančneje, lahko to vpliva na naslednje postavke:

• ožičenje.
• Sama tekočina.
• Torni diski.
• Solenoidi in telo ventila.

Samodejni menjalnik vsebuje tudi napeljave, ki ob pregrevanju olja preprosto ne prenesejo visokih temperatur in se stopijo.

Mejna vrednost olja v menjalniku je približno 120-130°C. In če je presežen, začne z neverjetno hitrostjo izgubljati svoje lastnosti. In to vodi do izgube mazanja delovnih delov škatle. Trenje se poveča in posledično se hitro obrabijo.

Kar zadeva torne diske, jih lahko v avtomatskem menjalniku pogojno razdelimo na trde in mehke. In če prvi še vedno lahko prenesejo visoko temperaturo delovne tekočine, se slednji, nasprotno, uničijo. Na njih se pojavijo razpoke, kar vodi do njihovega upogibanja. Na koncu pogoni začnejo delovati nepravilno. Zato je potrebno vgraditi dodaten hladilni radiator avtomatskega menjalnika.

A to še ni vse - v samodejnem menjalniku olje nadzira ohišje ventila, znotraj katerega so solenoidi. Prav oni sodelujejo pri odpiranju in zapiranju kanalov, skozi katere prehaja olje. In ker so običajno izdelani iz plastike, potem, kot ožičenje, kdajpregrevanje se začne topiti. Telo ventila samo v zelo redkih primerih trpi, medtem ko se pokrije z razpokami, kar vodi do njegove deformacije.

Če kateri koli element odpove, je za diagnosticiranje in zamenjavo obrabljenih delov potrebna popolna demontaža škatle. In tak postopek stane veliko.

Oljno hlajenje

V zgodnjih različicah avtomobilov s samodejnim menjalnikom je olje v menjalniku hladil dodaten radiator, ki je bil nameščen poleg glavnega. Seveda so bile koristi oprijemljive, le stroški te metode so bili visoki, zato je večina proizvajalcev zavrnila namestitev dodatnega hladilnega radiatorja samodejnega menjalnika.

Kaj pa sodobni avtomobili? V ta namen se uporablja del glavnega hladilnika, znotraj katerega je predelna stena, ki preprečuje mešanje motornega olja z ATF. Samo za učinkovito delovanje ga je treba redno pregledovati in čistiti. V nasprotnem primeru se pregrevanju ni mogoče izogniti.

Vendar ima ta metoda pomembno pomanjkljivost, ki je majhna površina stika med oljem in pretokom hladilnega zraka. Poleg tega se številni sodobni motorji dobro počutijo pri temperaturah 100-115 °C, medtem ko je 95 stopinj že meja za samodejni menjalnik.

Vedenje avtomobila

Vsak voznik se prej ali slej sooči s čudnim obnašanjem avtomatskega menjalnika med vožnjo avtomobila. Izgubljena gladkostprestavljanja, kar se pogosto pokaže po daljšem zastoju v prometnem zastoju. To je morda že razlog za vgradnjo dodatnega hladilnika avtomatskega menjalnika.

Prav tako ni nenavadno, da pride do sunkov in brc, ko se hitrost prestavlja z nizke na visoko.

Ta vedenje je značilno za avtomobil, ki se uporablja v težkih razmerah:

• pogoste menjave prestav;
• vleka prikolice;
• dolgo delovanje motorja pri visokih hitrostih.

Pod takšno obremenitvijo se je nemogoče izogniti močnemu segrevanju tako samega samodejnega menjalnika kot menjalnika, ki se vlije vanj. Pogosto to kaže na pregrevanje olja v škatli, kar je mogoče preveriti iz odčitkov. Na mnogih sodobnih modelih lahko opazujete temperaturo olja v menjalniku.

potreba

In če prag preseže 95 stopinj, morate ukrepati, in sicer opraviti popolno čiščenje menjalnika. To pomeni, da je treba zamenjati filter, olje, radiator in cevi. Hkrati lahko voznik olje menja samo sam, saj ne more vsak avto zamenjati filtra. Tu gre predvsem za tiste modele, pri katerih ni mogoče odstraniti palete.

V tem primeru bi bila ugodna rešitev namestitev dodatnega hladilnega hladilnika samodejnega menjalnika na primer na Infiniti FX35. Običajno je nameščen med škatlo in glavnim radiatorjem, pogosteje pa je majhen izdelek nameščen neposredno pred njim. Ta korak ne bo le prihranilolje v menjalniku zaradi pregrevanja, vendar bo tudi znatno povečal vir samega samodejnega menjalnika.

Ta potreba je v prvi vrsti posledica velike obremenitve škatle. Vir delov se znatno zmanjša ne med pospeševanjem ali stalnim premikanjem avtomobila pri visoki hitrosti. Njihova obraba se zgodi večkrat hitreje, ko avto samo stoji pri delujočem motorju. In to so prometni zastoji, ki so polni vseh velikih mest, ne glede na to, v kateri državi ste.

Sodobnejši in športni avtomobili so praviloma poslovni razred, opremljeni s posebnimi sistemi, ki samodejno izklopijo vse sisteme, vključno s samim motorjem, kar prihrani številne komponente in mehanizme pred obrabo. Na žalost so stroški takšnih modelov zelo visoki in si ne more vsak privoščiti takšnega razkošja.

Dodatni radiator

Ne bojte se, da bo namestitev dodatnega hladilnika samodejnega menjalnika na Chevrolet Cruze (eden najbolj priljubljenih modelov) nekako vplivala na zmogljivost škatle. Čeprav ne, bo do neke mere vplivalo, vendar na bolje. Hkrati se vozne lastnosti avtomobila ne bodo zmanjšale, v kar ste lahko prepričani. Razen če avto pridobi nekaj kilogramov, vendar se poraba goriva od tega ne bo povečala, kar ne more razveseliti.

Problem pregrevanja olja v avtomatskem menjalniku je bil pogost v avtomobilih Chevrolet. In vse zato, ker so Aveo, Cruze in številni drugi opremljeni z motorjem GM, kideluje pri temperaturi približno 115 °C. In radiator za hlajenje olja menjalnika je skupnega tipa. To velja tudi za druge motorje.

Kot kaže praksa, se težave začnejo po 50-60 tisoč kilometrih, v nekaterih primerih celo prej. Tresenje in drugi znaki pregrevanja se pojavijo v vsem svojem sijaju. Dodaten hladilni radiator za samodejni menjalnik Chevrolet Cruze pomaga, da se enkrat za vselej znebite takšnih težav. In niti ni jasno, zakaj se mnogi proizvajalci nikoli niso vrnili k svojim koreninam.

Samonamestitev

Postopek namestitve je preprost. Najprej morate kupiti sam radiator. Do danes obstaja široka paleta izdelkov, ki se razlikujejo na različne načine:

• producent;
• cena;
• velikosti.

Izmed vseh modelov izberite tistega, ki ustreza vašemu avtomobilu. In ker v kompletu za radiator ni nič drugega, razen montaže, je vredno kupiti cevi (prenesti morajo visoke temperature), objemke in adapterje (Te). Še bolje, takoj zamenjajte olje z novo tekočino.

Vso delo lahko pogojno razdelimo na več stopenj:

1. Pred glavni radiator je kupljen izdelek pritrjen s posebnimi vezicami, ki so priložene.
2. Po tem se cevi pritrdijo na radiator s sponkami.
3. Tees trčijo v glavno linijo avtomatskega menjalnika.
4. Cevi dodatnega radiatorja so povezane z adapterji - sistem se zapre.
5. Popolna menjava olja ozdopolni s pomanjkanjem.

Običajno je v paketu dobave dodatnega hladilnega hladilnika avtomatskega menjalnika vključeno dodatno navodilo, kjer je celoten postopek bolj nazorno opisan.

Majhna funkcija

Zgoraj opisani postopek namestitve se poleti dobro obnese, temperatura olja pa se ne bo dvignila nad 80-85 stopinj. Kaj pa pozimi? Tu je tudi obratna stran kovanca - olje za avtomatski menjalnik se ohladi in zgosti, kar mu tudi ne koristi.

Zakaj ne bi zdaj namestili dodatnega radiatorja?! Seveda ne bi smelo biti dvomov - postaviti in kako, a pravilno! Poleg tega mora biti v sistem vgrajen termostat, ki mora biti nastavljen na delovanje pri temperaturi 75-80 ° C. Zahvaljujoč temu se bo po potrebi aktiviral dodatni radiator. To pomeni, ko obstaja nevarnost pregrevanja.

Koliko stane delo na bencinskem servisu?

Če sredstva dovoljujejo, se lahko obrnete na kateri koli bencinski servis, kjer bodo strokovnjaki opravili delo na profesionalni ravni. Vredno je ugotoviti, koliko bi lahko stalo.

Sam radiator bo glede na povprečno opremo stal od 2000 do 3000-3500 rubljev, cena filtra je lahko 1000-1200 rubljev, nabor dodatnih naprav - približno 500 rubljev. Končni strošek je odvisen od modela radiatorja in njegovih dodatkov.

Delo namestitve dodatnega hladilnika avtomatskega menjalnika, odvisno od modela avtomobila in zahtevnosti, bo stalo približno 8.000-15.000 rubljev. Kajizbira na koncu je že prerogativ lastnika avtomobila.

Mnenje lastnikov

Po ocenah lastnikov avtomobilov so prednosti namestitve dodatnega hladilnika za hlajenje samodejnega menjalnika več kot oprijemljive. Hkrati so številni vozniki cenili izginotje sunkov in sunkov, ki so bili prej. Mnogi so opazili tudi slabo delovanje samodejnega menjalnika zaradi pregrevanja. Toda takoj, ko so postavili dodaten radiator, so težave izginile same od sebe.

Prav tako nekateri vozniki menijo, da je tak ukrep nujen, saj so poletne temperature visoke. Zato lahko dodaten radiator zaščiti škatlo pred pregrevanjem. Potem bo delala čim dlje in učinkovito.

Vendar sodeč po številnih drugih ocenah nekdo meni, da je to zapravljanje denarja. Dejansko pa učinkovitost potrjuje večina voznikov, ki so osebno cenili vse prednosti vgradnje dodatnega radiatorja.