Namestitev 16-ventilskega motorja na "klasiko": prednosti in slabosti

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Zakaj je treba na "klasiko" vgraditi 16-ventilski motor? In ali je igra vredna sveče? Nedvoumen odgovor je mogoče dati le, če analiziramo vse prednosti in slabosti takšne spremembe. Najprej morate razmisliti, kakšni so motorji klasične serije in modernejših, na primer tisti, ki so nameščeni na VAZ-2112. Med delom se lahko pojavijo nekatere težave, ki pa jih je mogoče premagati, če se zadeve lotite z bistro glavo.

Za večino ljudi je tuning pritrditev plastičnih karoserij in nalepk na karoserijo avtomobila. Obstajala je celo taka stvar kot "uglaševanje kolektivne kmetije". Ta fraza opisuje avtomobile, ki se skoraj ne premikajo po cestah, ampak so obešeni s strehe na kolesa z nalepkami z emblemi katere koli znamke. Veliko bolj prijetno je, ko ima preprost avto, ki ne izstopa iz množice, tehnične lastnosti, primerljive z vozili tuje izdelave, in ne nižjega razreda.

Zakaj moramo namestiti 16-ventilmotor v "klasiko"?

Klasični avtomobili že vrsto let niso v proizvodnji, vendar so rezervni deli še vedno na voljo. Bodite pozorni na motor - le osem ventilov, nekaj več kot sedemdeset "konjev" v "pasu", krmilna veriga pa oddaja grozne zvoke, kar povečuje raven hrupa. Obstaja več načinov za povečanje moči in odziva na plin:

1. Sprememba sistema za gorivo (prehod iz zastarelega uplinjača na vbrizgavanje).
2. Zamenjava motorja z naprednejšim modelom.
3. V primeru avtomobilov z vbrizgavanjem lahko pomaga menjava vdelane programske opreme ECU (poraba goriva se poveča sorazmerno z močjo).

Vredno je razmisliti o drugi možnosti podrobneje. Če imate avto z uplinjačem, potem ubijete dve muhi na en mah - namestite nov motor in popolnoma spremenite sistem za gorivo. Omeniti velja, da se preoblikuje tudi sistem vžiga - namesto brezkontaktnega boste morali namestiti mikroprocesorskega. In s tem povečanje zanesljivosti, moči in vzdržljivosti napajalne enote.

Ali je ta zamenjava zakonita?

V zadnjem času velja zakon, po katerem avtomobilskega motorja ni treba registrirati. Pravzaprav motor za "klasiko" postane običajen rezervni del, kot je odbijač ali termostat. Vendar morate upoštevati priporočila strokovnjakov. Pri nakupu motorja podpišite prodajno pogodbo. Če je mogoče, prebijte bazo prometne policije avtomobila, iz katerega je bil odstranjen pogonski agregat. Prodajalec vam mora predložiti dokumente, ki potrjujejo njegovo absolutno lastništvo avtomobila ali motorja.

Dokler je transakcija čista, do vas ne bo nobenih zahtevkov. Po izvedbi namestitve 16-ventilskega motorja na "klasiko" lahko nadaljujete na naslednji korak. Gre za registracijo pri prometni policiji. Mnogi imajo do postopka dvojni odnos, saj se nekateri trudijo urediti predelavo tako, da je vse uradno, drugi pa izkoriščajo dejstvo, da niti en inšpektor nima pravice pregledati motorja in ne more zahtevati niti odpiranja motorja. kapuco. Tudi na državni inšpekciji se takim predelavam ne posvečajo veliko pozornosti.

Katere prednosti in slabosti pričakujete od namestitve novega motorja?

Najpomembneje je, da boste povečali moč in odziv na plin vašega avtomobila. Namestitev motorja 2112 v "klasiko" daje še eno prednost - tiho delovanje. Zaradi dejstva, da se namesto krmilne verige uporablja gumijasti jermen, se raven hrupa zmanjša. Poveča tudi hitrost. Zanesljivost številnih enot v sodobnih motorjih je veliko višja. Z okoljskega vidika boste zmanjšali količino ogljikovega dioksida, ki se sprošča v okolje. To je bilo izvedeno z uvedbo katalizatorja, katerega delovanje nadzirata dve lambda sondi.

Slabosti vključujejo potrebo po predelavi skoraj vseh sistemov vozila:

1. Zavora.
2. Električna oprema.
3. gorivo.
4. vžig.
5. sklopka.

Če vam ponudijo motor brez priključkov, ga je bolje zavrniti, saj bo drago kupiti vse posebej. Novi 16-ventilski motor, katerega cena je v razponu od 60-80 tisoč rubljev, je izven dosega večine. Zato je bolje uporabiti storitve sekundarnega trga, kjer se stroški motorja gibljejo od 20 do 30 tisoč rubljev. Poleg tega običajno ne prodajajo samo motorja, ampak tudi vse priključke, vključno z ECU in elementi sistema za gorivo.

Zakaj je treba predelati avtomobilske sisteme?

Upoštevati je treba, da namestitev motorja 2112 v "klasiko" vključuje številne spremembe. Pa ne samo v dizajnu, ampak tudi v tehničnih lastnostih. Povečana hitrost, moč in navor. In standardni zavorni sistem je zasnovan za delo s starim motorjem. In morda se ne bo mogel spopasti z obremenitvami, ki se bodo pojavile po spremembi zasnove avtomobila. Montaža motorja traja malo časa - samo ga pritrdite s tremi vijaki na menjalnik. Toda njegova pravilna povezava, konfiguracija, prilagajanje sistemov novim karakteristikam je cela znanost.

Brez določenega znanja o zasnovi avtomobila in njegovih sestavnih delih, ne bi smeli niti poskušati predelati. Zavore na "klasiku" je treba zamenjati, za učinkovitejše delovanje je mogoče uporabiti tudi prezračene diske. Na zadnjih kolesih je tudi bolje uporabiti kolutne zavore. Bolje je pozabiti na bobne, katerih učinkovitost ni vedno dobra. Enota sklopke deluje podvečje obremenitve kot prej, zato je priporočljiva uporaba ojačanih modelov. In ne pozabite na križe, nameščene na kardanu. Priporočljivo jih je zamenjati z bolj zanesljivimi, narejenimi iz kakovostne kovine.

Povzetek

Z nadgradnjo vašega avtomobila boste prejeli številne prednosti. Poskusite vse delo opraviti kompetentno, ne le s tehnične strani, ampak tudi s pravne strani. Ne pozabite, da je nemogoče prosto prodati avtomobil z motorjem, ki ni registriran pri prometni policiji. In namestitev 16-ventilskega motorja na "klasiko" ni lahka naloga, saj bo potrebno ne le opraviti dela za zamenjavo vseh povezanih enot, temveč tudi položiti električne napeljave.

Sodobni motorji delujejo zahvaljujoč mikroprocesorskim sistemom in krmilnim napravam (senzorjem), ki jih je v avtomobilu veliko. Nepravilna povezava samo enega elementa bo povzročila dejstvo, da se motor ne bo zagnal ali bo deloval občasno. Zaradi tega je namestitev motorja 2112 v "klasiko" zapletena, saj standardna napeljava nima snopov za novo opremo.