Zračno vzmetenje za Iveco-Daily 70C15: ocene lastnika, opis, specifikacije, namestitev

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Transportni trg v Rusiji se nenehno razvija. Število vozil in tovora se povečuje. Zato so prevozniki začeli razmišljati o tem, kako povečati nosilnost svojih vozil. Prej so bile za rešitev tega problema uporabljene listne vzmeti - nameščene so bile na vzmeteno škatlo. Toda težava je v tem, da so takšni avtomobili postali zelo trdi. Takšna togost pri transportu ni vedno potrebna. Na srečo je danes doba železnih vzmeti preteklost. Zdaj mnogi tovornjaki uporabljajo zračno vzmetenje. V današnjem članku bomo pogledali, kako deluje in ali ga je vredno namestiti na Iveco-Daily 70С15.

Opis zračnega vzmetenja

Je vrsta vzmetenja, ki vam omogoča ročno nastavitev višine vozila. Ta sistem že dolgo obstajauporablja se na tovornjakih glavnega prometa. Kar zadeva Iveco Daily 70C15, zračno vzmetenje nanj ni tovarniško nameščeno (tako na zadnji kot na sprednji osi). To je tovornjak srednje obremenitve in tukaj se še vedno uporabljajo večlistne vzmeti. Samo nekatere različice Iveco Daily 70C15 so tovarniško opremljene z zračnim vzmetenjem (praviloma se naroči kot možnost za ločeno doplačilo). Če ga ni, ni pomembno, saj ga je mogoče namestiti v Rusiji. Na srečo se s tem ukvarjajo številne delavnice.

Kaj je posebnega na tem obesku? Ključna točka je, da se za regulacijo zračnosti uporabljajo rezervoarji za zrak. So glavni elastični element v sistemu. Vendar je treba omeniti, da cilindri ne nadomeščajo v celoti funkcije vzmeti. Nosijo tudi obremenitev (zlasti maso praznega tovornjaka). Toda z dodatno obremenitvijo so zračne jeklenke že vključene v delo.

Kako deluje?

Ta obesek je sestavljen iz več elementov:

• Zračni baloni. Zadržujejo težo tovora in samega stroja ter tudi blažijo tresljaje na poti. So sodoben nadomestek za klasične vzmeti. Njihovo drugo ime so zračne vzmeti. Kako gledajo na Iveco-Daily, si bralec lahko ogleda v našem članku. Zahvaljujoč posebni zasnovi lahko zračna blazina spremeni svojo prostornino in s tem poveča ali zmanjša oddaljenost vozila od tal.
• Kompresor. Ker jeklenke delujejo na zrak, ga je treba nekako napihniti. To je mogoče storiti z uporabokompresor. Enota se napaja z 12 V in se nahaja v kabini ali pod okvirjem.
• Prejemniki. To so prazne kovinske posode, ki začasno hranijo zrak pod tlakom. Izdelane so za zmanjšanje obremenitve kompresorja. Slednji se ne zažene tako pogosto, saj je v sprejemniku določena prostornina za dvig vzmeti. Opažamo pa tudi, da sistem ni cikličen – ko so jeklenke spuščene, gre zrak ven in ne nazaj v sprejemnike.
• Ožičenje in konektorji. To so zračni vodi, senzorji, nastavki in elektromagnetni ventili. Elektronika samodejno aktivira kompresor, če tlak v sprejemnikih pade. Zamenjava se lahko izvede na poti. In da tlak ne preseže norme, ventil s senzorjem samodejno omeji dovod odvečnega zraka.

Kaj pravijo ocene lastnikov?

Zračno vzmetenje za Iveco-Daily 70C15 je zelo koristen nakup. Med prednostmi uporabe takšnega vzmetenja pregledi ugotavljajo njegovo zanesljivost. Sistem je zelo preprost in se ne zlomi. Tudi cilindri znatno zmanjšajo obremenitev običajnih vzmeti. Ni jih treba krepiti in valjati, ko se zaradi pogoste uporabe povesijo. Blazine dolgo časa ohranjajo svojo obliko. Če je komplet zračnega vzmetenja nameščen na Iveco-Daily 70С15, vam ne bo treba servisirati tovarniških vzmetnih nosilcev (zamenjati tihe bloke in uhane).

Še en plus takega sistema je gladka vožnja. Da, ta lastnost se redko uporablja za tovornjake. Ampak s to suspenzijoni več treba skakati po boksih "na prazno", kot na ojačanih vzmeti. Po razkladanju lahko zmanjšate tlak v jeklenkah in stroj bo ostal tako mehak, kot je prišel iz tovarne.

Ker z zračnim vzmetenjem lahko spremenite odmik, avtomobil ne bo nagnjen na eno ali drugo stran. To zagotavlja dobro vodljivost. In ponoči ne bo treba nastavljati žarometov s korektorjem, ker je bil "rep" v podjetju močno obremenjen. Po namestitvi zračnega vzmetenja na Daily 70С15 bo zadnja os (ne glede na to, koliko je naložena v avto) vedno v transportnem položaju. In če je potrebno, se lahko tudi dvigne.

Iveco na cesti

Kako se Iveco-Daily 70С15 z zračnim vzmetenjem obnaša na poti? Ocene lastnikov pravijo, da je tak tovornjak veliko lažje voziti. Tudi s šestimi tonami na vozilu se avto v ovinkih ne zavija, vozi se kot rokavica. Če pa je naloga pogosto prenašati preobremenitve, je vredno namestiti zračno vzmetenje na sprednji strani Iveco-Daily 70C15. To bo zmanjšalo kopičenje.

Sorte

Iveco-Daily ponuja dve vrsti vzmetenja:

• enokrožni;
• dvokrožna.

Prva vrsta je najcenejša in najbolj priljubljena med lastniki Iveco Daily. Kakšne so njegove značilnosti? Tak sistem je nameščen samo na eni osi. Tako spredaj ostaja vzmet, zadnja os pa je že zračno vzmetenje. Za Daily 70C15 je to idealno, saj več kot polovica mase pade na zadnji del. Tu se nahaja tudi tovor. Tlak v tokokrogu lahko nastavite z nadzorne plošče ali s priključitvijo na nastavek (čenamestitev brez kompresorja).

Kar zadeva dvojni krog, je že nameščen na dveh oseh. Toda ali je smiselno takšno zračno vzmetenje na Iveco-Daily 70C15? Ocene lastnikov pravijo, da ni vedno treba kupiti dvokrožnega sistema. Za lastne namene (in to je dostava tovora v medregionalne smeri) bo imel Iveco-Daily dovolj vzmetenja z eno zanko. Poleg tega je njegova cena natanko 2-krat nižja.

4 konture

Obstaja tudi sistem s štirimi zankami. Najdemo ga na avtomobilih poslovnega in premium razreda. Ključna značilnost štirikrožnega sistema je, da je vsako kolo neodvisno. Voznik lahko prilagodi odmik na vsakem kolesu posebej. Toda ta sistem zahteva več ventilov, cevi in fitingov. Da, in njeni stroški se začnejo od sto tisoč rubljev. Ne velja za gospodarska vozila, zato bomo upoštevali samo eno- in dvokrožne sisteme.

stroški in oprema

Koliko stane zadnje zračno vzmetenje za Iveco Daily 70С15? Najpreprostejši sistem z enim krogom bo lastnika stal 22 tisoč rubljev. To je strošek kompleta brez namestitve. Zračno vzmetenje na Iveco-Daily 70C15 je v delovnih pogojih nameščeno v približno 4-5 urah. Cena storitve je približno sedem tisoč rubljev.

Če je na Iveco-Daily 70C15 spredaj nameščeno dodatno zračno vzmetenje, je vredno plačati še 30 tisoč rubljev. Spredaj ima nekoliko drugačno shemo ohišja, zato je zasnova nekoliko drugačna. V to smer,namestitev zračnega vzmetenja z enim krogom na Iveco-Daily na ključ bo stala približno 29 tisoč rubljev, z dvema pa že 60.000.

Komplet vključuje naslednje predmete:

• zračne vzmeti;
• plastične cevi;
• pritrditev;
• nastavki za bradavice;
• priključki za zrak;
• kompresor;
• pnevmatski razdelilnik.

Po želji je mogoče namestiti manometer s senzorjem zračnega tlaka v krogu in ločevalnik vode.

Funkcije

Zračno vzmetenje za Iveco-Daily 70C15 ima naslednje značilnosti:

• material zračnih jeklenk - gumijasta zmes z najlonsko vrvico;
• območje delovnega tlaka - od 1 do 8 atmosfer;
• kritični tlak - 25 atmosfer;
• dvignite višino (največ) - 12 centimetrov;
• dvižna sila pri 10 atmosferah - 3 tone.

Namestitev

Namestitev zračnih jeklenk se izvaja v prostoru med notranjostjo okvirja in vzmetjo. Zračna vzmet je pritrjena na plošče, ki so priložene kompletu. Postopek namestitve je sestavljen iz več korakov:

• Najprej je pripravljena zračna blazina. Pred namestitvijo je treba nanjo pritrditi nosilec s kovinsko ploščo. Slednji bo služil kot oporišče.
• Naprej se odvijejo pritrdilni vijaki zunanjega nosilca blatnika. To je potrebno za nadaljnjo namestitev dela v okvir.
• Nameščenopnevmatski element na mestu. Po potrebi izvrtajte nekaj lukenj, da del pritrdite na okvir.
• Zategnite zgornji in spodnji vijak. Slednji je pritrjen na montažno uho na zadnji osi.
• Nameščen v vložek okvirja.
• Pritrdilni nosilec za zavorne cevi. Treba jih je premakniti na stran, ker jih bodo zračni vodi in pritrdilni elementi cilindrov motili.

Preden zategnete navojne povezave, morate preveriti, ali se balon ne dotika gibljivih delov vzmetenja tovornjaka. Naslednji korak je povezovanje zračnih vodov. In potem je tu še nadzorni sistem. Nameščen je v salonu. Vse cevi in žice so pritrjene na plastične sponke. Na mestih z visoko vlažnostjo je treba ožičenje spraviti v valovitost. Če krmilni sistem ni na voljo, je treba namestiti nastavek za polnjenje.

Kje je sprejemnik fiksiran? Namesti se lahko s kompresorjem v ali pod kabino. Če je v kompletu manometer, ga potegnejo v salon. Ni ga treba priključiti na ožičenje - je popolnoma mehansko.

Nianse

Za namestitev nastavka morate izbrati ustrezno mesto. Element je mogoče namestiti v telo. Da bi to naredili, je izvrtana 10 mm luknja in vanjo nameščena bradavica. Nato se zračna linija razširi na blazine. Za razvejanje je treba uporabiti trojnik (T-fitting). Upoštevajte, da zračnih vodov ne smete pritrditi skupaj z zavorocevi. Najti morajo ločen prostor.

Poravnajte konec cevi, preden jo priključite na priključek. Biti mora strogo pravokotno, brez raztrganih robov. Na cev je nameščena tudi vpenjalna matica. Zasuka se, dokler se ne ustavi, potem ko se okovje postavi na svoje mesto. Če popravljate zračno vzmetenje Iveco-Daily 70C15, je priporočljivo, da pri razstavljanju odrežete del roba cevi. Tako bo sistem zapečaten. Za boljšo gostoto lahko uporabite bel fum trak. Po montaži sistema je treba vse spoje obdelati s čopičem z milnico. Tako bomo ugotovili, kje v sistemu pride do okvare. Preverjanje je treba opraviti na najbolj napihnjenih blazinah (10 atmosfer).

Kaj dobimo na koncu?

Po namestitvi zračnega vzmetenja dobimo avto, ki se ne bo bal preobremenitev. Iz tovarne je dovoljena obremenitev sprednje osi Iveco-Daily 70C15 dve toni in pol.

Če je nameščen dvokrožni sistem, se lahko ta številka varno poveča na tri tone. Največja obremenitev zadnje osi Iveco-Daily je 5,35 tone. Z zračnim vzmetenjem bo avto po ocenah lastnikov zlahka zdržal sedem. Zračno vzmetenje za Iveco-Daily 70C15 je res uporaben nakup. Ampak ne pozabite na en odtenek - pnevmatike. Da ne bodo preobremenjene, morate izbrati pnevmatike v skladu z indeksom obremenitve. Lastniki pravijo, da bi bila najboljša izbira pnevmatike znamke Continental inMichelin.

Storitev suspenzije

Ali potrebuje vzdrževanje? Zračno vzmetenje je zelo nezahtevno. Toda proizvajalec priporoča občasno pregledovanje stanja blazin. Njihova glavna sovražnika sta umazanija in pesek, ki se usedeta na stičnih mestih med cilindri. Manjši je, bolje je. In na predvečer zime je priporočljivo obdelati zračne vzmeti s silikonom. Uporabite lahko najpogostejše, v obliki pršila.

S svojo sestavo bo odbijal umazanijo in vodo ter s tem podaljšal življenjsko dobo zračnih blazin. Upoštevamo tudi, da je med delovanjem nemogoče znižati tlak v blazinah pod eno atmosfero.

Sklep

Torej smo ugotovili, kaj je zračno vzmetenje in zakaj je pomembno za tovornjak Iveco-Daily. Kot lahko vidite, vam ta sistem omogoča znatno povečanje nosilnosti avtomobila, ne da bi pri tem ogrozili okvir in vzmeti. Poleg tega lahko voznik neodvisno prilagodi togost zračnih jeklenk za določeno obremenitev. Katero vrsto vzmetenja je najbolje namestiti? Sodeč po ocenah je najboljša možnost sistem z enim vezjem. Hitro se povrne in daje dobre rezultate. Če spremenite vzmetenje, potem samo na ta način. Po mnenju mnogih lastnikov avtomobilov bo namestitev zračnega vzmetenja na sprednjo os dodatna naložba.