Iskra na VAZ 2109 (uplinjač) je izginila: možne okvare in njihova odprava

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Okvare v vžigalnem sistemu "Samarja" z uplinjačem so pogost pojav in jih pozna večina lastnikov teh avtomobilov. A zgodijo se, kot vedno, ob najbolj neprimernem času. Za začetnika avtomobilskega navdušenca se lahko iskanje manjkajoče iskre vleče več dni ali celo tednov. Za osebo, ki se je že kdaj soočila s takšno težavo, je to vprašanje ene ali dveh ur.

V tem članku bomo ugotovili, zakaj iskra izgine in s čim je lahko povezana. Upoštevali bomo najverjetnejše vzroke okvare, pa tudi metode za njihovo odpravo na primeru običajne "devetke".

V pripravi

V situaciji, ko se VAZ 2109 (uplinjač) ne zažene, lahko domnevamo, da je stvar bodisi v napajalnem sistemu bodisi v vžigu. Ker pa govorimo o slednjem, bomo upoštevali težave, povezane z oskrbo sveč z električnim tokom.

Da bi ugotovili, da je iskra izginila na VAZ 2109 (uplinjač), potrebujemo pomočnika in naslednja orodja:

• voltmeter (multimeter);
• ključ za sveče;
• klešče;
• križizvijač.

Brez iskre na VAZ 2109 (uplinjač): razlogi

Pred nadaljevanjem preverjanja ne škodi, če se ukvarjate s tistimi vozlišči, ki so vključena v proces iskrenja. Ti vključujejo:

• baterija;
• kontaktna skupina za ključavnico vžiga;
• tuljava (transformator);
• preklop;
• distributer (distributer);
• Hall senzor;
• visokonapetostne žice;
• sveče.

Vsak od teh elementov lahko odpove, kar bo neizogibno povzročilo prekinitev električnega tokokroga. Če bi iskra na VAZ 2109 (uplinjač) res izginila, bi lahko izginila v katerem koli od oddelkov. Da ne bi zapletli naloge iskanja, je treba prvo preverjanje opraviti v dveh fazah: ugotoviti, ali je tok na izhodu iz vžigalne tuljave in ali je na samih svečah iskra.

Določanje območja

Če se VAZ 2109 (uplinjač) sploh ne zažene, je bolje začeti preverjati na območju od baterije do razdelilnika. Tako bomo razumeli, ali baterija, kontaktna skupina ključavnice, stikalo in tuljava delujejo.

Preveri naročilo:

1. Dvignite pokrov.
2. Odklopite "zibelko" osrednje oklepne žice s pokrova razdelilnika.
3. Vstavite svečo v "zibelko", jo pritisnite s "krilom" na pokrov ventila (nepobarvan del telesa) in prosite pomočnika, da zažene zaganjalnik. Nikoli ne držite sveče z golimi rokami! Prejeli boste električni udar. Ne smrtonosno, ampak precej nadležno. Bolje je držati svečosamo dielektrične klešče.
4. Medtem ko zaganjalnik deluje, si oglejte medelektrodni prostor. Če tam ni iskre, se VAZ 2109 seveda ne bo zagnal.

Sedaj moramo namestiti okvarjeni element v odsek baterijske tuljave. To je enostavno narediti.

Skupina kontaktov za akumulator in ključavnico za vžig

Če ste ugotovili, da je iskra izginila na VAZ 2109 (uplinjač) na območju od akumulatorja do visokonapetostnega izhoda tuljave, sta lahko kriva izpraznjena baterija in pokvarjeno stikalo za vžig. Preverimo, ali je elektrika dovedena v tuljavo. Če želite to narediti, z voltmetrom (multimetrom) pri vključenem vžigu izmerimo napetost med priključkom "+ B" tuljave in "ozemljitvijo". Če je, mora biti njegova vrednost najmanj 11 V.

Pomanjkanje napetosti kaže na okvaro kontaktne skupine. Najpogostejši vzrok okvare je oksidacija ali izgorevanje sponk. Ta težava je odpravljena z odstranjevanjem kontaktov.

Coil

Sama vžigalna tuljava VAZ 2109 redko odpove, vendar jo je treba preveriti. To lahko storite z multimetrom, ki je vklopljen v načinu ohmmetra. Eno od njegovih sond priključimo na kontakt "+B", drugo pa na terminal "K". To so konci primarnega navitja. Vrednost upora mora biti 0,4-0,5 ohmov.

Nato preverimo sekundarno tuljavo tako, da sonde naprave povežemo s priključkom “+ B” in visokonapetostnim priključkom. Tukaj mora biti upor približno 4-5 kOhm. Prikateri koli drugi indikatorji, je treba zamenjati vžigalno tuljavo VAZ 2109.

Preklop

S stikalom je situacija nekoliko bolj zapletena. Stvar je v tem, da tega ne moreš preizkusiti sam. Najboljša rešitev je zamenjava z znano dobro napravo.

Ko ugotovimo, da je iskra na VAZ 2109 (uplinjač) izginila v območju do razdelilnika, lahko takoj sklepamo, da je stikalo razlog za to. To je najbolj muhasta naprava v celotnem sistemu vžiga. Lahko "izgori" zaradi najmanjšega padca napetosti zaradi okvare generatorja, okvare sveč ali visokonapetostnih žic. Zato nekateri izkušeni vozniki Samarja nosijo s seboj rezervno napravo.

Iskanje iskre: sveče

Če je na centralni visokonapetostni žici še vedno napetost, je treba ugotoviti, ali je razporejena in ali gre na sveče. Če želite to narediti, morate ugotoviti, ali razdelilnik in Hallov senzor delujeta, ali so visokonapetostne žice in delovne sveče pokvarjene. Začnimo od konca.

Odstranite prvo vžigalno svečko, jo postavite na pokrov ventila tako, da je visokonapetostna žica še vedno priključena nanjo, vendar odklopljena od drugih svečk, in naj pomočnik poskuša zagnati motor z zaganjalnikom. Vizualno ugotovite, ali se med elektrodama pojavi iskra. Če je, privijte vžigalno svečko nazaj in ponovite postopek za vsak posamezen valj. Zavedajte se nevarnosti električnega udara, uporabite klešče!

Če na svečah VAZ 2109 (uplinjač) ni iskre, jih poskusite zamenjati z novimi ali očitno dobrimi. Situacija se ni spremenila? Nadaljujemo z diagnozo.

visokonapetostne žice

Visokonapetostne žice seveda ne morejo odpovedati vse hkrati, vendar jih je vseeno vredno preveriti. Opredelitev zmogljivosti je merjenje odpornosti vsakega od njih. Odklopimo žice enega za drugim in opravimo meritve. Za uporabne prevodnike, vključno s centralnim, mora biti upor v območju 2,7-9 kOhm. Ko ugotovite odstopanja od teh kazalnikov, zamenjajte okvarjeni element.

razdelilnik vžiga in Hall senzor

Kar zadeva razdelilnik, je najpogostejša okvara zažiganje kontaktov, ki se nahajajo znotraj pokrova. Poleg tega lahko odpove tudi drsnik, ki "nosi" napetost.

Odvijte dva vijaka in odstranite pokrov z razdelilnika. Bodite pozorni na stanje stikov. Če so močno zažgane, deformirane, zdrobljene - zamenjajte pokrov. Poglejte tudi tekača. Lahko tudi zažge in se deformira. Po potrebi ga zamenjajte.

Ne bo odveč preveriti tako imenovani "premog". To je grafitni kontakt visokonapetostne žice. Če je poškodovan, napetost preneha teči do drsnika. Posledično so vse štiri sveče brez napetosti.

Hall senzor je vgrajen v razdelilnik. Prav tako ga lahko preverite, ne da bi ga odstranili z voltmetrom. Sonde naprave morajo biti priključene nazelene in črno-bele žice od senzorja do konektorja. Pomikajte vztrajnik z izvijačem (v oknu na ohišju sklopke), odčitajte voltmeter. Razpon naj bo od 0,4 do 12 V. Če je tako, je senzor v redu. No, če ne, je treba napravo zamenjati.

Tu so načeloma vse pogoste okvare, za katere »devetka« nima iskre. VAZ 2109, kot lahko vidite, v tem smislu ni tako zapleten avtomobil: malo časa, malo teorije, preprosto orodje in vaš avto je spet v uporabi!