2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24
Japonsko avtomobilsko industrijo je vedno odlikovala praktičnost in izdelava. Japonski avtomobili so v večini primerov izdelani za navadne ljudi. So kompaktne, varčne in ne vsebujejo nepotrebnih navlak. Zato imajo vozniki radi te avtomobile.
Samo Honda Civic je nekaj vredna. Avto je bil izdelan že nekaj desetletij in je še vedno priljubljen. In skrivnost je v preprostosti. Seveda sodobne avtomobile japonskih znamk težko imenujemo "družinski vozički". Vredno je pogledati znamke, kot sta Infiniti ali Acura.
A vrnimo se v preteklost, k dostopnim in preprostim avtomobilom. Spomnimo se istega Mitsubishija Lancerja. Zdaj je videti športno, a če vzamete različico 80-ih, bo mnenje povsem drugačno. Kakorkoli že, Civic in Lancer sta bila vedno priljubljena in se proizvajata še danes. Bili pa so tudi drugi avtomobili. Dobri avtomobili. Iz neznanega razloga so se odločili, da jih nehajo proizvajati. Eden takšnih avtomobilov je Toyota Corsa.
Stroj je v proizvodnji že 22 let. Prva generacija je prišla v prodajo davnega leta 1978, s tekočega traku pa je bilo sklenjeno odločeno leta 2000. Toyoto Corso je zamenjal model Platz, ki je sčasomarazvil v sodobni Yaris.
Corsa je bila Toyotin prvi podkompaktni avtomobil s pogonom na sprednja kolesa. Na Japonskem je bila prva generacija predstavljena avgusta 1978. V Ameriki je avto debitiral v začetku leta 1979, Japonci pa so Evropo dosegli šele leta 1980. Mimogrede, v Ameriki se je Toyota Corsa imenovala Tercel.
Avto je bil izdelan s 3 vrstami motorjev: bencinskimi motorji s prostornino 1,3 in 1,5 litra ter 1,5-litrskim dizelskim motorjem. V paru z motorjem je bilo mogoče izbrati 3-stopenjski "avtomatski", pa tudi štiri- in 5-stopenjski "mehanik". Avto je imel evropski dizajn in praktičnost. Te lastnosti so postale ključ do uspeha Toyote Corse. Fotografije prikazujejo, kako je izgledal avto leta 1980.
Leta 1982 se je podjetje odločilo za preoblikovanje. Avto je začel izgledati bolj moderno. Poleg tega je postal na voljo 5-vratni model hatchback (pred tem so bili na voljo limuzina, kupe in 3-vratna kombilimuzina). Inženirji so dodali tudi nov 6-stopenjski menjalnik in štirikolesni pogon.
Tretja generacija se je začela proizvajati leta 1987. Posebnost je bil nov 12-ventilski motor, ki je proizvedel 78 "konjev". Prostornina motorja je bila 1,5 litra.
Četrta in peta generacija sta bili izdelani od leta 1991 do 2000. Ti modeli so najbolj razširjeni. Odlikuje jih preprost, a sodoben dizajn in praktičnost. Druga značilnost je bil 1,5-litrski turbodizel, ki je bil predstavljen šele v prodaji1994. Že v osnovni konfiguraciji je bil avto opremljen s sistemom ABS, ogrevanim zadnjim steklom in dvema zračnima blazinama.
Leta 2000 se je končala era Toyota Corsa. Lastnosti modela so še danes impresivne. Čeprav je avto star več kot ducat let, lahko še vedno daje prednost sodobnim tujim avtomobilom.
Zakaj je proizvodnja tako praktičnega in vsestranskega modela prenehala, ve samo vodstvo Toyote. Škoda, da takšni avtomobili kar izginejo brez sledu. Po drugi strani pa pojav novih modelov kaže, da se podjetje pri tem ne ustavlja in stremi k odličnosti.
Priporočena:
Nissanovo podjetje: zgodba o uspehu
Nissanova zgodovina je uspešna in bogata pot do svetovnega priznanja. Japonsko podjetje, zelo majhno, je šlo skozi proces absorpcije, pridobitve in sodelovanja, preden je postalo največji avtomobilski koncern
Zgodba o legendi in oživitvi ikone Volkswagen Hippie
Avto, ki ga lahko varno imenujemo simbol dobe, je še vedno zelo dragocen za starejšo generacijo. Takoj, ko za ves čas obstoja niso imenovali "Volkswagen Hippie", bo pa v zgodovini za vedno ostal kot avtomobil, ki simbolizira svobodo, ljubezen in potovanja. Vendar pa vse, kar je značilno za hipijevsko subkulturo. Preberite o zgodovini legendarnega avtomobila v našem današnjem članku
Logotip Ford: zanimiva zgodba
Zasledimo stoletno zgodovino razvoja Fordovega logotipa: od razkošne tablice v duhu "art nouveauja", lakoničnega letečega napisa, krilnega trikotnika do znanega modrega ovala z srebrni Fordov napis
"Mazda Bongo" - zgodba skozi generacije
Prvič se je leta 1966 rodil enoprostorec Mazda Bongo. Takrat je šlo za avtomobil s pogonom na zadnja kolesa z zelo skromnimi tehničnimi lastnostmi za danes. Stroj je bil opremljen z majhnim bencinskim motorjem znamke F800 s prostornino 0,782 litra. Nekaj časa pozneje so japonski inženirji v množično proizvodnjo lansirali nov enoprostorec Mazda Bongo z litrskimi motorji F1000
"Nissan Silvia" - zgodba sedmih generacij
Nissan Silvia je japonski avtomobil, ki ima precej zanimivo zgodovino. Malo ljudi ve, da je bila prva generacija tega stroja na splošno sestavljena ročno. In to, je treba opozoriti, ni edino zanimivost v zvezi s tem modelom
