Autobahn je Definicija, značilnosti, pravila in zgodovina

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Autobahn je del zveznega avtocestnega sistema v Nemčiji. Uradni nemški izraz je Bundesautobahn (BAB), kar pomeni zvezna avtocesta.

Autobahne so ceste brez omejitev hitrosti. Izjema so popravljena območja, ki ne ustrezajo standardom in se nahajajo v zveznih deželah (regijah), za katere veljajo omejitve. Vendar imajo avtoceste v Nemčiji priporočeno omejitev hitrosti. Po vsej državi ni več kot 130 km/h.

Lastnosti in klasifikacija

Tako kot avtoceste v drugih državah imajo tudi avtoceste več pasov za promet v vsako smer. V središču je nujno ločilna pregrada. Razcepe na križišču se izvajajo predvsem v obliki deteljice, s pasovi za pospeševanje in zaviranje.

Oštevilčenje avtocest

Trenutni sistem številčenja avtobahn je bil uveden leta 1974. Vsa imena se začnejo z veliko črko "A"pomeni Autobahn), ki mu sledita presledek in številka avtoceste. Kaj pomeni ta številka? Večje zvezne avtoceste imajo enomestno številko. Krajše avtoceste regionalnega pomena imajo v številki dve številki. Sistem izgleda takole:

• Od 10 do A 19 - v vzhodni Nemčiji (Berlin, Saška-Anh alt, deli Saške in Brandenburga).
• 20 do A 29 - v severni in severovzhodni Nemčiji.
• Od 30 do A 39 - v Spodnji Saški in Turingiji.
• Od 40 do A 49 - v konglomeratih Rhine-Ruhr in Frankfurt am Rhein-Main.
• Od 50 do A 59 - v regiji Spodnji Ren v Kölnu.
• Od 60 do A 69 - v Porenje-Pfalz, Posarje, Hessen in severni Baden-Württemberg.
• 70 do A 79 - v Turingiji, severni Bavarski in delih Saške.
• Od 80 do A 89 - v Baden-Württembergu.
• Od 90 do A 99 - na Bavarskem.

Prav tako so v Nemčiji zelo kratke avtoceste. To je bilo uvedeno posebej za razbremenitev glavnih cest iz lokalnega prometa. Oštevilčene so s trimestno številko. Prva številka ustreza regiji iz zgornje klasifikacije. Poti od vzhoda proti zahodu imajo v imenu sodo številko, od severa proti jugu pa liho.

Zgodovina

Načrtovanje gradnje avtocest se je začelo sredi dvajsetih let prejšnjega stoletja. Toda uresničevanje ideje je bilo zaradi gospodarskih težav in pomanjkanja politične podpore zelo počasno. Eden od projektov je bila cesta, ki prečka Nemčijo po naslednji trasi: iz severnega Hamburga, osrednjegaFrankfurt na Majni v švicarski Basel. Del te avtoceste je bil zgrajen, vendar je dela ustavila druga svetovna vojna. Prva v celoti zgrajena avtocesta je bila cesta med Kölnom in Bonnom. Delo je bilo končano leta 1932. Danes je to Bundesautobahn A 555. Takrat se ta pot še ni imenovala avtocesta. Bila je avtocesta z dvema pasovoma v vsako smer brez križišč, brez pešcev, brez koles, brez prevoza živali.

Leta 1933, tik po nacističnem prevzemu Nemčije, se je Hitler z navdušenjem lotil ambicioznega projekta avtoceste. Vodil ga je generalni inšpektor za nemško gradnjo cest Fritz Todt. Do leta 1936 je bilo 130.000 delovnih mest neposredno v gradbeništvu in še 270.000 v dobavni verigi strojev, jekla, betona, strojev in drugih virov.

Autoceste in avtomobilske dirke

Kaj je nemška avtocesta brez hitre vožnje? Zgodovina nemških avtocest je tesno povezana z avtomobilskimi dirkami. Tako je bil v tridesetih letih 20. stoletja postavljen svetovni hitrostni rekord 432 kilometrov na uro, ki je dolgo ostal neprekosljiv. Avtor zapisa je Rudolf Caraciolla. Vendar pa so dirkanje po avtocesti občasno zaznamovali smrti voznikov. Na primer, nemški voznik Rudolf Rosemeyer iz ekipe Mercedes-Benz je med avtomobilsko dirko strmoglavil na odseku Frankfurt-Darmstadt.

Avtoceste med drugo svetovno vojno

V vojnem času so se uporabljale tudi elegantne nemške ceste. Pogosto so se uporabljale avtocestekot vzletno-pristajalne steze za Luftwaffe, nemško vojaško letalstvo.

Po drugi strani pa avtoceste očitno niso bile primerne za premikanje vojaške opreme in tovora. Tanke so rinile po asf altu cest in se po njih niso mogle hitro premikati. Ni presenetljivo, da so pragmatični Nemci za prevoz blaga in opreme raje uporabljali železniški promet.

Infrastruktura

Autobahn je definicija ne le velike avtoceste, ampak tudi njene infrastrukture. Številni objekti ob avtocestah so namenjeni zagotavljanju varnega in udobnega potovanja po teh cestah.

V Nemčiji se bencinske črpalke nahajajo na avtocestah vsakih nekaj kilometrov. Na nemški avtocesti je preprosto nemogoče ostati brez bencina.

Obstaja tudi dobro razvita mreža namenskih parkirišč, opremljenih s stranišči za počitek utrujenih voznikov.

Ob tem je ustavljanje in parkiranje po celotni dolžini avtoceste strogo prepovedano in kaznovano z globami. Takšne kršitve ustvarjajo resno tveganje resne prometne nesreče.

Omejitve hitrosti na avtocestah

Za osebna vozila na nemških avtocestah ni omejitve hitrosti same po sebi. Vsak voznik sam določi hitrost, ki je udobna za vožnjo, pri čemer ga vodijo tehnične značilnosti avtomobila, njegove vozniške sposobnosti in sposobnost treznega ocenjevanja.situacija.

Omejitve hitrosti na takih cestah so določene samo za določene vrste prevoza. Na primer, motorna kolesa s prikolico in avtobusi, ki prevažajo stoječe potnike, se morajo gibati s hitrostjo največ 60 kilometrov na uro. Avtobusi, tovorna vozila in avtomobili s prikolico ne smejo pospeševati hitreje od 80 kilometrov na uro. Za avtobuse in posebne certificirane avtomobile s prikolico za hitro vožnjo je določena omejitev 100 kilometrov na uro.

Omejitve obstajajo tudi na cestnih križiščih in izvozih, na mestih, kjer se izvajajo cestna dela. Treba je opozoriti, da se pristop k popravilu cest v Nemčiji zelo razlikuje od ruske različice. Običajno je asf alt zamenjati, ko je potekla njegova nazivna življenjska doba, in ne, ko so se na njem pojavile pol metra globoke jame. Zaradi tega se cestna dela na nemških avtocestah izvajajo precej pogosto.