Nastavitev menjalnika GAZelle naredi sam

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Poznana fraza o nestalnosti vsega, kar obstaja pod Luno, se takoj pojavi v glavi lastnika GAZele, takoj ko njegovo uho zaloti tuje ropotanje nekje od spodaj, ko se avto premika. Najpogosteje to opazimo pri vožnji s hitrostjo najmanj 30 km / h.

Izkušen voznik bo takoj ugotovil vzrok "izjemnega" zvoka: treba je prilagoditi zadnjo os, menjalnik GAZelle. Toda hudič ni tako grozen, kot je naslikan. Tuje brnenje je popolnoma odpravljeno in to z lastnimi rokami.

To je resno

Izvajanje "freelance" zvoka je treba opraviti takoj, saj je zamuda kot smrt (reducer). Kršitev načina interakcije zobnikov bo povzročila njihovo hitro obrabo in poškodbe menjalnika. Težave ne smete odlagati v nedogled, takoj jo morate začeti odpravljati.

Seveda ni preprosta zadeva - nastavitev prestavzadnja os ("GAZelle" - popolnoma popravljiv avto z lastnimi rokami, kot veste). Zato je treba biti pripravljen, da prvi rezultati morda ne bodo po pričakovanjih.

V primeru neuspešne prilagoditve ne obupajte, ampak morate še enkrat prebrati "Priročnik za uporabo in popravilo" in vse ponoviti od začetka.

Kje začeti

Prilagajanje menjalnika GAZelle bo najprej zahtevalo banalno operacijo - izpust olja v menjalniku.

Najprej morate segreti olje v menjalniku. Če želite to narediti, lahko vozite avto ali z dvigom zadnje osi na dvigalih ali dvigalu zaženete avto in prestavite v prestavo. To je potrebno za pravilno odvajanje olja iz menjalnika.

Če olje izlijete v kakšno sorazmerno posodo, jo morate nemudoma pregledati glede prisotnosti kovinskih odrezkov. Prisotnost kovine v olju kaže na obrabo zobnikov menjalnika in potrebo po zamenjavi z naknadno nastavitvijo menjalnika.

Prepričan, da je treba menjalnik popraviti, odstraniti in razstaviti. Če so na delih mehanizma lupine, odrezki in druge okvare, je treba te dele zamenjati in prilagoditi menjalnik.

Prilagajanje razmika ležaja

Nastavitev menjalnika GAZelle se izvede po končni montaži mehanizma. Ko sestavite menjalnik, ga lahko začnete nastavljati.

Za udobje izvajanja nastavitvenih del montiramo sestavljen menjalnik na stojalo in pritrdimo ležajne jarme s silo do 9 kgf. Nato s posebnim ključem (plošča, po možnosti sz varjeno centrirno pušo in ročajem) prilagodimo toplotno režo v ležajih: zategnemo sprednjo matico jarma, dokler se ne ustavi, nato pa jo popustite za 3 mm (razdalja je dobro določena s posebnim indikatorjem premikanja).

Prilagoditev je mogoče izvesti brez uporabe indikatorja gibanja. V tem primeru se matica jarma zategne do konca in nato sprosti za eno režo v njej. Matica se mora prosto vrteti z roko.

To je dovolj, da ustvarite razmik ležaja.

Prilagajanje vpetja planetnega zobnika s steblom

Nastaviti je treba razmik med planetnim zobnikom in steblom. Če želite to narediti, naredite oznako na jarmu proti izrezu matice jarma. Indikator gibanja namestimo na "planetarno" in z obračanjem stebla menjalnika določimo želeno režo. Njegova vrednost mora biti 0,15-0,18 mm.

Če je vrzel velika, naredite naslednje:

• odvijte matico prednjega ležaja za eno zarezo od oznake, narejene prej;
• matica zadnjega ležajnega jarma je zategnjena za eno zarezo;
• preverite vrzel, pridobljeno po prilagoditvi;

Če zrahljanje matice za eno zarezo ni pripeljalo do želenega odmika, nastavite matice še za eno zarezo. To se izvaja, dokler ni dosežena zahtevana razdalja med steblom in planetarjem. Po tem namestite sponkeorehi.

Takšna dejanja ne kršijo prilagajanja diferenčne temperaturne reže, kar pa ne bo povzročilo pregrevanja menjalnika v prihodnosti.

Preverjanje kakovosti nastavitve na stojalu

Zobni kontakt je zanesljiv način za pravilno določitev, kako dobro je nastavitev menjalnika zadnje preme izvedena v katerem koli avtomobilu (GAZelle ni izjema).

V ta namen so gnani zobniki (njegovi zobje) pobarvani s svetlo barvo.

Potem zavrtite (večkrat in v obe smeri) pogonsko prestavo za prirobnico in tako upočasnite gnano prestavo. Ta poseg se izvede pred odstranitvijo barve na območjih stika med zobmi (pojav kontaktnega obliža).

Lokacija točke vam bo povedala pomanjkljivosti v predhodno opravljeni prilagoditvi.

Če je na vrhu zob, potem morate postaviti debelejši zobnik. Če pa se madež nahaja na dnu zoba, je treba debelino tega obroča zmanjšati.

V primeru, da je madež na ozkem koncu zoba, povečajte razdaljo med pogonskim in gnanim zobnikom. Če opazimo točko na širokem koncu, je treba to vrzel zmanjšati.

Če je mesto na pravem mestu, to pomeni, da je nastavitev zadnjega menjalnika uspešno zaključena, je GAZelle zdaj pripravljena za praktičnopreverjanje kakovosti izvedenih prilagoditvenih del. Grem na kratek izlet, da se prepričam, da ni "izjemnega" hrupa.

Preverjanje kakovosti prilagoditve v gibanju

Po nastavitvi menjalnika GAZelle je treba njegovo kakovost preveriti praktično na poti. Ne pozabite vlivati olja, ki ga predpisuje "Priročnik za uporabo in popravilo" v osni menjalnik.

Preverjanje se izvaja na poti, hitrost naj bo približno 60-70 km / h, trajanje potovanja je 20-30 minut. Kazalec kakovosti nastavitve bo temperatura ogrevanja ohišja motorja - ne več kot 95 stopinj Celzija.

Poskrbite za svoj menjalnik

Da bi menjalnik zadnje preme izkoristil svoj vir, ga je potrebno skrbno in kompetentno upravljati.

Najprej ne:

• preobremeniti avto, še posebej v vročem vremenu;
• pretvarjaj se, da si Schumacher in začni ostro;
• v enem zamahu premagajte dolge vzpone - to bo povzročilo pregrevanje menjalnika;
• napolnite katero koli olje v ohišje menjalnika, pa tudi kršite pogostost njegove menjave: poleti - vsakih 35 tisoč km, pozimi - po 40 tisoč km.
• pozabite preveriti zračnost stebla ob vsaki menjavi olja. Če ga najdemo, ga je treba takoj odstraniti;

Mimogrede, nastavitev krmilnega mehanizma ("Gazela" pomeni) se izvaja po podobni tehnologiji.