"Toyota-Estima": opis, specifikacije, fotografije, ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Sodoben trg enoprostorcev je zelo prenasičen z različnimi modeli različnih proizvajalcev. Vsak proizvajalec avtomobilov s široko paleto modelov tega segmenta potrošniškega trga ne pusti brez nadzora. Modelne linije in konfiguracije ne vznemirjajo le uma, ampak vas tudi napeljejo k razmišljanju o tem, kako bi človeški možgani lahko razmišljali o takšnih inovacijah. Vendar ne pozabite, da vedno obstajajo tako imenovani "pionirji". V tem primeru mislimo na model, ki je postavil tempo za razvoj sodobnih družinskih avtomobilov - Toyota Estima.

Vse se je začelo z njim

Enoprostor Estima je bil zgrajen na futuristični platformi in je imel osrednji motor. Prav ta avtomobil je pomagal postaviti nov trend in tempo razvoja pri ustvarjanju avtomobilov tega razreda. Skupno ima trenutno enoprostorec tri generacije, od katerih je zadnja še v proizvodnji.

Pod znanim imenom "Toyota-Lucida-Estima" je bila proizvedena in se še naprej proizvaja zaJaponski trg. Za ameriški in evropski trg je bila izdelana modifikacija z volanom na levi - Toyota Previa.

Zgodovina razvoja in ustvarjanja

Prvo generacijo enoprostorca sta leta 1987 oblikovala oblikovalca David Doyle in Tokyo Fukuichi. Avto je imel v tistem času edinstveno platformo in postavitev na sredini motorja. Kot so si zamislili oblikovalci, je bil štirivaljni vrstni motor nameščen skoraj v vodoravnem položaju pod kotom 70 stopinj in je ležal na boku pod voznikovim in sovoznikovim sedežem. Glavni cilj razvijalcev je bil uporabiti vse vrste nestandardnih eksperimentalnih rešitev, da bi jih v prihodnosti lahko uporabljali v novih modelih.

Prva generacija

Prva Estima je bila izdana leta 1990. Kasneje, leta 1992, sta se pojavili različici Toyota-Estima-Emin in Lucida-Estima, ki sta se razlikovali po nekoliko skrajšani karoseriji in opremi. Glavna novost v tistem trenutku je bila namestitev motorja pod določenim kotom, kar je dalo zasnovi poseben praktični pomen. Seveda je ta ureditev imela svoje negativne posledice, in sicer težaven dostop do motorja. Toda za manjše vzdrževanje, kot je menjava sveč, je bila pod sovoznikovim sedežem v prvi vrsti narejena posebna loputa.

Za resnejše popravilo je bila Toyota Estima opremljena z SADS (Supplemental Accessory Drive System). To je pomenilo nenavadno oblikovno rešitev, zahvaljujoč kateri so kompresor klimatske naprave, generator in drugi priključkinahaja stran od motorja. Za pogon sistema je bila uporabljena posebna gred s jermenico.

motor

Kot že omenjeno, je bila postavitev na sredini motorja precej nenavadna rešitev, vendar je omogočala skoraj popolno porazdelitev teže, zaradi česar je imel enoprostorec odličen nadzor. Ena od pomanjkljivosti te metode vgradnje motorja z notranjim zgorevanjem je bila težava pri zamenjavi z močnejšo in s tem bolj prostorno enoto. Da bi to omogočili, je morala mehanika bistveno spremeniti karoserijo.

Zaradi dejstva, da je bil model dostavljen na različne dele sveta, je bila Toyota Estima, katere fotografije si lahko ogledate v predstavljenem gradivu, opremljena z različnimi tipi motorjev in pogonskih sistemov. Tako je bila ameriška različica opremljena samo z bencinskimi motorji, povezanimi s pogonom na prednja kolesa. Na Japonskem je bilo mogoče najti možnost z 2,2-litrskim dizelskim motorjem in štirikolesnim pogonom z menjalnikom All-Trac.

Salon in postavitev

Velik plus enoprostorca Toyote Estima je bil nedvomno salon, ki naj bi zagotavljal udobje veliki družini v različnih situacijah, ki bi se lahko pojavile tudi na najdaljših potovanjih. Na voljo sta bili dve možnosti kabine: za sedem oziroma osem potnikov. Ne glede na izbrano možnost sedenja sta voznik in sovoznik »gledala« v smeri vožnje, a je bila druga vrsta sedežev obrnjena v nasprotno smer.

Poleg tega v srednji vrstisedeži so bili ločeni drug od drugega in so bili sestavljeni iz dveh delov: za dva in enega potnika. Ta ureditev je omogočila spremembo konfiguracije prostega prostora v potniški kabini. En sedež je bilo mogoče zložiti in notranjost avtomobila Toyota Estima, katerega fotografija je prikazana zgoraj, spremeniti v jedilnico z mizo za bankete. Tretja vrsta sedežev je vključevala dva polnopravna stola z nasloni za roke v različici s sedemsedežno notranjo razporeditvijo. Pri razporeditvi osem sedežev je bila zadnja vrsta sedežev enaka srednji. V tem primeru je bilo v vsakem primeru mogoče zložiti vse sedeže in dobiti posteljo za celotno kabino, pri čemer se ne dotikamo prtljažnika.

Druga in tretja generacija Toyote Estima, ocene

Druga generacija je bila izdelana od leta 2000 do 2006, nastala je na platformi modela Toyota Camry in je prejela rahlo podolgovato karoserijo. Sprememba osnove enoprostorca je omogočila spremembo postavitve na sprednjo motorno in omogočila namestitev nove linije pogonskih enot. Torej, linija vključuje 3-litrski hibridni V6 z dodatnim električnim motorjem. Na drugi strani karoserije so tudi druga drsna vrata.

Tretja generacija avtomobilov Toyota-Estima se je pojavila leta 2006 in se še vedno proizvaja, saj je bila že dvakrat preoblikovana. V primerjavi s prejšnjimi generacijami je enoprostorec trenutno opremljen z velikim naborom funkcij in, kot ugotavljajo avtomobilisti, udobnejšo notranjostjo. Glavne novosti so bili sistem računalniške pomoči pri parkiranju (normalno in vzporedno -to tudi lastniki štejejo v plus), hibridni pogonski sistem Synergy Drive, pa tudi sistem vzmetenja sedežev druge vrste z zložljivimi blazinami. Zahvaljujoč enotni platformi Camry-Highlander je avtomobil prejel tudi novo linijo motorjev, ki jo vodi 3,5-litrski V6.

Vredno je dodati, da je Toyota Estima postala ikona enoprostorcev. Prav ta avtomobil je postavil in še naprej določa tempo razvoja sodobnih družinskih avtomobilov. Na ozemlju Rusije se prodaja odličen analog - Toyota Alphard, ki ne bo nič manj udoben in prijeten za družinska potovanja na počitnicah in na kakršnih koli dolgih potovanjih. In vsa oprema, s katero je avtomobil opremljen, bo naredila vsako potovanje preprosto nepozabno.