Kako je sestavljen stožčasti zobnik?

Kako je sestavljen stožčasti zobnik?
Kako je sestavljen stožčasti zobnik?
Anonim

Postožni menjalnik - to je ime mehanizma, ki je povezan z elektromotorjem in delovnim strojem. Zobniki so nameščeni v njegovem telesu, pritrjeni v mirujočem stanju na gredi.

stožčasti zobnik
stožčasti zobnik

Stonični zobnik se uporablja za povečanje navora drugega pri prenosu na eno gred. Običajno je pod pravim kotom.

Detajli njegovega telesa so izpostavljeni silam stroja, ki opravlja delo. Zato se pri njegovi izdelavi uporabljata jeklo in lito železo. Lahke zlitine se redko uporabljajo. Deli so izdelani v zapleteni obliki - to je posledica načina, kako so sestavni deli sklopa nameščeni drug proti drugemu. Nosilci, prirobnice in pokrovi so pritrjeni na dele telesa.

Stoničasti zobnik ima številne prednosti. Zgornji deli njegovega pokrova imajo na primer vodoravne površine, kar jim omogoča uporabo kot tehnološke podlage. Osnova telesa tega dela je gladka, tace so visoke trdnosti in izolirane. Njihov rok uporabnosti je zelo dolg, ker je količina olja precej velika. Vibroakustične lastnosti tega dela so izboljšane zaradi dejstva, da je pokrov karoserije zelo upogljiv, podlaga pa toga. Manj se deformirajostaranje, zaradi česar ne pride do puščanja olja. In še nekaj - stožčasti menjalnik ima lahko zunanjo obdelavo. To je tudi pomemben dejavnik pri funkcionalnosti mehanizma.

Enostopenjski stožčasti menjalnik
Enostopenjski stožčasti menjalnik

Vredno se je dotakniti tudi teme, kako je sestavljen stožčasti zobnik.

Pred montažo je notranja votlina temeljito očiščena in prekrita z barvo, odporno na olje. Nato je na pogonsko gred nameščen obroč za zadrževanje olja, na gred pa je nameščen ležaj. Nato se namesti kozarec in distančnik, po katerem - drugi ležaj. Prav tako morate namestiti podložko in pušo z več rezili. Nato je treba v gnano gred položiti ključ, po katerem so nameščeni distančni tulec in ležaji. Nato se sestavljene gredi namestijo v podnožje ohišja menjalnika, nanj se položi pokrov, ki ga je treba najprej premazati z alkoholnim lakom. Naslednji korak je nanos masti v ležajne komore in namestitev pokrovov ležajev in kovinskih tesnil za nastavitev. Nato morate namestiti pokrove, nato preveriti vrtenje gredi in se prepričati, da se ležaji ne zagozdijo. Vse je pritrjeno z vijaki. Naslednji je privit čep za izpust olja. Nato morate v ohišje vliti olje in zaviti kontrolni čep. Tako je sestavljen enostopenjski stožčasti menjalnik.

Poševnica reduktorja
Poševnica reduktorja

Tako smo se seznanili s postopkom montaže, tudi z namenom. Na koncu bi rad omenil, kakšne pozitivne lastnosti ima stožčasti menjalnik. Je brezšumen, kompakten, vzdržljiv,zanesljivost, pa tudi delovanje brez težav - tudi pri previsoki hitrosti.

Reduktor je lahko navpičen ali horizontalen - odvisno od potrebe. Poševna kolesa (velja za enostopenjski menjalnik) so skoraj vedno izdelana z ukrivljenim profilom zob. To je utemeljeno z dejstvom, da prva stopnja prevzame velike linearne in kotne hitrosti.

Priporočena: