Praska pnevmatika: kaj storiti, reševanje težav in strokovni nasvet

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Vsak avtomobilist ve, da je počena pnevmatika v avtomobilu precej neprijetna, v nekaterih primerih pa celo problematična situacija, ki zahteva zgodnjo rešitev za obnovitev zmogljivosti avtomobila. Danes bomo podrobno razpravljali o vprašanjih, povezanih s predrtjem pnevmatike, ugotovili, kaj povzroča to težavo ter kako jo rešiti in preprečiti.

Cevaste ali brezzračne pnevmatike?

Večina sodobnih avtomobilov je opremljenih s pnevmatikami brez zračnic. V primeru predrtja vam za razliko od zračnih pnevmatik omogočajo, da nekaj časa vzdržujete tlak v kolesu, kar je z varnostnega vidika zelo pomembno. Obstajajo situacije, ko se lastnik koles brez zračnice vozi z žeblom v pnevmatiki več mesecev, preden se začuti predrt. Seveda ne govorimo o večji škodi. Po drugi strani se komorno kolo med vbodom takoj spusti. Samo predstavljajte si, s čim je lahko polna hitrost. Zato strokovnjaki močno priporočajo, da jih zavrnejo vsi, ki še imajo zračnice.

Zakaj se pnevmatika izprazni

Vidiš (ali čutiš), da je tvoj najljubši avto nagnjen zaradi prebijanjapnevmatike, se vsakemu vozniku mudi najti vir te težave. Najpogostejši razlogi za prazno pnevmatiko:

1. Najpogostejša možnost je predrt pnevmatike. To se praviloma zgodi zaradi trka z žebljem, žico in drugimi majhnimi kovinskimi predmeti. Če se pnevmatika brez zračnice zaradi predrta izprazni, se lahko pogosto odpeljete do najbližjega bencinskega servisa z občasnim črpanjem, včasih pa tudi brez njih.
2. Druga dokaj pogosta težava je rezalno kolo. Če predrt v večini primerov pade na tekalno plast pnevmatike, so urezi tudi stranski. Rez na tekalnem delu (tekalna plast) je redek, saj je sestavljen iz precej debele in goste plasti gume. Veliko pogosteje se ta težava pojavlja na strani pnevmatike, ki je precej tanjša. To se zgodi ob stiku z ostrimi predmeti. To so lahko robovi proge, robniki (iz katerih pogosto štrlijo kovinski okovi) in druge police. Če rez ne doseže igrišča, kolo običajno ne gre ravno. Toda če je guma globoko zarezana, boste zanjo vedeli veliko hitreje kot za vbod, saj je površina reza večja. Na žalost, če se je ta težava zgodila na strani kolesa in je povzročila resne poškodbe gume, je najverjetneje ni mogoče odpraviti.
3. Včasih se kolo zaradi deformacije diska poči, kar vodi do razbremenitve mesta, kjer je pnevmatika poleg njega. Disk se lahko poškoduje bodisi zaradi slabe površine cestišča bodisi zaradi neizkušenosti voznika (udarjanje diska ob robnik med vzporednim parkiranjem in drugi previdi). Ravnanje diskovpomaga rešiti to težavo, ne da bi poškodoval pnevmatiko.
4. Razbremenitev tuljave ali nastavka (ventila) je še en razlog, zakaj se kolo pogosto splošči. To se zgodi bodisi zaradi mehanskega vpliva na te elemente bodisi zaradi njihove nenatančne namestitve. Drugi razlog je pogostejši, saj je s tuljavo precej težko zadeti bradavico, saj se ta "skriva" za diskom. Mimogrede, tuljave so dolge in kratke. Prva možnost je, kot kaže praksa, bolj zanesljiva.

Kako ugotoviti lokacijo škode

Včasih je precej težko ugotoviti, zakaj je pnevmatika prazna. In tudi strokovnjaki so včasih zmedeni, ko vidijo, da je pnevmatika vizualno nedotaknjena, vendar ne zadržuje zraka. Za ta problem obstaja vsaj več rešitev. Za začetek poskusite načrpati kolo na 1-1,5 atmosfere in poslušati, od kod prihaja zrak. Če ne deluje, ga navlažite z milnico in poiščite mesto, kjer se pojavijo zračni mehurčki. Če to ne deluje, kolo popolnoma potopite v vodo. Zgodi se, da odstranjeno kolo zadrži zrak, in če ga namestite na avto, ga prepusti. V tem primeru ga morate razstaviti in po notranji površini pnevmatike napeljati krpo. Če je v kolesu vsaj majhen štrleč predmet, se bo krpa zagotovo ujela.

Kaj vodi tek po počeni pnevmatiki

Ugotovili smo že, koliko se pnevmatika splošči s časom, in kot razumete, je ta čas lahko povsem drugačen. Če je kolo prebodeno z žebelj ali kakšnim drugimmajhen predmet, je povsem možno, da bo nekaj časa držal pritisk. Na takšnem kolesu zlahka pridete do prodajalne pnevmatik. Voziti morate previdno. Na cesti je priporočljivo občasno pregledati kolo in ga po potrebi napolniti. Črpalka oziroma kompresor naj bo vedno v prtljažniku!

Kaj pa, če je pnevmatika popolnoma prazna in črpanje ne pomaga? Ali lahko vozite na počeni pnevmatiki? Teoretično je seveda mogoče, vendar ima takšna vožnja nekaj neprijetnih trenutkov. Prvič, potovanje bo izjemno neprijetno. In drugič, tako pnevmatika kot disk bosta najverjetneje postala neuporabna.

Popravilo pnevmatik s pasovi

Poleg orodja za napihovanje koles je priporočljivo, da v prtljažnik avtomobila postavite komplet za popravilo pnevmatik. To vas bo rešilo v primeru vboda. S takšnim "kompletom prve pomoči za pnevmatike" in ustreznim znanjem bo popravilo kolesa trajalo manj kot pol ure. Komplet je sestavljen iz naslednjih elementov:

1. Šilo z izrezanim očesom.
2. Šilo v obliki spirale.
3. Poseben pas.
4. Lepilo.

Popravilo se izvede v naslednjem zaporedju:

1. Kolo se izčrpa in določi mesto vboda. Kolo je potrebno napihniti ne le za identifikacijo problematičnega področja, ampak tudi za udobje popravila.
2. Sedaj morate spiralno šilo previdno priviti v luknjo. Treba je razviti luknjo in jo pripraviti za podvezo. Za razširitev luknjemorate večkrat vstaviti in odstraniti šilo.
3. Ko je luknja pripravljena, vzamemo šilo z očesom. V uho se vstavi podvezek do 4 cm, tako da je šilo na sredini.
4. Šilo s prevezo previdno vstavimo v luknjo, dokler ne začutimo, da je ovinek podveze dosegel notranji rob pnevmatike.
5. Ostane le, da ostro izvlečete orodje in odrežete odvečne kose podveze.

Ko je prednje kolo preluknjano, se lahko taka popravila izvedejo, ne da bi ga odstranili. Samo obrnite volan na stran in odprite dostop do pnevmatike. Če pa je zadnje kolo ravno, ga je treba še vedno odstraniti. Če po tej operaciji kolo drži pritisk, ga lahko varno odpeljete na servis. Vendar, če sem iskren, večina voznikov vozi takšno kolo več let in ne pozna nobenih težav. Podoben postopek lahko opravite v trgovini s pnevmatikami, če voznik nima časa za bolj zanesljivo popravilo.

Popravilo pnevmatik s pršilom

To je alternativna možnost popravila koles. V notranjost pnevmatike se razprši poseben sprej. Zaradi tlaka, ki nastane v pločevinki, se tekočina enakomerno porazdeli po notranji površini, napolni luknjo in ustvari nepredušno plast. Če v kolesu štrli kateri koli tujek, ga je treba pred nanosom te sestave odstraniti. Po brizganju tesnilne mase v kolo, slednjega napolnite in, če je vse v redu, lahko greste na servis. Ne pozabite, da pršilo reši težavo le začasno, in če neopravite večja popravila, kmalu boste opazili, da je pnevmatika spet prazna.

Kaj storiti, da preprečite težavo

Vsako težavo je veliko lažje preprečiti kot odpraviti. Kot je bilo omenjeno zgoraj, v večini primerov sodobno pnevmatiko brez zračnice preluknja oster predmet in se ne začne takoj spuščati. Da aktivna faza prav tega spusta ne bi potekala na cesti, ko se denimo štrleči žebelj za nekaj ujame, morate pnevmatike dnevno pregledovati in vsaj enkrat na teden meriti tlak v njih.

Da ne bi preluknjali kolesa, se poskušajte izogniti nevarnim območjem (gradnja, stare tramvajske proge, močno razbita cesta itd.). Če se zgodi, da opazite oviro, vendar je nimate več časa zaobiti, ne smete ostro zaviti. Središče kolesa je veliko debelejše in gostejše od boka, zato je najbolje, da zapeljete naravnost v oviro.

Kaj bi moralo biti v prtljažniku

Obvezno prinesite svojo črpalko in komplet za popravilo! Kolo se lahko splošči v najbolj neprimernem trenutku, zato je najbolje, da ste na to pripravljeni. Tudi rezervno kolo seveda ni odpovedano. Če se zgodi, da nimate rezervnega kolesa ali orodja, vam bo na pomoč priskočil preprost samorezni vijak. Tesno ga je treba priviti v mesto vboda. S samoreznim vijakom bo najverjetneje mogoče priti do montaže pnevmatik. V avtomobilu lahko vedno najdete samorezni vijak, kar je najpomembneje, ne pozabite ga pozneje vrniti na svoje mesto. Tako je najmanjše orodje, ki ga potrebujete za popravilo kolesa po vbodu, izvijač. Ampakbolje, da se s takšnimi metodami ne zapletaš.

Zgornji nasveti za hitro samostojno popravilo kolesa so pomembni le v primeru predrtja. Pri ureznini in drugih težavah je lahko rešitev le rezervno kolo. V garaži lahko že poskusite zatesniti pnevmatiko s posebnimi obliži, podobnimi tistim, ki se uporabljajo pri ploskanju pnevmatike na kolesu ali motorju, vendar se je bolje obrniti na strokovnjake.

Kako obdržati avto na cesti v primeru nenadnega prodora

Obstajajo trenutki, ko na cesti brez razloga poči pnevmatika. Kaj storiti, da varno ustavite avto? Oglejmo si korak za korakom:

1. Najprej velja omeniti preprosto dejstvo - počasneje ko gre avtomobil, večja je verjetnost, da bodo njegovi potniki med ostrim spuščanjem kolesa ostali nepoškodovani. Zato, če prekoračite omejitev hitrosti, si zapomnite to.
2. Če se kolo močno splošči (zagotovo boste to občutili), ne hitite s pritiskom na zavoro na tla. Podzavest vas bo v vsakem nujnem primeru upočasnila, vendar je to najslabše, kar lahko storite v tem primeru. Če upočasnite, bo avto vozil še močneje.
3. Če imate vklopljen tempomat, ga čim prej izklopite.
4. Naredite vse, da bo avto na ravni črti. Če pelje v stran, obrnite volan v nasprotno smer. Vendar ne pretiravajte, sicer boste dobili nasprotni učinek.
5. Pustite, da se avto sam pripelje do ustavitve. Avto bo sam zaviral zaradi počene pnevmatike. Pomagate ji lahko z rahlim pritiskom na zavoro. Najboljši v temv primeru zaviranja z menjalnikom. Če v bližini ni robnika, se ne ustavljajte na cesti, bolje je, da vozite nekaj razdalje. Ne pozabite vklopiti alarma, da bodo drugi člani vedeli za vašo težavo, in bodite previdni.

Sklep

Danes smo ugotovili, zakaj je na avtu običajno počena pnevmatika, kako rešiti to težavo in kako jo delno preprečiti. Ne pozabite:

1. Pnevmatike brez zračnice so varnejše od pnevmatik s zračnico.
2. V prtljažniku mora biti vedno pravo orodje.
3. Preverjanje avtomobila in preverjanje tlaka v gumah vas bo delno rešilo presenečenj na cesti.
4. Če se vam pnevmatika nenadoma izprazni, ostanite pri zdravi pameti.