Ali moram vklopiti nevtralno na stroju. Ali moram v samodejnem menjalniku na semaforju vključiti nevtralno

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Avto ni več luksuz, ampak priročno in udobno prevozno sredstvo. Hkrati je možnost krmiljenja samodejnega menjalnika na voljo ne le v avtomobilih premium segmenta, ampak tudi v najpreprostejših majhnih avtomobilih, kot so Daewoo Matiz, Kia Picanto itd. Poleg tega so celo ruski proizvajalci začeli množično proizvodnjo avtomobilov z robotskimi in avtomatski menjalniki. Odsotnost tretje stopalke v volanskem drogu je močno poenostavila upravljanje vozil, zlasti za ljudi, ki še zdaleč ne razumejo, kako in na kakšen način se avto vozi in nadzoruje.

Kako stroj deluje?

In res je vožnja postala veliko lažja. Pritisnil sem en pedal - avto je šel, drugega - avto se je ustavil. V najpreprostejši različici je nadzor samodejnega menjalnika zmanjšan na minimum. Položaj vožnje (latinska črka D na izbirniku) vklopi način premikanja vozila naprej, položaj vzvratno (latinska črka R) - nazaj, položaj parkiranja (latinska črkaP) blokira prenos navora z menjalnika na diferencial in preklopi mehanizem v parkirni način (parkiranje). Vendar pa tudi na takšnih škatlah obstaja način vklopa nevtralne prestave Neutral (latinska črka N), v zvezi s katero se veliko ljudi sprašuje: ali je treba na stroju vklopiti nevtralno prestavo in zakaj je to sploh potrebno?

ročni menjalnik

Za odgovor na to vprašanje bi bilo lepo ugotoviti, kaj je možnost samodejnega prestavljanja in na kakšnih vrstah menjalnikov obstaja. V klasični različici vožnje avtomobila se voznik sam odloči, ali bo prestavil v višje ali nižje prestave. Pri tem mu pomagata stopalka sklopke, ki ob preklopu v drugo prestavo odklopi pogonsko in gnano gred škatle, in prestavna ročica, ki jo prevede v položaj, ki ustreza izbrani prestavi. Nevtralna prestava vam omogoča, da gredi ostanejo izklopljene, ne da bi nenehno pritiskali na stopalko sklopke. "Toda to je mehanika, ampak ali je treba na stroju vklopiti nevtralno?" ponovno vprašaš.

Samodejno nevtralno

Pri klasičnem samodejnem menjalniku (avtomatski menjalnik) prestavljanje med prestavami poteka samodejno, brez neposredne udeležbe voznika. To omogoča poseben pretvornik navora, katerega delovanje v sodobni škatli je odvisno od številnih dejavnikov, vključno s tem, kako pogosto premikate izbirnik v nevtralni kontrolni položaj.prenos. Skoraj vsi sodobni avtomatski menjalniki (AKP) so prilagodljivi, torej prilagajajo se določenemu voznikovemu slogu vožnje. Marsikdo se sprašuje: pravijo, zakaj potrebujemo nevtralno napravo na stroju, če že obstajajo trije položaji za upravljanje (D, R, P)? Odgovor je precej preprost. Parkirni način blokira kolesa avtomobila, zaradi česar je premikanje v tem načinu nemogoče, medtem ko nevtralni tek preprosto prekine povezavo med menjalnikom in kolesi. V tem primeru se lahko avtomobil kotalja, vleče ali vozi navzdol, da prihrani gorivo.

robotski menjalnik

Trenutno obstaja več različic samodejnega menjalnika. Vmesnik robotske škatle se ne razlikuje veliko od klasičnega pretvornika navora. Razlika je skrita v notranjosti. Prestave v takšnem menjalniku preklaplja poseben robot za voznika, ko med premikanjem avtomobila doseže kombinacijo določenih dejavnikov. Ali moram na to vrsto stroja vključiti nevtralno? Če je potrebno, potem ja. Postopek je enak kot pri običajnem avtomatskem menjalniku. Razlika med parkiranjem in nevtralnim tekom pri avtomatskih menjalnikih katere koli vrste je nespremenjena. Na parkirišču bodo kolesa avtomobila vedno blokirana, da se prepreči spontani povratek.

Zakaj potrebujete nevtralno na stroju?

Na žalost se avto ne premika vedno sam. Manjše okvare, nesreče in prometne nesreče včasih prisilijo voznike v uporabo storitev avtovleke. Avto lahko evakuirate na različne načine.načini: z neposredno vleko (na gibko ali togo vleko), pa tudi z metodo polne ali delne obremenitve. Ne glede na izbrani način pa je na vlečenem stroju z avtomatskim menjalnikom treba pred vleko prekiniti neposredno povezavo med kolesi in menjalnikom. V nasprotnem primeru obstaja resnična možnost, da poškodujete menjalnik, končni račun za popravilo vaše ljubljene lastovke pa se lahko poveča za red velikosti. Odgovor na vprašanje, ali je treba pri vleki avtomatskega avtomobila vklopiti nevtralno stikalo, je jasno naveden v navodilih za uporabo posameznega vozila. Pomembno! Ne pozabite premakniti izbirnika škatle v nevtralni položaj. V nasprotnem primeru proizvajalec prekliče svoje garancijske obveznosti v primeru okvare.

O stroških goriva

Stroški goriva, ki se prodaja na bencinskih črpalkah, na žalost vsako leto le rastejo. Pred nekaj leti je vlada skušala letno povečanje njene vrednosti povezati z ukinitvijo prometne takse. Recimo, naj obrabo vozišča plačajo samo tisti, ki avtomobil uporabljajo za predvideni namen. Še več, pogosteje ko bi avto uporabljali, več bi plačal njegov voznik in kupil več bencina, potrebnega, da se avto začne premikati. Ideja je načeloma čudovita, vendar nas je izvedba pustila na cedilu. Želeli smo najboljše - izkazalo se je kot vedno. Posledično imamo to, kar imamo, in sicer povečan strošek goriva in poleg tega enak prometni davek. Zato ekonomična poraba goriva- pomembna točka v sodobnem delovanju katerega koli vozila.

Za porabo goriva

In kako je poraba goriva povezana z nevtralnim tekom in kaj se bo zgodilo, če med vožnjo vklopite nevtralni tek na avtomatskem menjalniku? Dovolj je, da se spomnimo dobrega starega načina o prostem plovbi s hriba ali s poljubnega rahlega spusta. Na sovjetskih avtomobilih z ročnim menjalnikom so za to preprosto izklopili prestavo in se premaknili v nevtralni položaj. Pri sodobnih avtomobilih s samodejnim menjalnikom lahko ukrepate v skladu s tem, torej premaknite izbirnik škatle v nevtralni položaj (vendar ne v položaj "Parking", zapomnite si to). Če med vožnjo po klancu zapustite način "Drive", potem neizklopljen menjalnik še naprej vrti izhodno gred motorja in ohranja srednje (in včasih precej visoke) vrtljaje vrtenja. To torej vodi v prekomerno porabo goriva.

Lahko, vendar bodite zelo previdni

V skladu s tem, ko se odpre neposredna povezava med škatlo in kolesi, torej pri preklopu v nevtralni položaj, število vrtljajev motorja pade na minimalno nastavljeno (prostorni tek). Hkrati se zmanjša tudi poraba goriva, kar vodi do prihrankov. Zato lahko na vprašanje, ali je treba avtomatski menjalnik med vožnjo po klancu navzdol preklopiti v nevtralni položaj, varno odgovoriti pritrdilno. Edina stvar, ki jo je treba upoštevati, je varnost. Ko preklopite iz nevtralnega nazaj v pogon, morate biti previdnipreklopite izbirnik, da se izognete napačnemu preklopu v način "Vzvratno" ali "Parkiranje". To bo povzročilo najmanj resno okvaro menjalnika, v najslabšem primeru pa resno nesrečo.

Na semaforju

Ali je mogoče na semaforju vključiti nevtralno prestavo? Seveda lahko, ampak zakaj? V tem primeru, tako kot pri "Drive", bo moral voznik držati nogo na zavornem pedalu, da prepreči, da bi se avtomobil kotalil naprej ali nazaj. Veliko bolj priročno je premakniti izbirnik prestav v položaj "Park" in sprostiti nogo ter ji omogočiti, da počiva. Poleg tega sodobni tuji avtomobili ponujajo možnost elektronske ročne zavore. Funkcija se aktivira s pritiskom na gumb in zadrži avto na mestu v načinu "Drive" do trenutka, ko voznik pritisne na stopalko za plin za nadaljevanje vožnje. V takšnih avtomobilih teoretično ne morete preklopiti načinov vožnje do konca poti.

Promet

Ali moram na semaforju vklopiti nevtralno stikalo v avtomatskem menjalniku, še posebej pri vožnji v zastojih? Teoretično je to mogoče storiti, še posebej, če gre cesta navzdol, ne nameravate spremeniti pasov in ne hitite nikamor. Hkrati pa boste morali nenehno delati na zavornem pedalu, ustavljati avto, ga držati na mestu in po začetku premikanja preprečiti še posebej močno pospeševanje. Upoštevati je treba tudi, da bo v tem primeru avto zelo počasi nabiral hitrost (manjši kot je naklon,počasneje), in bolj okretni vozniki se bodo lahko zagozdili pred vami in vas prisilili, da znova upočasnite. In ta slog vožnje verjetno ne bo ugajal nekaterim vašim nestrpnim sosedom v prometni zastoji, še posebej tistim, ki so za vami.

Na parkirišču

Mnoge voznike začetnike zanima tudi vprašanje, ali je mogoče pri parkiranju avtomobila na stroj postaviti nevtralni položaj? Odgovor na to vprašanje je lahko tako pritrdilen kot negativen. Ko odgovorite na vprašanje z vprašanjem, lahko rečete naslednje besede: "Zakaj bi avto postavil v nevtralni položaj na parkirišču, ker obstaja način "Parkiranje", ki je bil ustvarjen posebej za to?" Izkušeni ljudje, zlasti privrženci vožnje na mehaniki, bodo odgovorili, da je, pravijo, v polju "Parking" pod obremenitvijo, na pobočju pa na splošno drži celotno težo avtomobila na sebi. Za privržence te teorije obstaja pozitiven odgovor. Da, avto lahko parkirate z menjalnikom v nevtralnem položaju, vendar ne pozabite stisniti ročne zavore, da se ne zakotali v soseda na parkirišču, v jarek ali na cestišče in tako povzroči izredne razmere z možna nesreča.

Pustiti nevtralno?

Pogosto se postavlja vprašanje: "V avtu je nevtralna prestava, zakaj je potrebna?" Kako voziti avto v nevtralnem položaju? Vsekakor lahko odgovorite, da z vklopljenim nevtralnim motorjem z avtomobilom ne boste mogli daleč. Lahko zdrsnete po hribu, del poti ob obali, vendar bo na koncu hitrost padla na nič inavto se bo ustavil. To so zakoni fizike in jih ni mogoče zavajati. Nevtralen je potreben le za možnost vleke in prostega gibanja, praviloma iz nagnjene ravnine, pa tudi za prihranek goriva.