UAZ "Jaguar" amfibijsko terensko vozilo: fotografija, specifikacije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Amfibija UAZ "Jaguar" je projekt proizvajalcev avtomobilov Uljanovsk, ki je skoraj šel v pozabo. Nekoč se je lahko upravičeno štel za ponos domačih proizvajalcev. Kljub temu, da se je ustvarjanje tega terenskega vozila začelo pred nekaj desetletji, še vedno ni izgubilo svoje pomembnosti. Razmislite o zgodovini njegovega nastanka, pa tudi o značilnostih in značilnostih stroja.

Razvoj in ustvarjanje

Leta 1977 se je v avtomobilski tovarni v Uljanovsku začel razvoj posebnih terenskih vozil, osredotočenih na potrebe vojske in kmetijskega sektorja. Projekt je vodil slavni oblikovalec L. A. Startsev. Projekt se je začel razvijati pod okriljem Ministrstva za obrambo in je dobil ime amfibijsko terensko vozilo pod kodno kodo UAZ "Jaguar".

Glavni namen novega terenskega vozila je prevoz osebja, tovora, namestitev posebnih tehničnih naprav in vleka prikolic do 750 kilogramov. Stroj je bil izdelan na podlagi modifikacije 3151. Leta 1978 je bila predstavljena dokumentacija, v kateri so risbe različnih naprav zasedle veliko količino. To je posledica dejstva, da je bilo načrtovano za namestitev večinovativna vozlišča. Med njimi: vitel, svinčni vijaki z odjemno gredjo, črpalke za izčrpavanje, vodno krmiljenje in še nekaj drugih novosti.

Testi

Šest mesecev leta 1980 so bili testirani štirje modeli UAZ Jaguar. Preizkusi so bili izvedeni v različnih klimatskih razmerah:

1. V Astrahanu na stepski pokrajini pri temperaturah nad +40 stopinj Celzija.
2. V Jakutiji pozimi.
3. Na gorovju v Pamirju, na nadmorski višini 4600 metrov.

Zato je bila dvoživka testirana v temperaturnem območju od -45 do +47 stopinj. Obenem je terensko vozilo pokazalo odlične zmogljivosti in uspešno premagalo večino ovir. Vzporedno z utekanjem opreme je potekala dokončna obdelava dokumentacije, vključno z opremo sistema za črpanje vode in parkirne zavore.

V drugem četrtletju so razvijalci izdali še dva prototipa avtomobila UAZ projekta Jaguar. Upoštevali so prejšnje pomanjkljivosti in pomanjkljivosti oblikovanja. Skupna prevožena razdalja med testiranjem vzorcev terenskih vozil je bila približno 150 tisoč kilometrov. Zaradi tega sta se Ministrstvo za obrambo in avtomobilska industrija odločila za začetek serijske proizvodnje modifikacije.

Izboljšanje

V treh letih (1986-1989) je bil na podlagi pogodbe med tovarno in KGB razvit in preizkušen model UAZ 3907 Jaguar, katerega fotografija je predstavljena zgoraj. Avto je namenjen mejnim policistom, dobil je drugo ime "kormoran".

Med dodatnimiLastnosti stroja lahko opazimo naslednje vidike:

• Na voljo šest parov smuči.
• Oprema z radijsko postajo in lokacijskim sistemom.
• Oborožitev v obliki lahkega mitraljeza.

Ta model je bil opremljen s pogonsko enoto uplinjača tipa 4141610. Moč motorja je bila 77 konjskih moči pri najvišji hitrostni pragu 100 km/h. Poraba goriva v mešanem načinu je bila približno 12 litrov na vsakih 100 kilometrov.

oblikovne značilnosti

Terensko vozilo UAZ "Jaguar" je bilo opremljeno z okvirjem modifikacije 3151. Izboljšali so ga z varjenjem podaljškov na sprednjih in zadnjih delih, kar je omogočilo namestitev vitla in je služilo tudi kot odbijači za namestitev nosilcev propelerja in druge dodatne opreme.

Konstruktorji so se odločili, da projekta ne bodo preveč komplicirali, v zvezi s katerim so bile uporabljene osi, opremljene s kolesnimi reduktorji. Kratke sprednje vzmeti so bile zamenjane s podolgovato različico, kar je omogočilo bolj gladko gibanje amfibije. Ker je bila razvita modifikacija UAZ 3907 "Jaguar" namenjena tudi gibanju v vodi, je bila karoserija terenskega vozila popolnoma nepredušna. To je omogočilo zaščito stroja pred vlago in nevarnostjo kontaminacije motorja ter drugih notranjih delov in sklopov.

Posamezni toplotni izmenjevalec v hladilnem sistemu je zagotavljal delovanje agregata lebdeče v sprejemljivem toplotnem režimu. Vitel, nameščen na terenskem vozilu, je sposoben delati na poti s vklopljeno prvo prestavo, kot tudi vv primeru odvijanja kabla pri vzvratni hitrosti. Dvižno napravo poganja priključna gred.

Notranjost vojaškega avtomobila je narejena v asketskem slogu. Kljub minimalnim udobjem je v notranjosti na voljo par mehkih stolov in dva vzdolžno zložljiva sedeža. Takšna rešitev je omogočila prevoz brigade ali vojaške enote približno sedmih borcev.

Operacija

Najbolj zanimiva značilnost pri oblikovanju terenskega vozila UAZ projekta Jaguar je vzgona dvoživke. Pokazala je možnost premagovanja vodnih ovir z dvema ducatoma na krovu. Prvi modeli so bili opremljeni z vodnimi krmili za povečanje manevriranja na vodi, vendar je ta odločitev privedla do dvoumnih situacij.

Eden od testov na reki Volgi je pokazal, da je po manevrih vodni volan preprosto izginil. Najverjetneje se je odlomil zaradi trka s trdno oviro. Poleg tega, da preizkuševalci niso opazili izgube volana, je vodljivost terenskega vozila ostala na enaki ravni. Sprednji kolesi so dobro obvladali funkcijo krmiljenja, zaradi česar je vodno krmiljenje veljalo za nepotreben dodatek.

Če upoštevamo tekaško sposobnost zadevnega avtomobila v slabih cestnih razmerah, model ni bil slabši od osnovne modifikacije 3151. Edina pomanjkljivost je velika teža avtomobila, ki je bila 400 kilogramov višja kot pri predhodniku. V tem primeru sta bili obe možnosti opremljeni z motorji 2,5 litra. Pomanjkljivost je bila do neke mere izravnana s stanovanjemdno, ki vam omogoča izstop iz velikih snežnih zametov ali močvirnih območij. Poleg tega so bile opažene situacije, ko je dvoživka dejansko plavala v tekočem blatu.

Kaj pravijo strokovnjaki?

Plavajoči parametri avtomobila UAZ Jaguar, katerega fotografija je predstavljena zgoraj, so zasnovani tako, da čim bolj navdušijo povprečnega uporabnika. Na podlagi rezultatov serije testov je komisija ugotovila, da ta dvoživka potrebuje močnejši motor. Na kasnejših modifikacijah je bil nameščen trilitrski motor.

Ker ATV ni imel prenosnega ohišja diferencialnega tipa, je bila življenjska doba mostov višja kot pri cestnih vozilih iste kategorije. Po namestitvi močnejše pogonske enote so strokovnjaki opazili povečanje kazalnikov navora in hitrosti tako na kopnem kot v vodi.

Tekmovalci

Gibbsove avtomobile je mogoče opaziti med tujimi analogi. V tem segmentu tuji razvijalec predstavlja dve možnosti, povezani s sodobnimi dvoživkami:

1. Phibian je znan po tem, da je popolnoma nova vrsta lebdečega terenca. Opremljen je z dizelskim motorjem s turbino, katere moč je 500 konjskih moči. Izbira vrste gibanja je v treh različicah: vodni curek, sprednji ali štirikolesni pogon. Na krovu so trije člani posadke, 12 potnikov ali 1500 kilogramov tovora.
2. Amphibious Humdinga I je terensko vozilo, opremljeno z motorjem V8 s kompresorjem. Močagregat ima 350 konjskih moči, pogon je trajno poln. Glede na oblikovne značilnosti lahko dvoživka prevaža do 750 kilogramov različnega tovora ali sedem ljudi.

Obe modifikaciji lahko potujeta s hitrostjo do 26 vozlov, terenskim vozilom pa ne potrebuje več kot deset sekund, da se preobrazijo iz vode v kopno.

Končno

Kljub dejstvu, da se je amfibijsko terensko vozilo UAZ-3907 Jaguar na testih izkazalo za odlično, je gospodarstvo poseglo v njegovo usodo. Pomanjkanje financ in sponzorjev je ustavilo nadaljnji razvoj projekta.

Leta 1990 ga je trajno zaprl. Kljub temu težave na tem stroju ni mogoče imenovati popolnoma rešene. Takšna dvoživka bo uporabna ne le v vojski, temveč tudi v ribiškem, lovskem in kmetijskem sektorju. Prihodnost avtomobila UAZ-3907 projekta Jaguar je v veliki meri odvisna od pravočasnega financiranja in vere v razvoj te tehnologije.