Motor ZMZ-410: specifikacije, opis in ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Zavolzhsky Motor Plant, ki je bil ustanovljen leta 1958, je proizvedel več kot 15 milijonov motorjev. Motorji so bili dobavljeni v avtobusne tovarne Uljanovsk, Gorky in Pavlovsk. Med proizvedenimi motorji je bil ZMZ-410. Ta pogonski agregat, ki je bil nameščen na terenska vozila, ima zelo zanimive tehnične lastnosti. Oglejmo si glavne oblikovne značilnosti, prednosti in slabosti 410. motorja.

Splošne informacije

ZMZ-410 je revidirana 402. Slednji je bil znan po svoji preprostosti, zanesljivosti pri delovanju in nezahtevnosti pri vzdrževanju. Toda sčasoma je ta motor zastarel, zato je bilo odločeno, da se razvije sodobnejši pogonski agregat, ki bi bil prav tako zanesljiv. Zato je zasnova ZMZ-410 podobna 402. motorju.

Toda hkrati so se inženirji soočili z nalogo povečanja moči pogonske enote. Za to je bil razvit nov blok ZMZ-410 z obloženimi cilindri. Omeniti velja, da je bil material bloka aluminijeva zlitina, vanj pa so bili stisnjeni rokavi iz litega železa. Tudi razvijalcinekoliko predelana oblika batov. Sicer je zasnova tega motorja podobna modelu agregatov ZMZ 402.

Tehnični podatki ZMZ-410

Prostornina cilindra 410 je 2,89 litra. Hkrati je njegova nazivna moč 96 konjskih moči, pri hitrosti ročične gredi 3.500 vrt/min. Največji navor je dosežen pri vrtilni frekvenci ročične gredi 2.500 vrt/min in znaša 201 Nm. Pravzaprav je to klasična linijska četvorka, ki ni izstopala po prisotnosti konstruktivnih dodatkov.

Oblikovalci, kot je navedeno zgoraj, so povečali blok, da bi povečali moč. Premer cilindra v tem motorju je 100 mm, hod bata pa 92 mm. Uporabljen je bil mehanizem za distribucijo plina OHV z dvema ventiloma na jeklenko. V tistih dneh ni bilo govora o sistemu vbrizgavanja, zato je bil ta ICE sestavljen z uplinjačjem K-151Ts. Motorni vir motorja je približno 200.000 kilometrov s pravočasnim vzdrževanjem, visokokakovostnim mazanjem in odsotnostjo povečanih obremenitev.

uspešen model

Lahko rečemo, da se je model na splošno izkazal za zelo uspešnega. Navsezadnje so bile lastnosti motorjev ZMZ-410 takrat zelo dobre. Motor uplinjača s kontaktno porazdelitvijo vžiga je dolgo časa deloval kot del skupine avtomobilov UAZ. Tovarniška oznaka motorja je ZMZ4104.10.

O uspehu tega modela lahko govorimo zaradi dejstva, da je okoli 15modifikacije te napajalne enote. Po navodilih naročnika so na motor dodatno vgradili različne komponente, kot so vodne črpalke, senzorji ipd. Po potrebi je bilo možno brez sprememb zamenjati 410. z UMZ-421. Toda hkrati je bilo ugotovljeno, da je kakovost izdelave Zavolžskega motornega obrata za red višja od kakovosti v Uljanovsku. Čeprav je to najverjetneje zadevalo samo ta model.

Vzdrževanje na kratko

Kot je navedeno zgoraj, je to dokaj preprost motor po svoji zasnovi, ki ga odlikuje povečana zanesljivost. Kljub temu je za dolgotrajno delovanje brez večjih popravil potrebno upoštevati številna priporočila proizvajalca:

• zamenjajte motorno olje vsakih 10.000 kilometrov, namestite tudi nov oljni filter;
• nastavitev ventilov na vsakih 15.000 kilometrov, toplotni razmiki za izpušne ventile - 0,4-0,45 mm, za sesanje prvega in četrtega cilindra - 0,35-0,40, za drugi in tretji - 0,4 -0,45 mm;
• preverite stanje oljnih tesnil ročične gredi, po potrebi zamenjajte tesnjenje.

Kot lahko vidite, je vzdrževanje tega motorja omejeno na nekaj dokaj preprostih korakov. Takšno vzdrževanje je precej poceni in se izvede hitro. Če upoštevate te zahteve, lahko znatno podaljšate življenjsko dobo motorja. Hkrati lahko neupoštevanje načrtovanih rokov za prilagoditvena dela in menjavo olja povzroči skrajšanje življenjske dobe motorja z notranjim zgorevanjem in prezgodnjepustim ga za večji remont.

ZMZ-410: ocene voznikov

Večina voznikov primerja 410. model tovarne Zavolzhsky in 421. model iz Uljanovska. Pogosto se vozniki ne morejo odločiti za izbiro. Dejansko je precej težko dati prednost eni ali drugi pogonski enoti. Navsezadnje ima vsak od njih tako prednosti kot slabosti. Vzemite na primer UMZ-421. To je poceni motor z nizkim navorom z oljnim tesnilom na odmični gredi. Ima svoje pomanjkljivosti, na primer pomanjkanje školjk.

Hkrati je 410 dražja opcija, a jo kupijo veliko bolje. To je motor s pušem z embalažo namesto oljnega tesnila. Tudi 410. je nekoliko dražji od 421. Na splošno so avtomobilisti bolj nagnjeni k motorju ZMZ. Seveda ima svoje težave, vendar je to bolj zanesljiv motor z notranjim zgorevanjem, ki je tako pri vzdrževanju kot pri popravilu precej poceni. Če torej izbirate med UMZ-421 in ZMZ-410, potem lahko daste prednost slednjemu.

Glavne okvare in rešitve

"Kronične bolezni" 410. nima št. Kljub temu se z naraščajočo kilometrino pojavljajo vse vrste neprijetnih trenutkov. Razmislite o tipičnih okvarah in njihovih vzrokih:

• Trkanje in hrup med delovanjem napajalne enote. Med vzdrževanjem niso prilagajali toplotnih razmikov ventilov krmilnega sistema, možne so tudi okvare ojnih ležajev ali odmične gredi.
• Povečane vibracije motorja. Morda zahtevanonastavitev vžiga ali uravnoteženje ročičnega mehanizma. Obstajajo tudi napake v sistemu vžiga.
• Pregrevanje motorja. Najpogosteje je posledica zataknjenega termostata, zračne zapore v hladilnem sistemu ali okvare vodne črpalke.

Običajno se vozniki soočajo prav s temi težavami, ki jih je pogosto mogoče odpraviti z manjšimi popravili. V nekaterih primerih se poraba olja poveča. Najpogosteje je to posledica dejstva, da embalaža teče. Zato ga je priporočljivo redno pregledovati, najbolje ob vsaki menjavi maziva v sistemu motorja.

Kako povečati moč napajalne enote

Z vami smo že razpravljali o tehničnih značilnostih motorja ZMZ-410. Kot je navedeno zgoraj, ima ta motor 98 konjskih moči. To je v tistih dneh precej dober pokazatelj proizvodnje takšnih pogonskih enot. Toda število "konjev" je mogoče povečati na približno 120. Poleg tega ta postopek ne zahteva nobenih bistvenih sprememb. Le slediti morate nekaj preprostim korakom. Najprej se difuzorji uplinjača povečajo na 30 mm. Nato je nameščena še ena odmična gred. Uporabite lahko del tipa "OKB motor 35" ali podobno. Na zadnji stopnji se vgradi direkten izpuh z enakim premerom cevi po celotni dolžini.

Po tako majhnih spremembah lahko dobite približno 20 % dodatne moči. Takšno delo je zelo priporočljivo, kerstroški takšnega uglaševanja niso previsoki in rezultat bo opazen. Lahko greste dlje in s spreminjanjem višine glave valja povečate kompresijo v motorju. Nadaljnje prilagajanje je nepraktično zaradi povečanih finančnih stroškov. Kompresor ali turbino bo mogoče namestiti le v primeru prehoda iz uplinjača na injektor, kar zahteva veliko sprememb.

Ali naj vzamem tak motor?

Kot je navedeno zgoraj, trenutno ZMZ-410 ni na voljo. Kljub temu je ta pogonska enota popolna za opremo, kot je UAZ, in namestitev na avtobuse. Seveda so zdaj bolj varčni in zanesljivi motorji. Toda njihovo vzdrževanje in vzdrževanje sta veliko dražja. Zato se ZMZ-410 lahko uporablja v kmetijski industriji. Je nezahteven, porabi skoraj vsako gorivo in se redko pokvari. In če se to zgodi, ga je mogoče popraviti na odprtem terenu, vendar z določenim znanjem.

Seveda obstajajo tudi slabosti, kot so šibki batni zatiči. Dejstvo je, da so oblikovalci povečali bate na 100 mm, prsti pa so ostali enaki. Zato se včasih pod povečanimi obremenitvami zlomijo. V tem primeru je možno celo uničenje bloka.

Povzetek

410. model motorja ZMZ je značilna povečana zanesljivost, nezahtevnost in dokaj visok vir. Če bo motor pravočasno servisiran, bo prevozil 200.000 kilometrov, morda celo več. Pri čemermožno je opraviti večji remont agregata. Ta vrsta obnove ne bo stala več kot 10.000 rubljev.

Seveda je delovanje takšnih motorjev v velikih mestih nesprejemljivo. Ta agregat ne ustreza evropskim okoljskim standardom. Odsotnost katalizatorja vodi v dejstvo, da škodljivi izpušni plini onesnažujejo okolje. Iz tega preprostega razloga je uporaba takšne opreme dovoljena le zunaj velikih mest. ZMZ-410 pogosto najdejo svojo uporabo v srednje težkih kmetijskih strojih. V nekaterih primerih je ta pogonska enota nameščena na avtobusih in majhnih tovornjakih.