Kako olajšati vztrajnik z lastnimi rokami: značilnosti, prednosti in ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Danes obstaja veliko načinov za povečanje moči avtomobilskega motorja. Ljubitelji hitrosti in pogona se pogosto odločijo za olajšanje vztrajnika. Poglejmo, kakšne prednosti je mogoče pridobiti s takšno zamenjavo, kakšne značilnosti ima ta postopek in ali je mogoče postopek razbremenitve opraviti z lastnimi rokami v garaži.

O običajnem artiklu

Ne glede na to, kako avtomobilisti na forumu prisegajo med seboj, je vztrajnik natančen in odlično nastavljen del. Med razvojem so inženirji natančno izračunali obremenitev, torzijsko odpornost in razrez. Teža navadnega vztrajnika pri večini avtomobilov (z izjemo avtobusov in tovornjakov ter posebne opreme) je v razponu od sedem do devet kilogramov. Natančna teža je odvisna od specifičnega modela avtomobila in njegovega razreda.

Po zagonu motorja običajni vztrajnik začne pridobivati kinetično energijo zaradi dela batov, vbrizgalnega in izpušnega sistema, pa tudi zaradi vrtenja ročične gredi. Med delovanjem agregata se del energije izgubiza odvijanje in vrtenje težkega vztrajnika. Večja kot je masa tega kovinskega diska, več energije bo potrebno za njegovo vrtenje. Ti stroški so še posebej opazni pri visokih hitrostih (od 4500 vrt/min).

Iz vsega tega se izkaže, da vztrajnik preprečuje delovanje motorja in jemlje del moči. A tukaj ni vse tako jasno. Zaradi svoje mase vztrajnik jemlje nepotrebno energijo, ki nastane zaradi detonacije ali drugih stranskih procesov. Torej ti procesi ne gredo v telo v obliki vibracij, ampak jih absorbira vztrajnik.

lahki element

Načelo tega je precej preprosto. Specialisti za uglaševanje Folk ICE in nekateri tuning studii banalno odstranijo del njegove teže. Na primer, iz standardnega vztrajnika, nameščenega na večini avtomobilov VAZ, je mogoče odstraniti do 3,5 kilograma. Teža standardnega elementa je 7,5. In lahki vztrajnik, nameščen na VAZ, bo nosil 4 kilograme, kar je precej pomembno. Treba je opozoriti, da je danes v prodaji veliko sort vztrajnikov. Del lahko olajšate od 1,5 do 3,5 kilograma. Različni strokovnjaki to razlagajo na svoj način, a bistvo je tu isto - povečanje dinamične zmogljivosti.

Pošteno vprašanje bi bilo: "Zakaj se vztrajnika ne da lajšati, recimo, do 1 kg, ali celo takšnega izdelati v tovarni?". Preprosto je – prelahek del bo nestabilen in se preprosto zlomi. Na element delujejo različne sile. In s premajhno težo ne bo zdržal delavisoke obremenitve.

Ta element mora imeti določeno natezno trdnost, ki mu omogoča delovanje v standardnih načinih.

Prednosti posvetlitve

Poglejmo, kaj lahko da lahek vztrajnik, nameščen na VAZ-2107. Po postopku osvetlitve del izgubi težo, kar pomeni, da bo moral motor porabiti manj energije za proces vrtenja.

Na ta način je mogoče zmanjšati mehanske izgube. Za vrtenje vztrajnika je potrebno manj energije, torej se bo povečala vrnitev pogonske enote. Lažji vztrajnik ima manjšo vztrajnost. Motor bo hitreje pridobil visoko in največjo hitrost. In na splošno bo delo pri visokih hitrostih boljše.

Vse to drži, če natančno izračunate vztrajnostne sile, pa tudi vpliv centrifugalne sile. Po primerjavi z vrednostmi na standardnem vztrajniku postane jasno, da je za lahki del res veliko cenejši. Toda pri visokih hitrostih je običajni vztrajnik pretirano obremenjen zaradi učinkov centrifugalne sile in vztrajnosti.

pomanjkljivosti

Prva stvar, ki jo je treba povedati, samo olajšanje vztrajnika ne bo dovolj. Prav tako je treba pravilno konfigurirati preostale dele motorja. Prav tako boste morali osvetliti ročično gred, pravilno nastaviti centriranje košare sklopke.

Med minusi je mogoče razlikovati zmanjšanje strukturne trdnosti, odsotnost kakršnega koli vidnega učinka pri nizkih vrtljajih motorja. Dodatno je potrebno izvesti tudi uravnoteženje z ročično gredjogred in jermenica alternatorja. Vztrajnik, ki je izgubil težo, bo manj učinkovito prevajal toploto - pozimi bo menjalnik potreboval več časa, da se segreje v prostem teku. In končno, stroški vztrajnika so precej višji, še posebej glede na to, da je to tovarniško lahek vztrajnik za Priora znanega proizvajalca in ni izdelan v garaži po rokodelski metodi.

Če je avto kupljen za standardno mestno vožnjo do 3000 vrt/min, bo učinek olajšanja skoraj neopazen. Če se avtomobil upravlja bolj ekstremno (pri več kot 4500 vrt./min), bodo prednosti lahkega vztrajnika opazne.

Ali je mogoče olajšati z lastnimi rokami?

Za osnovo so uporabljeni standardni vztrajniki, ki jih nato olajšamo z odrezovanjem presežka. Pogosto se odstranijo deli na zunanjem polmeru dela. Z rezanjem utorov lahko odstranite od enega in pol do dveh kilogramov teže. V tem primeru niso kršene lastnosti trdnosti niti samega vztrajnika niti njegove krone. Z odstranitvijo treh ali več kilogramov lahko olajšate vztrajnik in še več. Toda ta možnost bo že izgubila na moči.

Včasih obstajajo elementi, kjer je krona privarjena z varjenjem na tisto, kar je ostalo od vztrajnika po posvetlitvi. Ampak tega ne morete storiti - moč se opazno zmanjša.

Kako zmanjšati težo vztrajnika z lastnimi rokami?

Treba je najti strugarja, vendar najprej natisnite risbo Singurindi. Izguba teže s to tehnologijo je najvarnejša. To potrjujejo izkušnje - taka tehnologijauporabljajo mnogi.

Na primer, standardna teža klasičnega vztrajnika VAZ je približno 7 kilogramov. S pomočjo tehnologije Singurindi je mogoče zmanjšati težo dela na 4,8 kilograma, vendar mora biti stena, na kateri so nameščene montažne luknje, debela 10 milimetrov. Lahko vzamete več. Potem bo debelina stene 8 milimetrov. Teža bo približno 4,5 kilograma. Ni vredno narediti več lažjih.

Za montažni vijak, ki se uporablja za namestitev košare sklopke, s premerom 8 milimetrov, potrebujete ohišje enakega premera. Če je stena vztrajnika tanjša, se lahko pri visokih hitrostih zlomi. Bolje je, da ne tvegate in takoj kupite že pripravljen lahek vztrajnik. Njena cena je odvisna od modela avtomobila. Torej, vztrajniki na VAZ stanejo od 2,5 tisoč rubljev. So že uravnoteženi.

Tako lahko osvetlite popolnoma kateri koli element. Vendar je pomembno upoštevati značilnosti trdnosti in značilnosti. Če morate dodati moč, potem na lastno odgovornost, je krona varjena z varjenjem.

Na koncu postopka se prepričajte, da uravnotežite nov vztrajnik skupaj s košaro sklopke. Ni potrebe po namestitvi diskov. Balansiranje se lahko izvaja tudi statično. Nato izvedite uravnoteženje z ročično gredjo. To je potrebno za zagotovitev stabilnosti motorja.

Zaželeno je izvesti dinamično uravnoteženje. Toda to zahteva specializacijooprema, ki je ni na voljo v vseh avtoservisih in celo v strojegradnem podjetju.

Kako izvesti statično uravnoteženje?

Proces je preprost, vendar je njegova natančnost nizka. Vendar je to bolje kot namestitev dela brez kakršnega koli uravnoteženja. Ta operacija se izvede z namestitvijo lahkega vztrajnika VAZ-2110 na dve stojali. Vogali z gladkimi robovi so zelo primerni kot podstavki. Postavljeni so strogo vodoravno in položaj je skrbno preverjen.

Na sredini vztrajnika je nameščena ravna gred, ki jo je najbolje naročiti pri strugarju. Nato je struktura postavljena na izpostavljene vogale. Vztrajnik se zavrti in opazite, kateri del je na dnu. Če je to isto mesto, je na nasprotni strani na vztrajnik pritrjena utež.

Sklep

Ta način lahko izboljšate dinamično zmogljivost avtomobila. Motor se bo vrtel bolje. Toda to operacijo je treba izvesti v povezavi z drugimi nastavitvami motorja.