Lahek vztrajnik: značilnosti, naprava, prednosti in slabosti

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Eden od glavnih elementov motorja je vztrajnik. Nanj se navor prenaša z gredi navora. Element je povezan s škatlo prek diska sklopke. Je eden najdražjih delov ročičnega mehanizma. Kaj je ta element in kaj daje lahek vztrajnik? Odkrijmo.

funkcija

Kot smo že rekli, je vztrajnik sestavni del ročičnega mehanizma.

Izdelek, namenjen za:

• Za zmanjšanje neenakomernega vrtenja ročične gredi.
• Prenos navora iz motorja z notranjim zgorevanjem na menjalnik (vztrajnik je disk sklopke).

Glajenje pulzacij navora je doseženo zaradi periodične povratne informacije in kopičenja kinetične energije na vztrajniku. Shrani se med delovnim hodom bata. Energija se porabi med gibom bata njihove mrtve točke. Hod batov se povečuje s številom cilindrov v bloku. In da bi zagotovili enakomeren prenos navora, vzasnova vključuje vztrajnik. Lahki element se od tovarniškega razlikuje predvsem po masi (o tem kasneje). Toda ne glede na vrsto je ta mehanizem pritrjen v končnem delu ročične gredi, na zadnjem glavnem ležaju. Slednji je zelo odporen na stres. Je glavni ležaj, ki nosi težo vztrajnika in vse obremenitve z njega.

O masi

Če upoštevamo elemente navadnih osebnih avtomobilov, bo njihova teža od 7 do 9 kilogramov.

Lahki vztrajnik tehta približno 5. Vendar obstajajo modeli, katerih teža je 4 kilograme ali manj. Praviloma so to tanki elementi iz aluminijeve zlitine.

Kakšen je pomen težkega tovarniškega vztrajnika?

Ta element zagotavlja stabilnost pri nizkih vrtljajih motorja. To zelo pomaga začetnikom pri štartu – avto spelje čim bolj gladko. Če upoštevamo lahek vztrajnik, se bo avto z njim zelo hitro premikal.

Tovarniški element omogoča tudi speljevanje iz višjih prestav. V mestu so pogosto primeri, ko se morate takoj preseliti. Avto je "prosti tek" pridobil 5-10 kilometrov na uro, zato se morate še naprej premikati. Težko bo vklopiti prvo hitrost - sinhronizatorje boste bodisi zlomili ali pa ga sploh ne boste zataknili (vse to spremlja značilno škrtanje). Zato je najboljša možnost uporaba druge prestave. Zaradi velike mase lahko tovarniški vztrajnik zagotovi dober navor od spodaj. To je velik plus.

Zakaj dati svetlobo?

Zdi se, zakaj bi se spuščali v zasnovo motorja in nekaj spreminjali, če se navaden vztrajnik normalno spopada s svojo nalogo. Vendar je treba omeniti glavno pomanjkljivost tovarniškega elementa. Zaradi ogromne mase močno upočasni pospeševanje avtomobila. Motor se mora bolj potruditi, da tak element odvije do želenih parametrov. Podobno sliko opazimo pri namestitvi diskov velikih premerov. Ne glede na to, kako čudno se zdi, vendar je dinamika na takšnih kolesih slabša od tistih, merjenih pri običajnem vlivanju (manjši premer - manjša teža).

Tako bo lahek vztrajnik sprostil ves potencial motorja. Motorna gred jo bo lažje zavrtela. V skladu s tem se bo povečala dinamika pospeševanja. V ta namen je na VAZ-2101 in druge avtomobile nameščen lahek vztrajnik. Toda zakaj tak element ni nameščen takoj, iz tovarne? Ta vztrajnik ima številne pomanjkljivosti. O njih bomo govorili spodaj.

Slabosti lahkega vztrajnika

Zakaj proizvajalci sami ne uporabljajo takšnega vztrajnika pri sestavljanju motorjev? Da, z njim je zelo enostavno pobrati hitrost. A prav tako zlahka se izgubi zaradi majhne mase. Tudi poraba goriva avtomobila se močno poveča. Pred prestavljanjem v višjo prestavo pride do padca vrtljajev motorja. Če hitrosti ne vklopite hitro, boste morali znova iti z zmanjšano hitrostjo. Zaradi tega je škatla nenehno naložena. Če želite prihraniti svoj vir, je priporočljivo narediti premor med menjavami prestav (vsaj dve sekundi). IZolajšan vztrajnik v tem času, bo hitrost padla skoraj na prosti tek. Škatlo bo treba nenehno »posiliti«, da se bo normalno gibal po mestu.

Kaj so prednosti in slabosti lahkega vztrajnika? Ta element vam ne bo omogočil, da bi gladko začeli z mesta. Ne glede na to, kako močno se trudite počasi sprostiti sklopko, bo prišlo do značilnega potiska. Na dolgih razdaljah je voznik prisiljen nenehno dajati plin.

Rezultati testov so pokazali, da tak vztrajnik omogoča hitrejše pridobivanje zagona. A hkrati pade tudi sam navor, katerega vrednost je tako pomembna pri pospeševanju. Glede na to bo moral voznik nenehno vzdrževati motor pri visokih hitrostih. To lahko povzroči povečano obrabo delov KShM, da ne omenjam porabe olja. Sam motor bi moral delovati znotraj zelene lestvice. Če namestite lahki vztrajnik, bo puščica blizu meje. In zgodilo se bo tako hitro, da tega sploh ne boste opazili.

Cena

Običajno se lastniki domačih avtomobilov ukvarjajo z namestitvijo teh elementov. Zdaj je veliko trgovin, ki prodajajo že pripravljene, lahke vztrajnike. Njihova masa je približno 3,9 kilograma za liter in pol motorja.

Kolikšna je cena lahkega vztrajnika VAZ? Stroški športnih elementov se začnejo od 2, 2 tisoč rubljev (za VAZ "desete" družine). Obstajajo tudi že pripravljeni kompleti za klasične modele "Zhiguli". Na primer, v Sovjetski zveziLahki vztrajnik "penny" stane 2,65 tisoč rubljev. Najdražji vztrajnik je za kabelsko škatlo VAZ-2181. Njegova cena je 2,9 tisoč rubljev. V prodaji so tudi lahki vztrajniki za Nivo (vključno s Chevroletom). Toda izkušeni avtomobilisti pravijo, da je ta del na SUV-ju popolnoma neuporaben. Nasprotno, takšni avtomobili bi morali imeti dober navor. Še posebej, če je ta avto pripravljen za terensko vožnjo.

Ali lahko osvetlim tovarno?

Obstaja tudi možnost olajšanja tovarniškega vztrajnika (čeprav je cena skoraj enaka kot pri novem športnem elementu). To se naredi tako, da se s površine diska odstrani odvečna plast kovine. Pri mletju se masa vztrajnika VAZ zmanjša s 7,5 na 4 ali manj kilogramov. Toda ali je takšno ukrepanje vredno, ostaja veliko vprašanje. Če ne tekmujete v avtomobilskih dirkah, ga verjetno ne potrebujete. Ni smiselno namestiti lahkega vztrajnika na civilni avtomobil. Vaša poraba goriva se bo takoj povečala.

Plin boste morali nenehno držati v tleh. V tem primeru bo prišlo do ostrih menjav prestav. Neudobno bo uporabljati tak avto za prevoz na delo.

Sklep

Lažji vztrajnik je zelo dober razvoj v motošportu. Toda dajati ga na civilni avto nima smisla. Tak vztrajnik ima številne pomanjkljivosti, s katerimi se je zelo težko sprijazniti.