2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24
Eden od glavnih elementov motorja je vztrajnik. Nanj se navor prenaša z gredi navora. Element je povezan s škatlo prek diska sklopke. Je eden najdražjih delov ročičnega mehanizma. Kaj je ta element in kaj daje lahek vztrajnik? Odkrijmo.
funkcija
Kot smo že rekli, je vztrajnik sestavni del ročičnega mehanizma.
Izdelek, namenjen za:
- Za zmanjšanje neenakomernega vrtenja ročične gredi.
- Prenos navora iz motorja z notranjim zgorevanjem na menjalnik (vztrajnik je disk sklopke).
Glajenje pulzacij navora je doseženo zaradi periodične povratne informacije in kopičenja kinetične energije na vztrajniku. Shrani se med delovnim hodom bata. Energija se porabi med gibom bata njihove mrtve točke. Hod batov se povečuje s številom cilindrov v bloku. In da bi zagotovili enakomeren prenos navora, vzasnova vključuje vztrajnik. Lahki element se od tovarniškega razlikuje predvsem po masi (o tem kasneje). Toda ne glede na vrsto je ta mehanizem pritrjen v končnem delu ročične gredi, na zadnjem glavnem ležaju. Slednji je zelo odporen na stres. Je glavni ležaj, ki nosi težo vztrajnika in vse obremenitve z njega.
O masi
Če upoštevamo elemente navadnih osebnih avtomobilov, bo njihova teža od 7 do 9 kilogramov.
Lahki vztrajnik tehta približno 5. Vendar obstajajo modeli, katerih teža je 4 kilograme ali manj. Praviloma so to tanki elementi iz aluminijeve zlitine.
Kakšen je pomen težkega tovarniškega vztrajnika?
Ta element zagotavlja stabilnost pri nizkih vrtljajih motorja. To zelo pomaga začetnikom pri štartu – avto spelje čim bolj gladko. Če upoštevamo lahek vztrajnik, se bo avto z njim zelo hitro premikal.
Tovarniški element omogoča tudi speljevanje iz višjih prestav. V mestu so pogosto primeri, ko se morate takoj preseliti. Avto je "prosti tek" pridobil 5-10 kilometrov na uro, zato se morate še naprej premikati. Težko bo vklopiti prvo hitrost - sinhronizatorje boste bodisi zlomili ali pa ga sploh ne boste zataknili (vse to spremlja značilno škrtanje). Zato je najboljša možnost uporaba druge prestave. Zaradi velike mase lahko tovarniški vztrajnik zagotovi dober navor od spodaj. To je velik plus.
Zakaj dati svetlobo?
Zdi se, zakaj bi se spuščali v zasnovo motorja in nekaj spreminjali, če se navaden vztrajnik normalno spopada s svojo nalogo. Vendar je treba omeniti glavno pomanjkljivost tovarniškega elementa. Zaradi ogromne mase močno upočasni pospeševanje avtomobila. Motor se mora bolj potruditi, da tak element odvije do želenih parametrov. Podobno sliko opazimo pri namestitvi diskov velikih premerov. Ne glede na to, kako čudno se zdi, vendar je dinamika na takšnih kolesih slabša od tistih, merjenih pri običajnem vlivanju (manjši premer - manjša teža).
Tako bo lahek vztrajnik sprostil ves potencial motorja. Motorna gred jo bo lažje zavrtela. V skladu s tem se bo povečala dinamika pospeševanja. V ta namen je na VAZ-2101 in druge avtomobile nameščen lahek vztrajnik. Toda zakaj tak element ni nameščen takoj, iz tovarne? Ta vztrajnik ima številne pomanjkljivosti. O njih bomo govorili spodaj.
Slabosti lahkega vztrajnika
Zakaj proizvajalci sami ne uporabljajo takšnega vztrajnika pri sestavljanju motorjev? Da, z njim je zelo enostavno pobrati hitrost. A prav tako zlahka se izgubi zaradi majhne mase. Tudi poraba goriva avtomobila se močno poveča. Pred prestavljanjem v višjo prestavo pride do padca vrtljajev motorja. Če hitrosti ne vklopite hitro, boste morali znova iti z zmanjšano hitrostjo. Zaradi tega je škatla nenehno naložena. Če želite prihraniti svoj vir, je priporočljivo narediti premor med menjavami prestav (vsaj dve sekundi). IZolajšan vztrajnik v tem času, bo hitrost padla skoraj na prosti tek. Škatlo bo treba nenehno »posiliti«, da se bo normalno gibal po mestu.
Kaj so prednosti in slabosti lahkega vztrajnika? Ta element vam ne bo omogočil, da bi gladko začeli z mesta. Ne glede na to, kako močno se trudite počasi sprostiti sklopko, bo prišlo do značilnega potiska. Na dolgih razdaljah je voznik prisiljen nenehno dajati plin.
Rezultati testov so pokazali, da tak vztrajnik omogoča hitrejše pridobivanje zagona. A hkrati pade tudi sam navor, katerega vrednost je tako pomembna pri pospeševanju. Glede na to bo moral voznik nenehno vzdrževati motor pri visokih hitrostih. To lahko povzroči povečano obrabo delov KShM, da ne omenjam porabe olja. Sam motor bi moral delovati znotraj zelene lestvice. Če namestite lahki vztrajnik, bo puščica blizu meje. In zgodilo se bo tako hitro, da tega sploh ne boste opazili.
Cena
Običajno se lastniki domačih avtomobilov ukvarjajo z namestitvijo teh elementov. Zdaj je veliko trgovin, ki prodajajo že pripravljene, lahke vztrajnike. Njihova masa je približno 3,9 kilograma za liter in pol motorja.
Kolikšna je cena lahkega vztrajnika VAZ? Stroški športnih elementov se začnejo od 2, 2 tisoč rubljev (za VAZ "desete" družine). Obstajajo tudi že pripravljeni kompleti za klasične modele "Zhiguli". Na primer, v Sovjetski zveziLahki vztrajnik "penny" stane 2,65 tisoč rubljev. Najdražji vztrajnik je za kabelsko škatlo VAZ-2181. Njegova cena je 2,9 tisoč rubljev. V prodaji so tudi lahki vztrajniki za Nivo (vključno s Chevroletom). Toda izkušeni avtomobilisti pravijo, da je ta del na SUV-ju popolnoma neuporaben. Nasprotno, takšni avtomobili bi morali imeti dober navor. Še posebej, če je ta avto pripravljen za terensko vožnjo.
Ali lahko osvetlim tovarno?
Obstaja tudi možnost olajšanja tovarniškega vztrajnika (čeprav je cena skoraj enaka kot pri novem športnem elementu). To se naredi tako, da se s površine diska odstrani odvečna plast kovine. Pri mletju se masa vztrajnika VAZ zmanjša s 7,5 na 4 ali manj kilogramov. Toda ali je takšno ukrepanje vredno, ostaja veliko vprašanje. Če ne tekmujete v avtomobilskih dirkah, ga verjetno ne potrebujete. Ni smiselno namestiti lahkega vztrajnika na civilni avtomobil. Vaša poraba goriva se bo takoj povečala.
Plin boste morali nenehno držati v tleh. V tem primeru bo prišlo do ostrih menjav prestav. Neudobno bo uporabljati tak avto za prevoz na delo.
Sklep
Lažji vztrajnik je zelo dober razvoj v motošportu. Toda dajati ga na civilni avto nima smisla. Tak vztrajnik ima številne pomanjkljivosti, s katerimi se je zelo težko sprijazniti.
Priporočena:
Pogodbeni motor: kako razumeti, kaj je? Opredelitev, značilnosti, značilnosti dela, primerjava, prednosti in slabosti
Če motor ni v redu in ga ni mogoče prenoviti, se seveda pojavi vprašanje, kje in kakšen motor kupiti. Pogodbeni motor je dobra alternativa novemu originalnemu in je veliko boljši od rabljenega motorja iz demontaže
"Lada-Kalina": stikalo za vžig. Naprava, načelo delovanja, pravila namestitve, sistem vžiga, prednosti, slabosti in značilnosti delovanja
Podrobna zgodba o stikalu za vžig Lada Kalina. Podane so splošne informacije in nekatere tehnične značilnosti. Upošteva se naprava ključavnice in najpogostejše okvare. Opisan je postopek zamenjave z lastnimi rokami
Kako olajšati vztrajnik z lastnimi rokami: značilnosti, prednosti in ocene
Danes obstaja veliko načinov za povečanje moči avtomobilskega motorja. Ljubitelji hitrosti in pogona se pogosto odločijo za olajšanje vztrajnika. Poglejmo, katere prednosti je mogoče pridobiti s takšno zamenjavo, kakšne značilnosti ima ta postopek in ali je mogoče postopek razbremenitve opraviti z lastnimi rokami v garaži
Blazilni vztrajnik: značilnosti naprave, načelo delovanja, prednosti in slabosti
Motor ima veliko kritičnih komponent in mehanizmov. Eden od njih je vztrajnik. To vozlišče prenaša ustvarjeni navor v škatlo skozi sklopko. Tudi zaradi vztrajnika se motor vrti, ko je zaganjalnik vklopljen (ko poskuša zagnati). Poleg tega je enota zasnovana tako, da duši tresljaje in vibracije ter gladko prenaša sile na škatlo. V današnjem članku bomo pozorni na takšno vrsto mehanizma, kot je vztrajnik blažilnika
RB-motor iz NISSAN: model, značilnosti, značilnosti, prednosti in slabosti delovanja
Serijo motorjev RB je proizvajal Nissan od leta 1985 do 2004. Čeprav so bili ti 6-valjni vrstni motorji vgrajeni v relativno majhno število modelov, so si pridobili veliko slavo, predvsem zaradi športnih možnosti, kot sta RB25DET in zlasti RB26DETT. Še danes se pogosto uporabljajo v motošportu in tuningu