Porsche 996: opis, specifikacije, ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Vsakdo pozna legendarnega Porscheja 996. To je 911 Porsche, to je samo njegova notranja oznaka. Ta model je bil izdelan v obdobju od 1997 do 2005 in v tem obdobju ji je uspelo osvojiti srca številnih avtomobilskih navdušencev. In zdaj bomo govorili o tem avtomobilu, pa tudi o njegovih lastnostih.

Malo zgodovine

Porsche 996 je bil predstavljen leta 1997 na avtomobilskem salonu v Frankfurtu. Prvi popolnoma novi Porsche v svoji dolgi 34-letni zgodovini, zasnovan iz nič.

Avtomobil je postal veliko bolj okolju prijazen, hitrejši, prostornejši in varčnejši od svojega predhodnika. In cena se je povečala le za 2%. Najpomembneje je, da je model ohranil značilne lastnosti 911.

Seveda se zvok motorja sploh ni spremenil. Čeprav so razvijalci zračno hlajenje zamenjali z vodnim.

Toda motor je ostal isti kratkotaktni "šest". Vse v njem je enako - odlično ravnovesje vztrajnostnih sil, dostojna okretnost motorja pri visokih hitrostih, zmanjšana količina tresljajev in tudi nizkatežišče. Tudi obstoječa razdalja med valji je ostala nespremenjena.

GT3

Platforma Porsche 996 je bila uporabljena za izdelavo dveh lahkih avtomobilov, GT in GT2. Izšel je tudi GT3, vendar so se odločili, da mu zaradi prihranka teže odvzamejo veliko opreme. Na ta model je bilo nameščeno nastavljivo vzmetenje in ojačane zavore, uvedeni pa so bili tudi dodatni okvirji za ojačitev.

Različica GT3 je bila izdana v dveh različicah. Prvi proizvajalci (Mk. IGT3) so bili vozniki pozorni leta 1999. Njegova značilnost je bila različica s kompresorjem 3.6L. Moč vgrajenega motorja je bila 360 KM. Z. Zanimivo je, da je bila enota razvita za 911 GT1.

Različica Mk. II GT3 je bila uporabljena na drugi generaciji Porscheja 996. Rezultat je bila posodobljena, izboljšana aerodinamika, pa tudi povečanje na 380 KM. Z. moč.

Mimogrede, leta 2004 je bil opravljen test na modelu z Mk. II GT3. Od 0 do 60 mph (približno 97 km) je pospešil v 4 sekundah. Avto je dosegel 1,03 g (bočni pospešek), kar je druga najvišja skupna uvrstitev avtomobilov, ki so bili kdaj koli registrirani.

GT2

To spremembo je treba tudi povedati. Uporabil je rešitev v obliki RWD. Razvijalci so pogon izdelali kot tak, da bi prihranili težo avtomobila in preprečili izgubo moči skozi menjalnik. Tudi v Porsche 996 (911) so dodani novi aerodinamični elementi. Spremenjena je bila tudi 3,6-litrska različica s turbopolnilnikom.

Delo na izboljšanjulastnosti je bilo narejeno veliko. Razvijalci so namestili nove hladilnike polnilnikov in turbopolnilnikov, revidirali izpušne in sesalne sisteme ter reprogramirali možnost upravljanja motorja.

Potem je novi avtomobil Porsche začel nabirati hitrost od 0 do 60 mph še hitreje - v 3,9 sekunde. Največja hitrost je bila 319 km/h.

Oprema

Pri preučevanju značilnosti modela Porsche-996 je treba biti pozoren na njegovo opremo. Zloglasne različice so bile opremljene z velikimi pnevmatikami in kolesi, standardnimi lahkimi keramičnimi zavorami. Zadnji fiksni blatniki pri GT2 so bili izdelani iz ogljikovih vlaken, ker je konkurenca imela pravila glede aerodinamike.

Poleg tega ni bilo zadnjih sedežev in klimatske naprave. Škatla je bila na voljo samo 6-stopenjski, mehanski.

Modela GT3 in GT2 sta uporabljala aluminijev krater in zračno hlajenje. 996 Carrera je uporabljala vodo in sistem šestih posameznih valjev. Motor je zelo podoben tistemu, ki se uporablja v legendarnih zmagovalcih vzdržljivostne dirke 24 ur Le Mansa, avtomobilih Porsche 962 in GT.

Cestna različica

Leta 1997 je bil svetu predstavljen Porsche 996 GT1. Proizvajalci tako imenujejo cestno različico dirkalnega superšportnika. Odločeno je bilo vzeti osnovo iz Porscheja 993 GT1.

Ohišje tega modela je bilo izdelano iz strateških materialov, katerih cena je bila približno 1.000.000 dolarjev. Za izpolnitev vseh zahtev dirkalne serije je podjetje ustvarilo 30 takihavtomobili. Vsak avtomobil, ki je imel takrat res impresivne zmogljivosti, je bil prodan za milijon dolarjev.

Porsche 911 Carrera (996)

Ta avto "Porsche" je res včasih videti na cestah. Vključeno v TOP 10 avtomobilov, ki so spremenili naš svet po slavni reviji Forbes. Ni presenetljivo, saj je ta avto najbolj množično proizveden športni avto.

Na mednarodnem glasovanju za izbiro avtomobila stoletja je ta model zasedel 5. mesto. Na prvem mestu je bil Ford Model T, sledili so mu Mini, Citroën DS in Volkswagen Käfer.

Vsi motorji so bili 6-valjni, bencinski. Če govorimo o značilnostih, jih je mogoče razlikovati na naslednjem seznamu:

• Carrera: 3,4L, 350L. Z. Pospešek v 4,8 sekunde, najvišja hitrost - 289 km / h. Poraba v kombiniranem ciklu - 9 litrov. Izboljšana različica - Carrera 4. Funkcije so podobne.
• Carrera S: 3,8L, 400L. Z. Pospešek v 4,5 sekunde, največ - 304 km / h. Poraba - 9,5 litra. Izboljšana različica - Carrera 4S. Lastnosti so podobne.
• Turbo: 3,8 L, 520 KM Z. Pospešek v 3,4 s, največ - 315 km / h. Različica Turbo S ima 3,2 sekunde in 318 km/h. Poraba je enaka, cca 10 litrov.

Pri različicah Turbo je bil nameščen predselektivni robotski 7-menjalnik. Za druge modele Carrera je bila na voljo tudi mehanika.

mnenja

Te teme ne morete prezreti. Malo je mnenj o Porscheju 996, a še vedno so. In tukaj pravijo v njih ljudje, ki poznajo ta avto:

• Avto je zelo priročen za uporabo v urbanih okoljih, z nizkim odmikom od tal ni težav. Vdolbine in izbokline se čutijo, vendar brez nelagodja.
• Sedeži so neverjetno udobni. Na splošno ni pritožb glede ergonomije, pa tudi kakovosti uporabljenih materialov.
• Ko je voznik notri, nima občutka, da sedita v majhnem in nizkem avtomobilu. Dovolj prostora.
• Pri vožnji je z avtom prava enotnost. Avto se obnaša tako, kot je v določenem trenutku konfiguriran sam voznik. Porsche 996 je sposoben tako močnih kot hitrih pospeškov ter sproščene vožnje.
• Motor ima edinstven zvok. Poznavalci ga opisujejo kot čistokrvnega, sočnega baritona. Mnogim zvok motorja pomeni veliko, saj ustvarja dodatno razpoloženje.

Če bi bil potreben kratek opis Porscheja 996, bi lahko rekli takole – je praktičen in športen avtomobil za eno ali dve osebi, ki prinaša neverjeten užitek v vožnji in pritegne pozornost drugih.

Jahanje pozimi

Marsikdo se sprašuje, ali tako pisan avto prenese ruski mraz?

Stroj zagotovo ni zasnovan za delovanje v zmrzalih razmerah. Stabilizacijski sistem pogosto utripa tudi pri majhnih pospeških, vendar ni težav - vse se pravočasno popravi.

Če intenzivno stiskate plin, bo avto začel brskati po poti, tudi če je hitrost visoka. To je milo rečeno neprijetno.celo malo prestrašeno.

Ampak, spet je to vse na kickdownu. V normalnem načinu vožnje ni bilo ugotovljenih resnih težav. Čeprav pri obnovi, ki jo spremlja pospeševanje, avto skoraj zdrsne. Še dobro, da obstaja stabilizacijski sistem in možnost doziranja potiska - vse se nastavi samodejno.

Več težav je na dirkah na tistih mestih, ki imajo ledeno stezo. Avto dobesedno "sedi" vanjo. In če začneš izstopiti, potem lahko odleti bočno, je zelo nevarno, še posebej, če so v bližini drugi avtomobili.

Operacija

Zgoraj je bilo nekaj o značilnostih Porscheja 996 (911). Rad bi vam povedal o občutkih, ki jih majhni lastniki tega avtomobila doživljajo pri redni vožnji. Praviloma je pozornost osredotočena na naslednje nianse avtomobila:

• Vedenje avtomobila je predvideno pri kateri koli hitrosti, kar daje samozavest. Avto ima zelo jasno povezavo za pojemek pedala.
• CPP, tako rekoč, pozna svoje stvari. Škatla je prilagojena za ta avto. Takoj preklopi, ohranja zagon. Če želite pospeševanje, se do 7.000 vrt./min vrti zelo hitro.
• Dinamika je impresivna. Poleg tega se človek na sovoznikovem sedežu bolj opazno stiska kot za volanom. Nekateri celo primerjajo izkušnjo z vzletom z Airbusom. Pospeški so živahni, pred preklopom s četrte na peto dobesedno hiti kot vlak. Tudi pri kickdownu, ko je merilnik hitrosti 150 km/h, lahko občutite pritisk.
• Profil sedežev je tudi brez pogleda na izrazito bočno oporo zelo udoben. Voznik se ne utrudi, tudi če je na dolgi, večurni poti.

Seveda je dejanska poraba avtomobila višja od navedene. Tukaj igra vlogo stil vožnje, pa tudi starost avtomobila. Natančna številka je odvisna od vgrajenega motorja, vendar približno 15-16 litrov v kombiniranem ciklu.

Cena

Najdba za prodajo 911. (aka 996.) Porsche, ki je bil proizveden prej od leta 1997 do 2005, je povsem resnična. In v dobrem stanju.

Model s 3,4-litrskim motorjem s 300 konjskimi močmi in skromno kilometrino (do 130.000 kilometrov) bo v prvih letih proizvodnje stal približno 1 milijon rubljev. Za "mlajši" avto (na primer letnik 2004, 2005) boste morali plačati več.

Najdražja možnost je turbo različica. V dobrem stanju bo stalo približno tri milijone rubljev. Toda avto z motorjem s 420 konjskimi močmi ne more biti cenejši.