Japonski dojenček "Toyota Aigo"

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Toyota Aigo, ki jo pogosto imenujejo dvojček Citroena C1 in Peugeota 107, se je začela proizvajati spomladi 2005. Vsi trije omenjeni modeli so sestavljeni v eni skupni tovarni, ki se nahaja v češkem mestu Kolin. Pravzaprav se vsi med seboj razlikujejo le v posameznih elementih dekorja. Vendar pa japonska kopija ugodno izstopa s teksturiranim pokrovom prtljažnika. Gre za vrata originalne oblike, izdelana iz stekla. Hkrati tukaj manjka običajen kovinski okvir.

Kakor koli že, "Toyota Aygo" v primerjavi s francoskimi kolegi ne izgleda kot "igrača". Dejstvo je, da ima večjo velikost. Kar zadeva notranjost avtomobilov, sta enaka, tako da, ko vstopite v enega od avtomobilov, lahko ugotovite, v katerem se nahajate le tako, da pogledate logotip na volanu.

Pod pokrovom Toyote Aigo, tako kot njegovih dveh francoskih kolegov, je motor z večtočkovnim vbrizgom, ki je sestavljen iz treh valjev in dvanajstih ventilov. Močenota ima prostornino enega litra in lahko razvije moč do 68 konjskih moči. Kar zadeva menjalnik, avtomobil uporablja petstopenjsko mehaniko. Model je zelo ugoden tudi z vidika nizke porabe goriva. Natančneje, za vsakih sto kilometrov v kombiniranem ciklu (ob predpostavki, da voznik nima dirkaških navad) potrebuje le pet litrov bencina. Pospešek z mesta do "stotine" traja 14,2 sekunde.

Avto se obnaša zelo nezahtevno in se jasno prilega določeni poti. Dinamiki avtomobila težko rečemo impresivno. Po drugi strani pa je bila "Toyota Aygo" ustvarjena za vožnjo po mestnih ulicah, zato od nje ne bi smeli zahtevati nekaj nadnaravnega. Čeprav avto ni hiter, ne zaostaja za vodilnimi na semaforjih. Motor je precej hrupen. To je posledica ne le njegove zasnove, temveč tudi proizvajalčevih prihrankov pri materialih za zvočno izolacijo. Od avta takšne blagajne bi bilo narobe pričakovati kaj drugega. Osnovna rešitev te težave je vklop avdio sistema.

Vse to zbledi v ozadje, če upoštevate dejstvo, da se avto odlično obnaša ne le na mestnih ulicah, ampak tudi na avtocesti, tudi ko potujete na precejšnje razdalje. Tako vozniku kot potnikom se v tem primeru ne bo treba pritoževati nad nelagodjem. Kar zadeva prtljažni prostor, je njegova prostornina 139 litrov. Na sprednji strani avtomobil uporablja vzmetenje MacPherson, ki ga odlikuje prisotnost stabilizatorja. Za njo jepolodvisni z vlečnimi rokami. Nemogoče je ne opozoriti na stopnjo varnosti avtomobila, ki je bila glede na rezultate testov trka, ki jih je izvedel EuroNCAP, štiri zvezdice (možni maksimum je 5).

Japonski proizvajalec doslej uradno ne dobavlja avtomobilov Toyota Aigo v našo državo. Leto 2013 žal ni bilo izjema. Po besedah predstavnikov podjetja bo prihodnje leto s tekočega traku zapeljala posodobljena različica avtomobila. Kakršne koli tehnične značilnosti novosti niso sporočene. Kar zadeva stroške avtomobila Toyota Aigo, je cena takšnih rabljenih avtomobilov na domačem sekundarnem trgu v povprečju 300 tisoč rubljev.