Avtomobil Peugeot 406: ocene lastnikov, značilnosti in specifikacije

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Francoski avtomobili v Rusiji niso zelo priljubljeni. Edina izjema je znamka Renault. Toda kljub temu imajo Francozi še en avtomobil, ki je postal znan po vsem svetu. To je Peugeot 406 - slavni "Peugeot" iz filma "Taxi". Skoraj vsi poznajo ta avto. Toda ali je vredno kupiti tak avto in kaj predstavlja? Ocene in ocene lastnikov Peugeota 406 - kasneje v našem članku.

Opis

Peugeot 406 je francoski avtomobil razreda D s pogonom na prednja kolesa, serijsko proizveden med letoma 1995 in 2004. V celotnem času proizvodnje je avtomobil doživel eno prenovo. Omeniti velja tudi, da je bil model izdelan v treh karoserijah:

• limuzina.
• univerzalno.
• Coupe.

Ta avto je postal naslednik zastarelega 405. modela. Mimogrede, karavanska različica je bila predstavljena v 96. letu. In prvi kupe je bilpredstavljeno leta 1997.

Oblikovanje

Zasnovo tega avtomobila so razvili Italijani iz studia Pininfarina. Treba je priznati, da je videz avtomobila pomemben še danes. Avto po tako dolgem času ni videti star ali dolgočasen. Telo ima uravnotežene linije in oblike. Upoštevajte tudi, da je bila zasnova limuzine in kupeja drugačna. Spodaj je fotografija Peugeota 406 Coupe.

Mnenja ugotavljajo, da je ta avto še bolj privlačen. Med posebnimi razlikami velja omeniti optiko, odbijač in masko. Telo je postalo bolj poenostavljeno. Kupe v svetlih barvah izgleda še posebej impresivno. Kot ugotavljajo ocene, je Peugeot 406 coupe popolnoma nastavljen. Lastniki vgradijo različne komplete karoserije in široka kolesa (včasih z negativnim naklonom).

telesa in korozija

Pravijo, da je karoserija pri Peugeotu pocinkana, a čas je pokazal resnico. Po ocenah Peugeot 406 1998 po 20 letih resno rjavi, tako kot BMW in Mercedes tistih let. Dno še posebej pogosto gnije, zato ga morate pred nakupom natančno preučiti. Korozijska središča so resen razlog za pogajanja s prodajalcem. Mimogrede, nekatere modele je mogoče prebarvati sploh ne zato, ker so bili udeleženi v nesreči, ampak zaradi poskusov odstranitve rje in številnih čipov. Opažamo tudi, da karoserija kupeja najmanj rjavi (saj se pozimi redkeje uporablja).

Dimenzije, odmik

Dimenzije se lahko razlikujejo glede na karoserijo. Moram pa reči, da sta velikost medosne razdalje in višina vedno enaka - 2,7in 1,4 metra.

Peugeot limuzina je dolga 4,56 metra in široka 1,76 metra. Karavan je nekoliko večji. Dolg je 4,74 metra in širok 1,76 metra, kupe je krajši od karavana, a večji od limuzine. Dolga je 4,62 metra in široka 1,78 metra.

Odmik od tal je kar soliden (z izjemo različice kupe). Torej je razdalja 17 centimetrov. To je povsem dovolj za vožnjo po ne najbolj idealnih cestah, ki jih je pri nas največ. Po mnenju mnogih lastnikov avtomobilov je visoka oddaljenost od tal resna prednost Peugeota 406.

Salon

Mnenja pravijo, da ima Peugeot 406 manj dolgočasno notranjost kot nemški avtomobili iz istega obdobja.

Za voznika je na voljo štirikraki volanski obroč z možnostjo prilagajanja in udobni sedeži s stransko in ledveno podporo. Na instrumentni plošči je puščica. Na sredinski konzoli je par zračnikov, vgrajeni računalnik, magnetofon in klimatska naprava. Vse kontrole so na dosegu roke.

Poleg tega je avto dobro opremljen. Na željo kupca je avto lahko opremljen z:

• štiri blazine;
• pogon in spominski sedeži;
• usnjena notranjost (na voljo v treh barvah);
• termično vetrobransko steklo;
• električna pomična streha;
• prilagodljivi servo volan;
• navigacijski sistem;
• senzorji za dež in svetlobo;
• na krovuračunalnik;
• klimatska kontrola;
• CD izmenjevalec;
• notranje ogledalo s samodejnim zatemnitvijo.

Na poti je avto veliko udobnejši od sodobnih poceni avtomobilov. Peugeot je odličen za dolga potovanja. Zvočna izolacija ni slaba, ergonomija je na vrhu - pravijo ocene. Toda pri nakupu je vredno preveriti uporabnost klimatske naprave. Če ne deluje, je to tudi še en razlog za znižanje cene pri nakupu.

specifikacije

Za ta avto je bilo na voljo ogromno motorjev. Najšibkejši v liniji bencina je štirivaljni vrstni 1,6-litrski agregat. Mimogrede, nameščen je bil tudi na Peugeotu prejšnjega modela. Največja moč tega motorja z notranjim zgorevanjem je 88 konjskih moči. Leta 1999 je bil ukinjen.

Naslednja na seznamu je 1,8-litrska osemventilska enota. Njegova moč je 90 sil. Po ponovnem oblikovanju se je pojavila različica s 16 ventili z zmogljivostjo 116 sil. Po ocenah Peugeot 406 2000 z osemventilskim agregatom ni imel hidravličnih dvigal, zato so morali lastniki sami nastaviti vrzeli. Zato je bolje vzeti samo 16-ventilski motor.

Na voljo je bil tudi dvolitrski atmosferski motor. Njegova moč je 132 sil. Po restiliranju je začel oddajati 136 moči. Redek primer je dvolitrski motor s turbopolnilnikom s 147 konjskimi močmi.

Še en bencinski motor v ponudbi je atmosferski 2,2-litrski agregat z balansirnimi gredmi. Vodilni konj je šestvaljnikMotor v obliki črke V s 190 konjskimi močmi. Delovna prostornina je 2,9 litra. Vgrajen je bil predvsem na kupe Peugeot 406. Ocene lastnikov pravijo, da je imel avto s tem motorjem odlično dinamiko. Pospešek na stotine traja le 8,1 sekunde. In največja hitrost je 240 kilometrov na uro. Mimogrede, po prenovitvi so Francozi povečali moč na 207 konjev.

Dizelske motorje najdemo predvsem v zahodnoevropskih izvodih. V Rusiji so se malo ukoreninili. Najbolj priljubljeni so turbodizelski štirivaljni motorji serije XUD. Z delovno prostornino 1,9 in 2,1 litra razvijejo 90 oziroma 110 moči. Malo kasneje je to serijo zamenjala druga - Hdi. Torej je bila osnova tukaj dvolitrski motor z zmogljivostjo 90 konjskih moči. In drugi motor je razvil 133 sil s prostornino 2,2 litra.

Kakšen motor lastniki avtomobilov svetujejo, da vzamejo v pregledih? Peugeot 406 z 2-litrskim motorjem (bencinski) je najboljša možnost. Ta motor ni tako šibek kot 1,8-litrski in je tudi poceni za vzdrževanje. Kar zadeva porabo, porabi relativno malo - približno 8 litrov na avtocesti in 10 v mestu. No, za ljubitelje varčevanja lahko razmislite o nakupu Peugeota 406 1.8. Mnenja ne priporočajo jemanja dizla. Čeprav je ekonomičen, ga je zelo težko popraviti. Vsaka storitev ne prevzame svoje storitve.

Kot ugotavljajo ocene, je Peugeot 406 2002 (bencin) veliko lažje vzdrževati. Od zamenjave do zamenjavepotrebujete 5 litrov olja. Če obroči niso "utrujeni", jih med delovanjem ni treba dodajati. Zračni filter se menja vsakih 15 tisoč kilometrov. Med okvarami na motorju velja omeniti morda zračno cev. Ta ICE nima očitnih ranic.

šasija

Na prvi pogled je zasnova vzmetenja preprosta. Spredaj - klasičen "McPherson", zadaj - multi-link. Vendar je treba omeniti, da ima avto dobro vodljivost. Pri nekaterih različicah so se lahko krmilila zadnja kolesa. Tako se je avto dobesedno privijačil v zavoj, in to brez zavojev. Avto se pri visoki hitrosti obnaša predvidljivo.

O težavah z suspenzijo

Najpogostejša težava se nanaša na SHRUS. Lahko se odreže. Prej lahko slišite značilen klik. Poskrbeti morate za stanje prašnikov.

Kar zadeva preostale elemente, je njihov vir neposredno odvisen od kakovosti rezervnih delov in stanja cestišča. Kroglični ležaji v povprečju postanejo neuporabni po 90 tisoč km. Roke sprednjega vzmetenja služijo od 70 do 100 tisoč. Zadnji plavajoči tihi bloki služijo malo dlje - približno 140 tisoč kilometrov.

Povzetek

Torej smo izvedeli, kaj imajo ocene in specifikacije Peugeota 406. Na splošno je to dober avtomobil, ki se ponaša z elegantnim videzom in ne z najšibkejšimi motorji (tudi pri 1,8 avto pobere sto v 11,5 sekunde). Nekdo se boji nizke likvidnosti Peugeota na trgu, drugi se bojijo korozije. AmpakMoram reči, da ta avto ne bo tako drag za vzdrževanje kot konkurenti iz Mercedesa in BMW istih let. In glede udobja in ravni opreme nikakor ni slabši od nemških kolegov.