Pade, ko pritisnete na plin. Odpoved stopalke za plin

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Odpoved stopalke za plin - precej redek pojav za sodobne avtomobile. Če pa opazite, da je vaš železni prijatelj začel trzati, ko pritisnete na plin, ne odlašajte reševanja te težave za pozneje.

V današnjem članku bomo ugotovili vzroke tega pojava in razmislili o načinih za rešitev te težave.

Kaj je to?

Napaka pri pritisku na stopalko za plin je nenadna okvara v delovanju motorja z notranjim zgorevanjem, ki se lahko pojavi v katerem koli od načinov in obremenitev. Včasih ga lahko spremlja nenadno zaviranje avtomobila in njegovo zaustavitev. Obstaja več vrst tega pojava:

• Kratki padci ob pritisku na stopalko za plin (približno 2-3 sekunde).
• Trzanje (serija sunkov med premikanjem).
• globok potop (lahko traja do 10 sekund).
• pomišljaj (1-2 sekundi).
• Vihanje (serija padcev).

Možni vzroki

Najpogosteje je ta težava povezana s spontano spremembo frekvencevrtenje ročične gredi. Slednji lahko proizvede vrtljaje ne glede na položaj pospeševalnika. To pomeni, da težavo spremlja zamuda pri odzivu motorja na pritisk na plin.

Do sunkov in padcev ob pritisku na plin lahko pride med pospeševanjem, na začetku gibanja, pri stalno stabilnem položaju plina. Pravi vzrok za ta pojav lahko ugotovite sami (s preverjanjem stanja senzorjev) ali z diagnostično opremo. Najpogosteje pride do sunkov in padcev zaradi nenormalnega tlaka goriva v tirnici. Prav tako je težava lahko skrita v okvari DMRV (senzor masnega pretoka zraka) ali TPS (naprava za položaj dušilne lopute). Ta dva mehanizma sta odgovorna za tvorbo mešanice, in sicer za dovajanje določenega dela zraka. Ti senzorji se redko pokvarijo, vendar se okvare pri pritisku na plin najpogosteje pojavijo po njihovi krivdi. Včasih imajo samo zamašene kontakte.

potopi v gibanju

Trzanje avtomobila v trenutku, ko se začne premikati, nastane, kot smo že povedali, zaradi zamude pri odzivu motorja na pritisk na pedal. Sam sunek se pojavi, ko je plin odprt, to je, ko elektronska krmilna enota glede na signal TPS določi trenutek prehoda iz prostega teka v način obremenitve. V tem času mora biti zaloga goriva čim večja. Če sistem ne zagotavlja normalne ravni tlaka, stroj ne more nadaljevati premikanja - ustavi se in ustavi. Za ECU, lokacija pedalov vavto ni pomemben, saj se vsa dejanja z dobavo in analizo elektronskih signalov izvajajo samodejno.

Iz istega razloga (nizek tlak goriva) avto ne more pospeševati. Tukaj krmilna enota, tako kot v prejšnjem primeru, skuša povečati dovod goriva s signalom za odpiranje plina. Toda zaradi nizkega tlaka so opazni padci in s tem zmanjšanje hitrosti med gibanjem.

Hitrost se zmanjša: kaj storiti?

Če je avto že nabral hitrost in se giblje s stabilno hitrostjo, vendar je nenadoma prišlo do okvare, je to povzročila okvara v sistemu za vžig. V tem primeru ga je treba diagnosticirati. To se naredi na naslednji način.

Najprej morate izklopiti vžig, nato pa bodite pozorni na zanesljivost pritrditve bloka kabelskega snopa na vžigalno tuljavo. Pri zagonu motor ne sme oddajati značilnega razpoka (če je to opaženo, pomeni, da je prišlo do izpada visoke napetosti).

Pogosto se napake pri pritisku na plin zgodijo zaradi nekvalitetne vžigalne svečke. S ključem za sveče odvijemo vsakega od njih in ocenimo zunanje stanje. Na koncu ne sme biti saj in oksidacije. Samo sposobnost elementa, da tvori iskro, določa tester vžiga (na primer domača naprava Test-M). Če po namestitvi novih sveč avto med vožnjo ponovno trzne, preglejte senzor položaja plina. O okvari tega mehanizma lahko poročajo znaki, kot so:

• Nenadno zmanjšanje moči motorja.
• Nepravilen prosti tek.
• Spremembe porabe goriva.

Težave z motorjem

Ta pojav lahko povzroči tudi okvaro pri močnem pritisku na plin. Dejstvo je, da med potrojitvijo v motorju 4, 1 ali 2 valji ne delujejo hkrati. Od tod vse posledične posledice.

Spodaj navajamo glavne znake, ki kažejo na ta pojav:

• Šibka dinamika pospeševanja (tudi pri visokih hitrostih).
• Spremenite zvok izpuha.
• Neenakomerno delovanje motorja v prostem teku, rahlo tresenje motorja.
• Velika poraba goriva. Lahko se poveča za 20 ali celo 50%.
• Zatemnitev ene ali več svečk.
• Nenehni sunki med vožnjo in pospeševanjem.

Kot vidite, je naprava avtomobila takšna, da se bo v primeru kakršne koli okvare občutil sam motor. Najpogosteje se to zgodi zaradi nepravilnega časa vžiga. Tudi pri pokvarjenih svečah pride do spotikanja. Slednji ne oddaja isker za vžig mešanice, kar ima za posledico slabšo dinamiko pospeševanja in povečano porabo goriva. Manj pogosto to težavo izzovejo obrabljeni batni obroči ali izgorevanje bata/ventila.

Za rešitev te težave morate ugotoviti, kateri od cilindrov je prenehal delovati. Če želite to narediti, izmenično odstranitevisokonapetostna žica za vžig iz sveč. Toda to se izvaja zelo previdno, saj obstaja nevarnost električnega udara za telo. Po odstranitvi ene od žic se hitrost motorja dvigne na 1,5 tisoč. Ventil se odstranjuje tudi iz jeklenk enega za drugim. Če se zvok motorja ni spremenil, potem cilinder deluje pravilno in iskanje nedelujočega elementa se nadaljuje. In tako naprej, dokler ne najdemo napačnega mehanizma.

Diagnostika visokonapetostnih žic

Ker je ta del sestavni del sistema za vžig, ga je treba tudi diagnosticirati. Da bi to naredili, moramo odstraniti konico, ki je nameščena na svečo. Sama žica je v posebnem navitju. Njena konica ima poseben obstojen peni. Skozi zadnji del se tok dovaja do sveče. Torej, jedro te žice naj se čim tesneje prilega peniju. Sčasoma lahko to mesto oksidira, zaradi česar se dovod toka ustavi ali se delno pojavi, kar povzroči, da se motor potroji.

Kako preveriti kontaktno oksidacijo? To se naredi na naslednji način. Druga sonda multimetra je povezana z osrednjim jedrom žice. Če se vrednosti na tej napravi niso spremenile, je to mesto slab stik. V tem primeru je poškodovano območje odrezano za 0,5-1 centimeter. Včasih se lahko jedro žice deformira ali oksidira ne na konici, ampak blizu nje. V tem primeru morate prerezati kabel, dokler multimeter ne pokaže napetosti (seveda, če je dolžina mehanizmadovoljuje).

Pedal za korektor za plin

Nekateri vozniki, da bi zmanjšali padce ob pritisku na plin, vgradijo tako imenovane korektorje. Lahko jih kupite po ceni od 3 do 10 tisoč rubljev. Takšne naprave elektronsko skrajšajo hod pospeševalnika. Lokacija pedal v avtomobilu se ne spremeni. Običajno imajo korektorji odstranljiv daljinski upravljalnik in delujejo v treh načinih ("Sport", "Speaker" in "Economy").

Načeloma ta naprava ne rešuje težave s sunki, zato jo namestijo le navdušeni ljubitelji tuninga. Mimogrede, po takšni nadgradnji se mnogi vozniki pritožujejo nad težkimi prometnimi zastoji - avto se začne še bolj trzati.

Sklep

Torej smo preučili značilnosti okvar pri pritisku na stopalko za plin in ugotovili, kako to okvaro odpraviti z lastnimi rokami. Kot lahko vidite, za spopadanje s to težavo sploh ni treba iti v avtomehanično delavnico. Dovolj je, da vsaj površno poznaš napravo avtomobila.