"Toyota Corolla": poraba goriva na 100 km, specifikacije, ocene lastnikov

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Toyota Corolla je avtomobil razreda C, ki potuje po svetu že več kot 50 let. Ni niti enega kotička na svetu, kjer ne bi poznali limuzine, karavana ali kombilimuzine, imenovane Corolla. Razlog za to priljubljenost je bila titanska zanesljivost vseh komponent in sklopov ter prijeten videz. In poraba goriva na 100 km Toyote Corolle je tako nizka, da bo pomagala prihraniti družinski proračun.

Hitri opomnik

Prva instanca se je pojavila že leta 1966. Toyoti je uspelo zasnovati avtomobil z nizko porabo goriva, ki je lahko potoval na dolge razdalje, izgledal je dostojno, je bil zanesljiv in je stal majhen znesek.

Leta 1974 se je model Corolla vpisal v Guinnessovo knjigo rekordov kot najbolj priljubljen in kupljen avtomobil na svetu. Do leta 2013 je bilo razprodanih več kot 40.000.000 izvodov od vseh 12 takratgeneracije.

"Corolla" na zadnji strani E-100

V drugi polovici leta 1991 je s tekočega traku zapeljala sedma generacija priljubljenega avtomobila. Na voljo je bil v evropskih državah, Združenih državah Amerike in na Japonskem. "Corolla" v tej karoseriji je prejela nagrado ADAC-a kot najbolj zanesljiv avtomobil. Glavna proizvodnja je bila na Japonskem, nova tovarna pa je bila odprta v Turčiji.

Toyota je ponudila bencinske in dizelske agregate:

• bencinski 1, 3, 1, 6 in 1,8-litrski motorji.
• Dizelska 2,0-litrska enota.

Avto je bil dobavljen z različnimi vrstami menjalnikov: 5-stopenjskim ročnim ali avtomatskim s 3, 4 prestavami, odvisno od konfiguracije. Glavni je bil pogon na sprednji kolesi, v prodaji pa so bile tudi različice s pogonom na vsa kolesa.

Toyota Corolla 1, 6 na avtocesti glede porabe goriva ni presegla 7-8 litrov, kar še danes velja za odličen kazalnik.

"Corolla" na zadnji strani E-110

Nova generacija 1995 je prinesla spremembe le v zunanjosti in notranjosti. S tehničnega vidika se skoraj nič ni spremenilo. Nastavitve vzmetenja in menjalnika ostajajo enake. Edina večja novost je bila zavrnitev vbrizgavanja uplinjača, zdaj je bil v vseh različicah za Rusijo in ZDA nameščen sodoben injektor.

Evropske različice z volanom na levi strani so se močno razlikovale od japonskih različic po okroglih žarometih, zadnjih lučeh, odbijačih in notranji opremi. Če bi bil "japonski".težko najti brez polne električne opreme, "Evropejci" so bili nasprotno opremljeni z mehanskimi stekli in ročnim nastavljanjem vzvratnih ogledal.

Zahvaljujoč novemu vbrizgavanju je bilo mogoče zmanjšati porabo goriva v Toyoti Corolla 1, 6 (mehanski in avtomatski). Zdaj motor pri vožnji v mestnem prometu ni potreboval več kot 11-12 litrov.

"Toyota Corolla" v zadnjem delu E-120

Druga modifikacija se je pojavila leta 2001 na avtomobilskem salonu v Frankfurtu. Videz je bil popolnoma preoblikovan, zdaj ima vsak element evropski pridih.

Na voljo so bili naslednji tipi karoserije: limuzina, kombilimuzina in karavan. V prodaji je bila tudi karavanska različica s pogonom na vsa kolesa in povečanim odmikom od tal - Verso. Nastavitve šasije so se spremenile. Bistveno povečano udobje s povečanjem prostega gibanja blažilnikov. Sprednja os poteka po klasični postavitvi opornikov MacPherson, zadnja os pa na nosilcu.

Posodobljena je bila tudi ponudba motorjev. Japonci so predstavili nov razvoj aktivnega krmiljenja ventilov (VVT-i), zahvaljujoč kateremu se je poraba goriva na 100 km v Toyoti Corolli zmanjšala na 6-7 litrov na avtocesti. Skupno je bilo na voljo več motorjev:

• 1, 4-, 1,6- in 1,8-litrski motorji z največjo močjo 97, 110 in 125 konjskih moči.
• 1, 4-, 2,0- in 2,2-litrski dizelski agregati z 90, 116 in 177 konjskimi močmi.

"Toyota Corolla Fielder", poraba goriva: AI-95 z avtomatskim menjalnikom - do 11 litrov v kombiniranem ciklu, AI-95 zmehanski menjalnik - do 9,8 litra v mešanem načinu. Za karavan je to odlična zmogljivost, ki je bila dosežena z novim sistemom VVT-i.

Različice teh avtomobilov se še vedno uspešno prodajajo na sekundarnem trgu in so med lastniki avtomobilov povpraševane zaradi dobre zunanjosti, kakovostne notranjosti, močnega vzmetenja in trpežnega motorja. Obstajajo možnosti s prevoženimi 300.000 kilometrov, ki so v dobrem stanju in ne zahtevajo popravila pogonskih enot in sklopov.

E-140 model karoserije

Naslednja generacija je bila Corolla v karoseriji pod oznako E-140, ki se je pojavila leta 2006. Ta avtomobil se v tehničnem smislu ni veliko razlikoval od prejšnje generacije. Glavne spremembe so vplivale na oblikovanje delov karoserije in notranjosti.

Nastavitve vzmetenja, zavor in krmiljenja ostanejo enake. Za leto 2006 so bile čisto dovolj. Paleta motorjev za avtomobile, ki so bili uradno dobavljeni v Rusijo, je bila sestavljena iz 1,3- in 1,6-litrskih bencinskih agregatov. 1,3-litrski motor je proizvedel 101 konjsko moč, 1,6-litrski pa 124. Čas je še vedno nadzoroval sistem VVT-i.

Poraba goriva Toyote Corolle 2008 se je v mešanem načinu gibala med 10-12 litri in je bila odvisna od načina vožnje.

Malo kasneje se je Toyota odločila, da bo v priljubljen avtomobil uvedla robotski menjalnik, kar je močno vplivalo na gospodarstvo. Vendar pa so dvomljiva zanesljivost in sunki pri prestavljanju potencialnih kupcev prisilili, da zavrnejo nakup takšne opreme. Po 2 letih so Japonci odstranili različico Corolla z robotom.

Nova Toyota Corolla

Leta 2013 so japonski inženirji predstavili novo Corollo. Izkazalo se je, da gre za popolnoma prenovljen avtomobil, zgrajen na novi platformi z uporabo motorjev z izjemno učinkovitostjo in odzivnostjo.

Pri Toyoti Corolli je poraba goriva na 100 km padla na 10 litrov v mešanem načinu. To ekonomijo so olajšali lahki materiali za dele karoserije, nov menjalnik.

specifikacije

Glavni parametri nove Toyote Corolle:

• Menjalnik - brezstopenjski variator Multidrive S.
• Oddaljenost od tal je 150-160 milimetrov, odvisno od konfiguracije.
• Dolžina - 4622 mm.
• Širina - 1776 milimetrov.
• Višina - 1466 milimetrov.
• Najmanjše oktansko število porabljenega goriva je 95.

Prostornina prtljažnika je 453 litrov, rezervoar za gorivo ima 55 litrov.

zunanjost

Sprednji del zelo spominja na Rav-4, ki je dal ton celotni Toyotini liniji. Dolga in poševna kapuca brez izrazitih ojačitev se gladko preliva v žaromete. Zdaj se za osvetlitev uporabljajo leče in LED diode, v notranjost pa so vgrajene tudi samodejne luči. Rešetka je kromirana in nadaljuje linijoluči, idealno ob robu nape. Odbijač v obliki prostora je sestavljen iz številnih ostrih vogalov in ojačitev.

Stranska stran limuzine izgleda odlično in nekoliko spominja na nemški avtomobili. Vrata in krila so brez ostrih prehodov in oblikovalskih dodatkov. Kolesni loki nežno obdajajo kompleksno oblikovana aluminijasta platišča. Strešna linija se gladko in nevsiljivo pretaka od prtljažnika do pokrova motorja. Ročaji vrat so pobarvani v barvo karoserije, stranska ogledala so opremljena z možnostjo samodejnega zlaganja in širokim sistemom nastavitev iz potniške kabine.

Zadnja stran se ne razlikuje od originalnih oblikovalskih rešitev. Krma izgleda moderno, a skromno. Ogromne luči so osvetljene z LED diodami, odsevniki in parkirni senzorji so vgrajeni v odbijač.

Poraba goriva na 100 km pri Toyoti Corolli ne presega 10 litrov v mešanem načinu, zahvaljujoč novim dinamičnim parametrom karoserije in s pomočjo zmanjšane teže.

Notranjost

Notranjost nove Corolle ne preseneča z novodobnimi oblikovalskimi rešitvami. Vendar so vsi deli izdelani iz visokokakovostne plastike in se popolnoma prilegajo.

Volan je obložen z usnjem in izdelan v klasični različici treh žarkov. Večpredstavnostne tipke za upravljanje so vgrajene v vodoravne tramove, navpični pa je okrašen z okrasnim aluminijastim vložkom.

Klasična armaturna plošča se ponaša z velikim zaslonom potovalnega računalnika in LED osvetlitvijo ozadja. Sredinska konzola je videti dobro le v bogati konfiguraciji. Prestavljeno na stranvoznikove zračne kanale in zbledel klimatski sistem reši le velik zaslon multimedijskega sistema z vgrajenim navigacijskim sistemom. Polirana plastika okoli zaslona se hitro umaže in prekrije s mrežo prask.

Stoli so udobni, načinov prilagajanja je dovolj. Potniki na zadnjih sedežih imajo veliko prostora za noge, vendar se visoki ljudje včasih dotaknejo stropa z glavo.

Avto je opremljen z vsemi sodobnimi sistemi: zračne blazine, sistem za prerazporeditev zavorne sile, parkirni senzorji, zmogljiva glasbena postaja, polno električni dodatki, ogrevani sedeži.

elektrarne

Ruskim kupcem so na voljo tri vrste motorjev:

1. 1, 3-litrski agregat z 99 konjskimi močmi.
2. 1, 6-litrski, ki lahko proizvede 122 konjskih moči.
3. 1, 8-litrski s 140 konjskimi močmi.

Vse vrste inštalacij delujejo na bencin z oktanskim številom najmanj 95 in so opremljene z dvojnim avtomatskim krmiljenjem ventilov VVT-i. Menjalnik je odvisen od konfiguracije, lahko izberete klasično mehaniko ali sodoben CVT.

Poraba goriva v različnih načinih

Poraba goriva pri Toyoti Corolli je zelo odvisna od delovnih pogojev in ne presega 11 litrov tudi v mestnem načinu.

Motor s prostornino 1,3 litra bo v mestnem načinu potreboval 7,2 litra goriva in ne več kot 6 v mešanem načinu. Na avtocesti je ta motor najbolj varčen za vsakogar100 km teka ne potrebuje več kot 4,7 litra.

Poraba goriva ("Toyota Corolla" 1, 6 avtomatska) ne bo presegla 9 litrov v mestu, 5,4 litra na avtocesti. V mešanem načinu bo avtomobil prevozil 100 kilometrov v samo 6,6 litra. Po številu prodaje zmaga 1,6-litrski agregat, zlahka se spopade z vsemi nalogami in voznika ne sili v pogoste obiske bencinskih črpalk.

»Corollo« z motorjem 1,8 litra najdemo redkeje. Tak motor je nameščen le na luksuzni opremi, ki se ne kupuje tako pogosto. Poraba goriva: avtocesta - 5,8 litra, mesto - 8,7 litra, mešani način - 6,7 litra.

mnenja lastnikov

Toyotini inženirji vedno proizvajajo visokokakovostne in zanesljive avtomobile, tako da preprosto ni pritožb glede okvare pogonske enote ali delov vzmetenja.

Avtomobilisti v kakršnih koli pogojih ugotavljajo samozavesten zagon motorja pri avtomatski Toyoti Corolli. Poraba goriva je vedno presegala deklarirane številke proizvajalca, pri CVT ni takšnih težav.

Edina pomanjkljivost, ki jo uporabniki menijo, je pomanjkanje električne nastavitve sedeža tudi pri najvišjih nivojih opreme in ozek zadnji kavč, ki je zasnovan za dva potnika. V drugih zadevah avto ne povzroča nobenih pritožb in lahko vsak dan ugaja lastniku.