Motocikel Honda Transalp: specifikacije, fotografije in ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Honda se je nekoč odločila izdelati motocikel "za vse in za vsakogar". Za dolge ceste in nočne dirke po metropoli, za tiste, ki so se šele usedli v sedlo, in tiste, ki so uspeli skejtati več tisoč kilometrov in morda celo razveselili kakšno častitljivo motociklistično publikacijo z lastnim portretom.

Tako se je rodila slavna Honda Transalp. Že leta 1986, ko je bil objavljen nov model, je proizvajalec svojim navdušenim oboževalcem zagotovil, da novo kolo "zmore vse in gre kamor koli".

Kako je eminentnemu ustvarjalcu uspelo uresničiti svoje sanje? Za odgovor na to vprašanje si podrobneje oglejmo celotno linijo Transalp, analizirajmo prednosti in slabosti modelov ter se seveda obrnimo na izkušnje tistih, ki so imeli srečo voziti to legendarno kolo.

vrste

Motocikel Honda Transalp združuje enduro in turistične značilnosti v dizajnu, zmogljivostih in funkcionalnosti. Ima tudi nekaj iz družine športa, v vsakem primeru dobro prenese hitrost. Njegov glavni namen je vožnja po dobri cesti na dolge razdalje. Vendar pa križiščeje zelo v zobeh. "Transalp" ni terensko vozilo, malo verjetno je, da bo premagal močvirje in reko ford. Toda s hribovitim terenom, stepo, podeželsko cesto, lužami in blatom do kolen se Honda Transalp zlahka spopade. To mu daje upravičeno mesto v razredu touring endura.

Lastniki "Transalp"

Kdo najpogosteje izbere to znamko? Kdo so oni - ljudje, ki izberejo ta živahni lik Honde, obdan v poenostavljeno plastiko?

Številni strokovnjaki se strinjajo, da Honda Transalp, katere značilnosti sodijo v razred touring enduro, le redko postane prvo kolo. Najpogosteje postane drugi in celo tretji prevoz. Preprosto povedano, kupci Transalpov so tisti, ki se radi vozijo po mestu, hrepenijo po odprtih prostorih in novih dogodivščinah; to so tovornjakarji, ki niso več zadovoljni z impresivnostjo križark; to so včerajšnji streetfighterji, ki sanjajo o prostranstvih dolgih cest; so bivši športniki, ki želijo preiti iz živahnega endura v nekaj bolj klasičnega in vsestranskega. Vsak najde v filozofiji "Transalpe" nekaj svojega.

Ampak začetniki so na ta model le redko pozorni. To ni presenetljivo, v vlogi mize za preučevanje prometnih pravil in brušenje vozniških veščin si je motocikel Honda Transalp res težko predstavljati. Ne gre za to, da je pretežko voziti, tako kot večino turnih endurcev, morate rasti in pridobivati izkušnje.

Mimogrede, ocene tistih, ki so že opravili "čezalpski prehod", so enotni: kolesarji trdijo, da je pristanek na njem tako udoben, da je obdobje prilagajanja tudi po športu, tudi po helikopterju, minimalno. Enako ne velja le za položaj telesa pilota, ampak tudi za vodljivost. Poslušni "Transalp" se hitro prilagodi novemu lastniku in se na cesti obnaša ubogljivo.

Začetek poti

Prvič je Honda leta 1986 objavila, da namerava lansirati "transalpsko" linijo. Dogodek naj bi sovpadal z naslednjo etapo relija Pariz-Dakkar. Mimogrede, to ni naključno - družina je bila prvotno razvita za motociklistični turizem v Evropi.

Prvi Transalp je zapeljal s tekočega traku leta 1987. Pod njegovo plastično kožo je močan 600-centimetrski srčni utrip v obliki črke V3. Proizveden je bil v kovinsko srebrni barvi z rdečimi in modrimi črtami. Če primerjate fotografije prvega motocikla Honda Transalp z njegovimi poznejšimi različicami, lahko opazite nekaj sprememb v dizajnu. Sprva so bili obrisi kolesa bolj kotni in ostri, žaromet je imel skoraj kvadratno kategorično obliko.

Širitev obsega modelov

Najprej je bilo kolo serijsko proizvedeno na Japonskem - domu koncerna Honda. Leta 1997 so proizvodnjo preselili v Italijo, kar je družino še dodatno povezalo z evropskim trgom.

Od leta 1987 do 1999 je Honda proizvajala tudi majhen avtomobil - motocikel z400cc motor. Ta lahek model celotne linije je veljal za najlažjega upravljati. Pogosto so se zanj odločili tisti, ki so šele odkrili svet motociklističnega turizma, pa še nimajo potrebnih izkušenj pri vožnji na dolge razdalje in premagovanju ovir.

Leta 2000 je bila družini dodana Honda Transalp 650. Povečanje prostornine motorja za 50 kock je omogočilo rahlo povečanje moči - do 52 KM. Z. Njegova montaža je potekala tudi v tovarni v Italiji. Model je bil izdelan do leta 2008. Od predhodnika ga je ločila lakonična poenostavljena oblika in nov zavorni sistem z dvema diskoma na sprednjem kolesu. Leta 2005 je bilo naenkrat izvedenih več dogodkov restiliranja. Vendar pa motocikel Honda XL 650 Transalp ni doživel toliko sprememb. Dotaknili so se predvsem dizajna.

Leta 2008 je bila proizvodnja "šeststo petdeset" ustavljena. Nadomestila ga je nova Honda 750 Transalp. Ta model se je zelo razlikoval od vseh svojih predhodnikov. Bila je injektor, močnejša in bolj vzdržljiva. Tudi videz kolesa se je zelo spremenil: gladke linije obloge, masivne izpušne cevi, zmanjšan premer sprednjega kolesa, zaradi česar vizualno ni tako pregledno in lahko, kot je bilo prej.

Lastnosti modelov "Transalp"

Vsak motocikel iz serije Transalp ima svoj slog in značilne lastnosti. Modeli, ki so si večinoma podobni po zmogljivostih, se med seboj še vedno zelo razlikujejo.

Motocikli japonske izdelave imajo samo eno kolutno zavoro na sprednjem kolesu, italijanski imajo dve. ModelČeprav je 750 bolj podoben rallyju kot drugi v ponudbi, je pravzaprav najmanj terensko sposoben. Če vam pride na misel, da bi zdržali na tem kolesu, se pripravite na to, da boste dobro občutili vse luknje in udarce. V primerjavi s tem modelom vas bo Honda Transalp 650 veliko bolj navdušila na poti po hribih.

Druga generacija motociklov Honda Transalp je opazno naprednejša od prve. Spredaj imajo nov žaromet in nenavadne smernike. Lep bonus je bil videz prtljažnika pod sedežem. Poleg tega se je namesto zastarele plinske pipe pojavil polnopravni senzor goriva. Toda zavorni sistem, mere in podvozje se niso malo spremenili, no, le da je zadnje kolo nekoliko zoženo in se je pojavila nastavitev prednapetosti.

Vredna omembe je luč. Navadni pravokotni žaromet je svetil precej daleč, kar je vplivalo tudi na pasivno varnost – motocikel je bil v temi viden že od daleč. Čeprav je zvok tu igral veliko vlogo. Novi "Transalps" imajo zaobljene žaromete z difuzorji, ki osvetljujejo tudi območje ceste neposredno pred motociklom.

Kaj pravijo ljudje?

Če šele nameravate kupiti motocikel Honda Transalp, vam bodo ocene lastnikov pomagale najti odgovore na številna vprašanja. Običajno se skrčijo na:

• motocikel ima mehko vožnjo, ne "masira pete" niti na tlakovcih;
• odličen zavorni sistem, dva diska vseeno nista en;
• varčno gorivo (čepravče hitrost overclockate preveč, bo "Transalp" požrl 10 litrov na sto);
• poslušnost v rokah lastnika, odlično vodljivost;
• široka mreža trgovcev Honda, razpoložljivost rezervnih delov, ogromno število preizkušenj.

Prilagajanje in uglaševanje

Če vam standardna oprema iz nekega objektivnega razloga ne ustreza, boste imeli vedno možnost, da kolo prilagodite sebi. Za to obstaja dokaj impresivno število servisnih centrov z blagovno znamko in uveljavljen promet za dobavo dodatne opreme. Omeniti velja, da bi lahko motocikel Honda Transalp, katerega tehnične lastnosti vabijo na dolgo pot, opremili s kovčki. Nima pa niti nosilcev zanje - vse je treba kupiti posebej. Dobra stvar, Honda ponuja takšno priložnost.

Nekateri tovornjakarji zamenjajo standardno vetrobransko steklo. Glede na njihove ocene je s povečanjem veliko bolj udobno voziti pri visokih hitrostih.

Kje lahko dobim Transalp in koliko bo stalo?

Hondini saloni in predstavništva se nahajajo v številnih velikih mestih Rusije in držav CIS. Tudi če želenega modela ni v prodaji, ga lahko naročite iz katalogov. Stroški novega motocikla Honda Transalp verjetno ne bodo manjši od 200 tisoč rubljev.

Na sekundarnem trgu je veliko ponudb. Najprej bo cena odvisna od modela kolesa, stopnje obrabe, leta izdelave, števila prejšnjih lastnikov inštevilni drugi dejavniki. Bodite pozorni na dokumente in ne bodite leni, da pred nakupom opravite testno vožnjo.