Motocikel M-72. Sovjetski motocikel. Retro motocikli M-72

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Motocikel M-72 sovjetskega obdobja je bil proizveden v velikih količinah, od 1940 do 1960, v več tovarnah. Izdelan je bil v Kijevu (KMZ), Leningradu, tovarni Krasny Oktyabr, v mestu Gorky (GMZ), v Irbitu (IMZ), v Moskovski tovarni motornih koles (MMZ). Sprva je bil težki motocikel M-72 izdelan izključno za dostavo oboroženim silam. Avto je bil opremljen z lahkim mitraljezom, ki je bil nameščen na sprednji strani bočne prikolice. Motocikel ni vstopil v civilni sektor trgovine, in če se je kdo pojavil "na konju" na M-72, so ga ustavili, avto pa odpeljali brez pojasnila.

Vojaški namen

Motocikel M-72 je bil razvrščen z izrazom "oklepno", čeprav ni bilo oklepno. Dobavljali so ga enotam motorizirane vojske in je bilo osnovno pehotno vozilo za boj na ravnem terenu. V bitkah druge svetovne vojne motocikel ni bil odločilen, saj ni bil zaščiten pred sovražnikovimi granatami in kroglami. Dovolj je bilo, da je majhen delček mine prišel v motor, in ustavil se je, vojakiostal brez pokrova in umrl. M-72 je bilo mogoče učinkovito uporabiti le v primeru strele, v situaciji presenečenja, ko je bil sovražnik zmeden in se ni mogel upreti.

Začetek proizvodnje

Prototip M-72 je bil nemški motocikel BMW R71, najpogostejši model v strukturah Wehrmachta. Pet teh motociklov je bilo na skrivaj kupljenih na Švedskem, prepeljanih v Moskvo, razstavljenih in pregledanih. Marca 1941 se je začela proizvodnja ruske različice v moskovski tovarni motornih koles. Sovjetski motocikel se je izkazal za nič slabšega od nemškega kolega, čeprav avtomobili niso redno prihajali s tekočega traku. Glavne komponente in sklopi motocikla so bili izdelani v različnih tovarnah: motor je bil izdelan v avtomobilski tovarni Stalin, menjalnik je bil izdelan v AZLK (tovarna Lenin Komsomol), stranska prikolica in kardanska gred sta bila izdelana v GAZ-u v mestu Gorky.. Tako je bila sprva načrtovana proizvodnja motocikla M-72 težka zaradi neusklajenosti med dobavitelji.

Povojna

Med vojno so motocikel M-72 izdelovali v tovarnah v sibirski evakuacijski coni. Takrat je bilo v indeks dodano ime "Ural". Ko se je vojna končala, je v ZSSR prišlo do izvoza, vlada je s prodajo blaga v tujino poskušala dobiti čim več denarja. M-72, sovjetski motocikel, je bil v 50. letih v velikih količinah izvožen v tuje države. M-72 "Ural" je rad kupil v Evropi. Enostavna zasnova in zanesljivost sta bila glavna argumenta v pridmodeli.

Od leta 1955 se motocikel Ural M-72 prodaja prebivalstvu znotraj države. Civilno različico so odlikovale izboljšane zmogljivosti motorja, močan okvir in torzijski prenos vrtenja motorja na stransko kolo. Rezervoar za plin je bil okrašen z napisom "Irbit". Nominalno je veljalo, da trikolesna vozila pripadajo svojim lastnikom, vendar le v miru. V primeru vojne bi lahko vsak motocikel Ural M-72 rekvirirali in poslali na fronto.

specifikacije

Zasnova M-72 se je dobro vklopila v proces sestavljanja tekočih trakov, kar je omogočilo izdelavo velikega števila strojev v relativno kratkem času. Proizvodnja motociklov je zavirala želja oblikovalcev po izboljšanju tehničnih parametrov posameznih mehanizmov. Nemški motocikel BMW R21 je vseboval številne tehnične novosti, ki niso bile vključene v tehnološki proces, ki je bil uporabljen pri montaži sovjetske različice. Zato so inženirji želeli dohiteti in sprožiti vse uporabne dosežke nemških strokovnjakov.

Naslednji na vrsti so bili konstruktivni razvoj: dupleks okvir, dvojno prestavljanje - noga in ročica (po izbiri motorista), vzmetni amortizerji zadnjega vzmetenja, teleskopske sprednje vilice. Namesto verižnega pogona, značilnega za sovjetska motorna kolesa, je bil nameščen kardan. Izvajalo se je ločeno napajanje valjev, v tem primeru sta bila na motociklu nameščena dva uplinjača.

Oblikovanjemotor

Nasprotna razporeditev cilindrov je zagotavljala dobro uravnoteženost motorja v kombinaciji z nizkim težiščem, ki je bilo nameščeno na višini 592 mm. Pomožne delovne enote - generator, oljna črpalka, razdelilnik - se vrtijo z zobniškimi pogoni. Jeklenke iz litega železa so bile prevlečene s posebnim črnim lakom s toplotno odpornimi lastnostmi. Glavni nosilci ročične gredi so delali na igelnih ležajih. Ojne palice so bile ločene in vsaka je sedela na svojem vratu ročične gredi. To je predvidevalo vodoravni aksialni premik valjev v vrednosti 39,2 mm drug glede na drugega. Dvoležajna ročična gred je omogočila zmanjšanje dolžine ohišja motorja s tanjšanjem (do 18 mm) ličnic med glavnim in ojnim drogom.

Vojaške zaloge

Civilna različica motocikla M-72 je bila še vedno opremljena s celicami za strelivo in rezervne dele, pa tudi z vrtljivo napravo za lahki mitraljez Degtyarev. Hkrati novi lastnik ni imel pravice razstaviti vojaških nosilcev. M-72 - motocikel, katerega fotografija je objavljena na strani - je odličen primer sovjetske dobe.

Izboljšave

Od leta 1956 je tovarna v Irbitu prešla na model M-72M, ki se je od prejšnjega razlikoval po nekaterih izboljšavah. Zavorni bobni so bili ojačani s posebnimi vtisnjenimi diski, ki izboljšajo pritrditev naper, odlikovala jih je optimalna lokacija zadnjega krila za učinkovitejše čiščenje lepljive umazanije. Sprednje krilo je bilo dvignjeno in pritrjeno na fiksni delsprednje vilice. Otroški voziček je spremenil svojo konfiguracijo.

športna modifikacija

Proizvodnja M-72M ni trajala dolgo, "IMZ" je kmalu prešel na proizvodnjo modela M-61. Poleg standardnih motociklov je bila v tovarni Irbit razvita športna modifikacija M-72K, lahka zasnova z motorjem s 30 KM. s., opremljen z napravo za spreminjanje krmiljenja ventilov.

M-72K, zasnovan za tekaška tekmovanja, je bil opremljen s posebnim zračnim kanalom, ki je jemal zračne mase iz zgornje plošče rezervoarja za plin. Kolesa motocikla so bila »podkovana« v pnevmatike z globokim vzorcem tekalne plasti. Žaromet je bil odstranjen in skupna teža je bila zmanjšana z lažjo stransko prikolico.

motocikel M-72, rezervni deli

V Sovjetski zvezi je bila zaradi načrtnega gospodarstva proizvodnja rezervnih delov dvignjena na najvišjo možno raven. Veljalo je, da je treba tehnično orodje zagotoviti z dodatki za popravilo. Zato so nastale zaloge blaga, ki so se leta prahile v skladiščih. Kot vsa motorna kolesa sovjetskega obdobja je bil tudi M-72 za prihodnja desetletja opremljen z rezervnimi deli. Trenutno ne manjka kompletov za popravilo težkih motociklov iz druge svetovne vojne.

motocikel M-72, cena

Trenutno je na trgu rabljenih vozil veliko ponudb. M-72 Ural ni izjema. Obstajajo celo redki primerki - retro motocikli, proizvedeni leta 1957. Stroški so neposredno odvisni od njihovega statusa - če gre samo za zarjavel trikolesni avtomobil, lahko stane 10 tisoč rubljev. Če pa je motocikel opravljen tehnično oživljanje, obnovljen po ustreznih tehnologijah, ima brezhibno predstavitev, se lahko ta znesek poveča na 399 tisoč rubljev, saj to ni več motocikel, ampak ekskluzivni retro.