Napake v delovanju sklopke. Težave s sklopko - zdrsne, hrup in zdrs

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Zasnova katerega koli avtomobila, tudi s samodejnim menjalnikom, predvideva prisotnost takšnega vozlišča, kot je sklopka. Prenos navora z vztrajnika poteka preko njega. Vendar, tako kot vsak drug mehanizem, ne uspe. Oglejmo si okvare sklopke in njene vrste.

Destinacija

Ta sklop opravlja funkcijo kratkotrajnega odklopa vztrajnika motorja in menjalnika ter njunega gladkega stika pri speljevanju. Disk sklopke nadzoruje in preprečuje prevelike obremenitve sklopa ter tudi blaži nihanja navora. Vse to se nahaja med menjalnikom in elektrarno avtomobila.

Sorte

Trenutno, ne glede na to, kateri menjalnik je nameščen, obstajajo tri vrste sklopk:

• Elektromagnetno.
• Trenje.
• hidravlični.

Kako deluje?

Načelo delovanja tega vozlišča je naslednje.

Ko pritisnete na pedal, aktuator sklopke deluje na sprostitveni ležaj s premikanjem vilic. Predzadnji element pritisne na cvetni list vzmeti tlačne plošče, ki gre nato globoko proti vztrajniku motorja. V tem primeru tangencialne vzmeti delujejo na tlačni element. Posledično se ustavi prenos navora z vztrajnika na škatlo. Ko voznik spusti stopalko, se posebne vzmeti dekomprimirajo in pripeljejo suženj v stik s tlačno ploščo, pa tudi z vztrajnikom. Zaradi sile trenja obloge se elementi "zataknejo" - prenos navora se nadaljuje.

Napake

Ena najpogostejših okvar tega vozlišča je zdrs in nepopolna zaustavitev. V slednjem primeru bo s popolnoma pritisnjenim pedalom sklopke težko vklopiti prestavo. Sama njena poteza je precej velika. Če pride do zdrsa, ga lahko spremlja vonj po zažganem v kabini. To je posledica trenja oblog diska sklopke na vztrajniku. Hkrati se dinamika pospeševanja znatno zmanjša, poraba goriva pa se poveča.

Ali je mogoče voziti s takšnimi okvarami?

Če opazimo takšne okvare sklopke, je tak avto prepovedano voziti vsak dan. V skrajnih primerih lahko pridete do garaže ali bencinskega servisa. Da bi čim bolj prihranili vozel, morate voziti previdno, brez trzanja in dihanja, previdno preklapljati hitrosti. Strokovnjaki v tej situaciji priporočajo uporabo dvojnega stiskanja. Tisti, ki so se naučili voziti ZIL, dobro poznajo to tehnologijo.

Bistvo tega je naslednje. Za prestavljanje v višjo prestavo morate pritisniti pedal in prestavno ročico premakniti v nevtralni položaj. Nato spustite pedal, nato ponovno pritisnite in že vklopite želeno hitrost. Prestavite navzdol na enak način. Edina stvar, s katero lahko prihranite sinhronizatorje, je, da pred vklopom nekoliko povečate hitrost s pritiskom na stopalko za plin. Mimogrede, ta metoda se lahko uporablja "za vsakdanje". Izkušeni avtomobilisti pravijo, da dvojna sprostitev znatno prihrani sklope menjalnika in sklopke. Še posebej se poveča vir sinhronizatorjev, ki med takšnim delovanjem delujejo praktično brez obremenitev.

Zakaj pride do zdrsa in obrabe?

Podobne okvare sklopke se pojavijo zaradi težkega delovanja avtomobila. Na primer, pozimi je avto sedel "trebuh" na sneg. Lastnik avtomobila poskuša priti iz te "pasti" močno pritisne na stopalko za plin. Enako velja za vožnjo po blatu in pesku. Če se tam zatakne, vam ni treba zažgati sklopke – tako boste kolesa še bolj zakopali. In seveda k temu pripomorejo ostri začetki s tankim odsekom in vožnja »do roba«.

To skrajša življenjsko dobo diska vsaj za trikrat. Toda ne samo ta element se nagiba k obrabi. Pod obremenitvijo je tudi ležaj sklopke. Ugotavljanje njegove okvare je precej preprosto. Kot vsak drug ležaj začne cviliti in oddajati druge značilne zvoke. Ko je stopalka sklopke do konca pritisnjena in stoji v nevtralnem položaju, ta zvok izgine. Toda takoj, koodstraniš nogo, v predelu menjalnika se spet pojavi cviljenje. Pri vozilih, kjer je nameščen kabel sklopke, se nagiba k raztezanju.

Kako voziti brez ležaja?

Če se je "sprostitev" končala, ne boste mogli v celoti izklopiti sklopke. Zato se morate dotikati na poseben način. Na pridušenem avtomobilu vklopimo prvo prestavo, nato jo speljemo v prestavi. Če je baterija dobro napolnjena, boste lahko speljali in se v prvi prestavi odpeljali do najbližje delavnice. V tem primeru prehod na višjega ni priporočljiv. Disk je v stalni mreži, zato bodo zobniki menjalnika zdržali velike obremenitve. Če je mogoče, je priporočljivo vzeti avtovleko ali avtovleko.

Vendar pa nekateri vozniki delijo nasvete, kako prestaviti iz prvega v drugega in tretjega brez uporabe sklopke. Če želite to narediti, morate pridobiti določeno število vrtljajev - višje kot je, bolje. Nato se stopalka za plin ponastavi in brez plina vklopi naslednja prestava. Če ne opazite želenega trenutka vrtenja, boste zaslišali značilno hrustanje. Zato so takšna dejanja dovoljena le v skrajni sili, če ne bi poklicali avtovleke ali »vlekli« vleko.

V zvezi s takšnim elementom, kot je kabel sklopke, lahko njegov zlom ali zagozditev povzroči okvaro sklopa. Disk bo vedno v istem položaju. Če gre za hidravlični pogon, lahko pride tudi do puščanja tekočinevoziti. Posledično pride do okvare sklopke, kot je zdrs in nepopoln vklop/izklop prestave.

Kreti

Če se avto pri speljevanju iz mirovanja trzne, se lahko več elementov hkrati obrabi. To je lahko zarez na utorih pesta gnanega diska ali obraba samega elementa (poškodba obstoječih oblog). Suki se pojavijo tudi, ko so blažilne vzmeti obrabljene in tlačni element deformiran. Katero vozlišče je odpovedalo, se med demontažo določi glede na prisotnost mehanskih poškodb in sledi gorenja.