CVT na Nissan X-Trail: ocene lastnikov o delovanju

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Govori se, da Jatco CVT deluje. Nekdo je imel srečo z nakupom avtomobila, nekdo pa je po nekaj deset tisočih prisiljen zamenjati škatlo pod garancijo. Kaj določa vzdržljivost tega vozlišča? Kakšen je dejanski vir CVT na Nissan X-Trail?

CVT model RE0F10A

Od leta 2007 se je Nissan odločil, da bo terence X-Trail opremil z menjalniki tipa CVT. Karoserija prve generacije T31 je bila opremljena z Jatco RE0F10A CVT (aka CVT-7).

Njegova moč je zasnovana za velikost motorja od 1,6 do 2,5 litra. Takšne podatke zagotavljajo trgovski centri. Na spletni strani Jatco pa so navedene nekoliko drugačne prostornine - od 1,6 do 1,8 litra. Če je CVT-7 res zasnovan za majhne avtomobile, potem postane jasno, zakaj mu je tako težko izkoristiti svoj vir brez okvar.

Navor majhnih avtomobilov doseže največ 180 Nm, medtem komotorji s prostornino 2 litra ali več dajejo od 200 Nm. Variator se ne more spopasti s takšno obremenitvijo.

Agresivna vožnja ustvarja potrebo po ostrem prestavljanju med prestavami, in ker ima zasnova variatorja veliko drgnjenja, se njegova obraba znatno pospeši. Veliko je torej odvisno od tega, kako lastnik avtomobila uporablja CVT na Nissan X-Trail.

šibke točke

Od katerih elementov variatorja na Nissanu X-Trail T31 je odvisna njegova življenjska doba?

Glavno obremenitev pri prestavljanju prestav nosijo ležaji jermenice, sami jermenice in rotacijski prenosni jermen s pogonske gredi na gnano. Ulov je v tem, da so ti jermenici popolnoma gladki, vprijem s jermenom pa je le posledica trenja.

Po mnenju lastnikov se variator na Nissanu X-Trail generacije T31 čuti po 80.000-100.000 km, čeprav je obljubljeni vir 200.000.

Ležaji se najprej obrabijo in začnejo oddajati značilno brnenje. Od njih je odvisna napetost pasu. Če ležaj ne obvlada svoje funkcije, se napetost jermena zmanjša, začne zdrsniti, kar preprečuje, da bi gredi signalizirale menjavo prestave. Na prvi stopnji okvare je škatla variatorja na Nissan X-Trail "troit" (pojavijo se sunki). To je zato, ker so jermenice, ki se vrtijo v prostem teku, deformirane, odrgnjene in odrgnjene.

Na ohišju ventila je element, ki uravnava prestavoštevilka je koračni motor. "Spremlja" položaj stopalke za plin in način vožnje. Prenos informacij gre na gibljive elemente jermenic zaradi stopala koračnega motorja, ki je precej krhka in se hitro obrablja, kar vodi v delovanje variatorja le pri eni hitrosti.

Popravilo variatorja na Nissanu X-Trail T31 je precej problematično: če obstajajo nadomestni deli, bo njihova cena neprijetno visoka. Storitev lahko odpravi težave in naredi oceno. Če pa garancija še vedno velja, strokovnjaki priporočajo zamenjavo CVT z Nissan X-Trail.

Model RE0F10D (CVT-8)

Izboljšanje vrste variatorja na "Nissan X-Trail" CVT-8 je omogočilo povečanje njegove zmogljivosti in vzdržljivosti do agresivnega načina vožnje.

Teža novega menjalnika je bila zmanjšana, oljna črpalka je postala bolj kompaktna. Silo trenja jermena na jermenice smo zmanjšali za 40 %, s čimer smo zmanjšali pritisk nanje. Za varčevanje z gorivom se je prestavno razmerje spreminjalo po korakih.

Glede na povratne informacije lastnikov o variatorju na Nissan X-Trail CVT-8 lahko domnevamo, da traja dlje. Njegov vir je zasnovan za 250.000 km delovanja.

Značilnosti delovanja variatorjev Jatco

Variator se bistveno razlikuje od škatle "avtomatski" ali "robot". Nima prestav, kar zmanjša obremenitev motorja.

Kako uporabljati CVT na NissanuX-Trail in kakšnemu slogu vožnje naj sledim, da bo škatla zdržala dlje?

1. Ko se avto ogreje, ne pritiskajte na stopalko za plin, da bi pospešili proces. Škatla reagira na plin tudi v nevtralnem položaju izbirnika.
2. Oster začetek močno obremeni jermen in jermenice, kar poveča njihovo obrabo.
3. Vožnja po neravnem terenu negativno vpliva na stanje variatorja.
4. Vozila s CVT ne smete vleči ali poskušati zagnati z vrtenjem koles ("potiskanje").
5. Vleka vozil razen avtomobilske prikolice ni priporočljiva.

Povratne informacije lastnikov o variatorju na Nissanu X-Trail, njegovih značilnostih, se zvodijo na dejstvo, da je bila ta enota ustvarjena za umirjeno vožnjo po ravnih stezah.

Menjava in vzdrževanje olja

V skladu s predpisi proizvajalca je treba vzdrževati variator vsakih 60.000 km delovanja. Za pozavarovanje lastniki avtomobilov poskušajo opraviti MOT pogosteje - po 40.000-50.000.

Menjavo olja v CVT na "Nissan X-Trail" lahko opravite tako na servisu kot sami.

Za zamenjavo tekočine v menjalniku CVT morate imeti:

• maslo;
• mrežni filter in filter hladilnika olja;
• tesnila posode in hladilnika olja;
• posoda za odpadno olje.

CVT olje

Glede na to, kateri variator je na Nissanu X-Trail, je izbrana tudi tekočina za menjalnik. Olje, sproščeno za telo T31NS2, za telo T32 - NS3.

NS3 olje je zasnovano za brezradiatorske CVT in delovanje pri višjih temperaturah. Ima zmanjšano viskoznost in je po mnenju razvijalcev primeren za CVT-8 in CVT-7. Vendar pa ocene lastnikov CVT na Nissan X-Trail s škatlo CVT-7, ki deluje na NS3, kažejo, da se lahko pojavi tuji hrup zaradi pomanjkanja plasti mazalnega olja.

Zamenjava tekočine za menjalnik v variatorju CVT-7

Postopek morate začeti z ogrevanjem motorja in CVT škatle na Nissanu X-Trail. Nato:

1. Avto zapeljemo na nadvoz. Primerna je tudi razgledna luknja.
2. Odvijte zaščito motorja in odstranite levo kolo.
3. Obloge blatnika ni treba odstraniti v celoti, le na pol.
4. Nadomestimo posodo za odpadno tekočino pod odtočno luknjo in odvijemo čep.
5. Počakati bomo morali približno pol ure, dokler vsa tekočina ne odteče.
6. Olje se zbira tudi v zbiralniku. Odstranite ga in odcedite ostanke olja.
7. Če je mrežasti filter še vedno mogoče oprati z dizelskim gorivom ali tekočino za čiščenje uplinjača, boste prihranili denar, če ne, boste morali filter zamenjati.
8. Temeljito operemo magnete in dno ohišja motorja.
9. Vstavite mrežasti filter (opran ali nov).
10. Namestite novo tesnilo v posodo in ga vrnite na svoje mesto.
11. Odstranite baterijo in premaknite zračni filter na stran. Zdaj imate dostop do filtrahladilnik olja. Ustreli.
12. Namestite nov filter in tesnilo hladilnika.
13. Vrnitev vsega na svoje mesto.
14. Napolnite novo tekočino za menjalnik.
15. Preverjanje nivoja olja z merilno palico.

CVT-8 menjava olja

Značilnost CVT-8 je, da nima tovarniške sonde. Nivo lahko preverite tako, da dolijete novo olje ali se obrnete na servis. Obstaja sonda, ki je vstavljena v polnilni vrat.

Za zamenjavo olja boste potrebovali:

• podložka za odvodni čep;
• tesnilo;
• grobi filter in zvoni nanj;
• tekočina za menjalnik (5 l - za delno zamenjavo, 12 l - za popolno zamenjavo z odstranitvijo posode);
• prstan za fini filter in sebe;
• obroč za nivojski čep.

Tako kot v primeru menjave olja na CVT-7, je treba avto postaviti na dvigalo ali kontrolno luknjo. V tem primeru boste potrebovali pomočnika in diagnostični skener. Če optičnega bralnika ni, ga lahko zamenjate s termometrom (nujno digitalnim) na paleti.

Za dostop do dna zapeljemo avto v jamo ali dvigalo. Naprej:

1. Odvijte odtočni čep. Izteči mora do 5 litrov olja.
2. Odstranite posodo in grobi filter, ju operite.
3. Postavite vse na svoje mesto. Če filter ni predmet nadaljnjega delovanja, ga zamenjamo z novim.
4. Če je potrebna delna zamenjava, nato dolijte olje, nastavite njegovo raven in s tem je postopek končan.
5. Za popolno zamenjavo nalijte 3 litre tekočine za menjalnikskozi luknjo na vrhu (tisto, kjer je bila merilna palica).
6. Zaženite motor in premaknite izbirnik skozi vse položaje škatle, pri čemer se ustavite na vsakem za 5 sekund.
7. Odcedite olje in ponovite postopek.
8. Čakamo, da bo temperatura škatle 35C^o.
9. Tu boste potrebovali pomočnika, ki bo zagnal avto.
10. Odvijte prelivni čep. Polnite z oljem, dokler se iz vratu ne pojavi puščanje.
11. Zaženite avto in premaknite ročico skozi vsa območja z zamikom 5 sekund. Pritrdite ročico v položaj "P".
12. Spet nalijte olje, dokler ne začne teči. Zamašek zasukamo na svoje mesto.

Popolna menjava tekočine v menjalniku opravljena. Zdaj lahko ponastavite števec.

Simptomi okvare CVT

Pravočasna menjava filtrov in tekočine v škatli, pravilno delovanje seveda podaljša življenjsko dobo variatorja. Še vedno pa lahko pride do okvar. Danes se nekateri bencinski servisi zavezujejo, da bodo izvajali tako delna kot večja popravila te enote in celo dali garancijo za svoje delo.

Tukaj je nekaj znakov, na katere morate takoj paziti:

• zdrsne tudi z gladkim pritiskom na stopalko za plin;
• Checkpoint preide v način v sili (na armaturni plošči se prikaže indikator);
• vibracija;
• sukanje ali udarci pri preklapljanju med katero koli prestavo, tako na toplem kot na hladnem avtu;
• prenosi izginejo ali se ne vklopijo;
• prekinjen odziv na spremembe hitrosti;
• tuji hrup;

Mnenja CVT-ja pri Nissanu X-Trail pogosto omenjajo, da je takšne simptome v mnogih primerih še vedno mogoče odpraviti, ne da bi se zatekli k zamenjavi celotnega menjalnika.

vprašanje o zamenjavi CVT

Trgovci, za razliko od bencinskih servisov, ne popravljajo. Takoj pošljejo CVT Nissanu X-Trail, da ga zamenja. Če je v garanciji, ne stane nič. Če ne, bo nova enota stala veliko.

Preden se predate na milost in nemilost prodajalcem avtomobilov, lahko samostojno diagnosticirate CVT. Potrebna orodja:

• komplet ključev (obroč in odprti konec);
• izvijači s kladivom;
• objemke.

Preden začnete z delom, fotografirajte strukturo. To lahko pomaga pri nadaljnji montaži. Prav tako vam bodo prav prišle škatle in kozarci za odvite matice in vijake.

Vizualna diagnostika variatorja

Po preučevanju vsakega elementa kontrolne točke lahko razumete, zakaj ne deluje pravilno:

1. Odstranite stranski pokrov in pladenj. Na paleti so posebni magneti, ki zadržujejo odpadke in kovinske ostružke iz variatorja. Če ga je na magnetih veliko, se lahko omejite na zamenjavo finih in grobih filtrov.
2. Gredi in jermenice. Najprej odstranite gredi, nato jermen. Ocenjujemo njegovo stanje. Če je dotrajan, ga je treba zamenjati. To je veliko ceneje kot novi CVT. Če so stožci brez zarez, potem je lahko težavav ležajih.
3. Ropotanje pri delovanju variatorja se pojavi samo zaradi zračnosti ležaja. Iz enote ga je mogoče odstraniti s posebnim izvlečkom. Ne bo težko zamenjati z novim.
4. Črpalka za gorivo je pod pokrovom pretvornika navora. Tam sta nameščena tudi diferencial in menjalnik, ki ju je treba odstraniti, da odstranite črpalko. Če se spremeni, potem skupaj s pogonsko verigo.
5. Izperite in posušite vse odstranjene predmete pred ponovnim sestavljanjem. Gumijaste dele je treba takoj zamenjati z novimi.
6. Elemente je treba sestaviti v obratnem vrstnem redu, pazite, da so zatiči za zaklepanje škatle v pravilnem položaju.

Po montaži preverite menjalnik:

• zaženite motor;
• preverjanje vključitve vsakega obsega;
• prijava.

Če je vse pravilno nameščeno, mora variator delovati brez tujega hrupa in sunkov.