Sheme hladilnih sistemov motorja, princip delovanja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Sheme sistemov hlajenja motorja so skoraj enake na vseh strojih. Sodobni avtomobili uporabljajo hibridni sistem. Da, res je, saj pri hlajenju ne sodeluje samo tekočina, ampak tudi zrak. Razpihajo radiatorske celice. Zaradi tega je hlajenje veliko bolj učinkovito. Ni skrivnost, da pri nizkih hitrostih kroženje tekočine ne prihrani - na radiator morate dodatno namestiti ventilator.

ventilator hladilnika

Pogovorimo se o domačih avtomobilih, na primer o Ladi. Za boljši prenos toplote hladilni sistem motorja ("Kalina"), katerega vezje ima standardno konfiguracijo, vsebuje ventilator. Njegova glavna funkcija je vpihovanje zraka v celice radiatorja, ko tekočina doseže kritično temperaturo. Delovanje je nadzorovano s senzorjem. Na domačih avtomobilih je nameščen na dnu radiatorja. Z drugimi besedami, obstajatekočina, ki oddaja toploto v ozračje. In na tej točki konture mora imeti temperaturo 85-90 stopinj. Če je ta vrednost presežena, je potrebno izvesti dodatno hlajenje, sicer bo vrela voda vstopila v plašč motorja. Posledično bo motor deloval pri kritičnih temperaturah.

Hladilni radiator

Služi za sproščanje toplote v ozračje. Tekočina prehaja skozi celice, ki imajo ozke kanale. Vse te celice so povezane s tankimi ploščami, ki izboljšajo prenos toplote. Pri gibanju z veliko hitrostjo zrak prehaja med celicami in prispeva k hitremu doseganju rezultata. Ta element vsebuje kateri koli krog hladilnega sistema motorja. Volkswagen na primer ni izjema.

Zgoraj je veljal ventilator, ki je nameščen na radiatorju. Ko je dosežena kritična temperatura, piha zrak. Za izboljšanje učinkovitosti elementa je potrebno spremljati čistočo radiatorja. Njegove celice so zamašene z ostanki, prenos toplote se poslabša. Zrak slabo prehaja skozi celice, toplota se ne sprošča. Rezultat - temperatura motorja se dvigne, njegovo delovanje je moteno.

Sistemski termostat

To ni nič drugega kot ventil. Reagira na temperaturne spremembe v hladilnem krogu. Več o njih bo obravnavano v nadaljevanju. Shema hladilnega sistema motorja UAZ temelji na uporabi visokokakovostnega termostata, ki je izdelan izbimetalna plošča. Pod vplivom temperature se ta plošča deformira. Primerjate ga lahko z odklopnikom, ki se uporablja pri oskrbi z električno energijo v hišah in podjetjih. Edina razlika je v tem, da niso krmiljeni stikalni kontakti, ampak ventil, ki dovaja vročo tekočino v tokokroge. Zasnova ima tudi povratno vzmet. Ko se bimetalna plošča ohladi, se vrne v prvotni položaj. In pomlad ji pomaga, da se vrne.

Senzorji, ki se uporabljajo v hlajenju

Pri delu sodelujeta samo dva senzorja. Ena je nameščena na radiatorju, druga pa v plašču bloka motorja. Vrnimo se k domačim avtomobilom in se spomnimo Volge. Tokokrog hladilnega sistema motorja (405) ima tudi dva senzorja. Poleg tega ima tista, ki se nahaja na radiatorju, enostavnejšo zasnovo. Temelji tudi na bimetalnem elementu, ki se z naraščajočo temperaturo deformira. Ta senzor aktivira električni ventilator.

Na avtomobilih klasične serije VAZ je bil prej uporabljen neposredni pogon ventilatorja. Rotor je bil nameščen neposredno na os črpalke. Vrtenje ventilatorja je potekalo nenehno, ne glede na temperaturo v sistemu. Drugi senzor, nameščen v plašču motorja, služi enemu namenu - prenaša signal na indikator temperature v kabini.

Črpalka za tekočino

Pojdimo nazaj na Volgo. Hladilni sistemmotor (406), katerega vezje vsebuje črpalko za obtočno tekočino, brez nje ne more preprosto delovati. Če ne omogočite gibanja tekočine, se ne bo mogla premikati po obrisih. Posledično se bo pojavila stagnacija, antifriz bo začel vreti in motor se lahko zagozdi.

Zasnova črpalke za tekočino je zelo preprosta - aluminijasto ohišje, rotor, pogonska jermenica na eni strani in plastični rotor na drugi. Namestitev se izvede bodisi znotraj bloka motorja bodisi zunaj. V prvem primeru se pogon praviloma izvaja iz zobatega jermena. Na primer, pri vozilih VAZ, začenši z modelom 2108. V drugem primeru se pogon izvaja iz jermenice ročične gredi.

oris štedilnika

Nekateri avtomobili, izdelani pred desetletji, so imeli zračno hlajene motorje. V tem primeru je samo ena nevšečnost: moral sem uporabiti bencinski štedilnik, ki je "pojedel" veliko goriva. Če pa se uporabljajo tekoči krogi hladilnih sistemov motorja, lahko vzamete vroč antifriz, ki se dovaja v radiator. Zahvaljujoč ventilatorju peči se vroč zrak dovaja v potniški prostor.

V vseh avtomobilih je radiator peči nameščen pod armaturno ploščo. Najprej je nameščen električni ventilator, nato se nanj namesti radiator, na vrhu pa se prilegajo zračni kanali. Potrebni so za distribucijo vročega zraka po kabini. V novih avtomobilih njegovo distribucijo nadzorujejo mikroprocesorski sistemi in koračni motorji. Odprejo ali zaprejoblažilniki glede na temperaturo v kabini.

ekspanzijska posoda

Vsi vedo, da se vsaka tekočina pri segrevanju razširi - poveča prostornino. Torej je treba nekam. Toda po drugi strani, ko se tekočina ohladi, se njen volumen zmanjša, zato jo je treba znova dodati v sistem. To je nemogoče narediti ročno, vendar je s pomočjo ekspanzijske posode ta postopek mogoče avtomatizirati.

Večina sodobnih avtomobilov uporablja zaprte hladilne sisteme motorja. Za te namene je na ekspanzijski posodi predviden čep z dvema ventiloma: eden za dovod, drugi za izstop. To omogoča, da je tlak v sistemu blizu ene atmosfere. Z zmanjšanjem njegovega indikatorja se zrak vsesa, s povečanjem pa se izpusti.

Cevi za hlajenje

Za zagotovitev kroženja tekočine hladilni krogi motorja vsebujejo gumijaste cevi. Z njihovo pomočjo se tekočina prenaša med vozlišči. Cev je gumijasta cev. V notranjosti ima ojačitev, ki poveča trdnost izdelka. Cevi imajo različne dolžine in oblike. Ti parametri so odvisni od modela avtomobila.

Šobe so pritrjene s kovinskimi polžastimi sponkami. Za zagotovitev največje neprepustnosti lahko uporabite silikonske tesnilne mase. Smiselno jih je uporabiti v primeru, ko obstajajomajhne napake. Zahvaljujoč tesnilni masi so vse nepravilnosti zapolnjene. Pri upravljanju avtomobila je treba skrbno spremljati stanje cevi. Razpoke niso dovoljene, sicer bo tekočina puščala in sistem ne bo tesnil.

Sklepi

Po temeljiti analizi lahko vidite, da je shema hladilnega sistema motorja kljub konfiguraciji enaka na vseh avtomobilih. Za učinkovito delovanje sistema je potrebno spremljati stanje vseh njegovih elementov. Ne samo okvara termostata, tudi okvara ventila v pokrovu ekspanzijske posode lahko povzroči dvig temperature hladilne tekočine. Zato je treba vzdrževanje sistema izvesti pravočasno, da v napačnem trenutku ne odpove. V nasprotnem primeru lahko pride do okvare motorja. Prekomerno pregrevanje bloka cilindrov lahko povzroči pokanje, pa tudi zagozditev skupine batov.