Mednarodne specifikacije 9800

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Ruski prevozniki imajo zelo radi ameriške avtomobile. Najprej so privlačni glede na ceno in zanesljivost. A obstaja še ena nesporna prednost, ki je "Evropejci" nimajo - prostorna kabina. International 9800 je eden tistih tovornjakov, ki jim s kabinsko postavitvijo lahko rečemo pravi dom na kolesih. Serijska proizvodnja teh strojev se je začela leta 1993. Zadnji tovornjak je bil izdan leta 1998. Kaj je American International 9800? Fotografija, specifikacije in pregled tega tovornjaka - kasneje v našem članku.

Oblikovanje

Izgleda avtomobila ni mogoče primerjati z ničemer. Tipičen grozljiv "Američan". International 9800 je eden zadnjih klasičnih ameriških traktorjev. Stroj je bil zgrajen na podlagi modela 9700. Ima sodobnejše obrise kabine. Mimogrede, sama kabina je izdelana iz pocinkanega jekla. In listi so pritrjeni z zakovicami. Zasnova je skoraj večna - tukaj ni kaj gniti. Tudi najbolj mrtvi primerki ne bodo imeli niti najmanjšega kančka rje. To je glavna prednost tovornjaka International 9800.

Model 9800- eden redkih, ki ima cabover postavitev. A to ne pomeni, da se je avto približal "Evropejcem". Še vedno je dolg in širok traktor z zmogljivostjo, ki ni manjša kot pri Peterbiltu. Spredaj ima avtomobil kromirano dvonadstropno masko in preproste pravokotne žaromete. Ob njih je plastični smernik. Za lažji pristanek je na voljo več stopnic in kovinska ograja. Tudi v kabini je ob strani izrez za stvari. Rezervoarji za gorivo so varno skriti pod "krilom". Mimogrede, International Truck 9800 ni imel vizirja niti v najvišjih nivojih opreme. Toda tudi brez tega je avto videti zelo impresivno.

Salon

Voznikov sedež je razdeljen na dva dela. Pred nosom je velik dvokraki volan in okrogle številčnice instrumentov. Na desni strani so gumbi za upravljanje peči, ključavnic in drugih mehanizmov. Na voljo sta tudi ročica pnevmatske ročne zavore in izrez za držala za skodelice (je dovolj globok - čaj se na poti ne bo polil). Po drugi strani pa taka ločitev sprednje plošče znatno skriva prosti prostor - pravijo ocene. International 9800 ima cabover postavitev, zato je motor delno nameščen v kabini. Zaradi tega je nemogoče narediti ravna tla.

Premikanje po kabini je zelo priročno. Zlasti je to zasluga visoke strehe. Toda v nekaterih modifikacijah je na vrhu nameščen le spojler. Zaradi tega je kabina zelo majhna. Na srečo je bila večina traktorjev International 9800 opremljena z visoko kabino. Delovno mesto je organizirano tako, da lahko voznikdosegli vse potrebne naprave, ne da bi gledali navzgor od zadaj. Ergonomija je v avtomobilu dobro premišljena. Ogledala so zelo široka in informativna.

Avto ima široko spalno vrečo, ki ima tudi zložljivo okno. Poleg tega je postelja zaprta z zavesami. Avtonomija je zagotovljena v avtomobilu za boljše ogrevanje pozimi.

Tu je vse za udobje - TV, miza, omara. V nekaterih modifikacijah je celo mikrovalovna pečica. Toda običajno se odstrani, ko se avto prevaža v Rusijo. Oblazinjenje - usnje ali usnje. Sedeži so iz velurja, zelo trpežni. Za voznika je na voljo zložljiv naslon za roke. Voznikov sedež se lahko vrti tudi za 180 stopinj.

Mednarodne specifikacije 9800

Ta traktor je bil opremljen s slavnim turbopolnilnikom "Cummins" model ISM-370. To je dizelski šestvaljni motor z zmogljivostjo 385 konjskih moči. Delovna prostornina agregata je 10,8 litra. Kljub nizki moči ima motor neverjeten navor. Pri 1200 vrt./min je skoraj 2 tisoč Nm. Ta motor je združen s 13-stopenjskim ročnim menjalnikom. Poleg tega je avto opremljen z motorno zavoro in sistemom za ogrevanje goriva (zaradi tega se avto brez težav spopada z ruskimi zmrzali). Pospešek na stotine ni bil urejen. Toda največja hitrost je 120 kilometrov na uro. Ni omejen s programsko opremo, kot na evropskih traktorjih (običajno elektronika izklopi napajanje motorjapri 85-90 kilometrih na uro). Kar zadeva porabo goriva, avtomobil porabi približno 30 litrov na sto. Zelo varčen, vendar bo oprijem slabši kot celo pri Volvu FM.

šasija

Stroj ima vzmetno sprednje vzmetenje. Zračni rezervoarji so nameščeni na zadnji strani. Zavore - bobni, pnevmatski pogon. Poleg tega je avto opremljen s sistemom ABS. Pogon se izvaja na dveh zadnjih oseh. Lahko jih blokirate iz kabine. Ta funkcija je še posebej uporabna pozimi, ko avto drsi v snežnih zametih.

Toda ne morete dolgo voziti z blokiranjem - most bo poškodovan. Samo vzmetenje je zelo zanesljivo in nezahtevno pri vzdrževanju. Kompresor na "International 9800" stabilno ustvarja zrak, jeklenke se sčasoma ne "zastrupljajo". In sprednje vzmeti se ne povesijo. Toda v primeru okvare bo zelo težko nekaj najti.

zmožnost vožnje

Če bi bili "Američani" tako dobri, bi jih vozili popolnoma vsi ruski prevozniki (evropskih ne upoštevamo, saj so takšni avtomobili na zakonodajni ravni prepovedani).

Toda na ulicah pogosto srečamo "MAN", "DAF" in druga evropska vozila. V čem je težava? Glavna pomanjkljivost ameriških tovornjakov je vozna zmogljivost. Ja, imajo prostorno kabino (praktično avtodom). Toda na poti so ti avtomobili zelo težki. Američani rulitsya težje, škatla preklopi težje. Da, in na izboklinah lahko odskočite skoraj do stropa. V temKar zadeva evropske tovornjake, je za red višja od ameriških. In toliko, da so vozniki pripravljeni prenašati majhno kabino.

Ali je pametno kupiti?

Zdaj je mogoče International 9800 kupiti za 500-800 tisoč rubljev. Je pa zelo težko najti avto z manj kot milijonom prevoženih kilometrov. Ja, Cummins je zelo trpežen motor. Toda zdaj je malo strokovnjakov, ki se bodo ukvarjali z njegovim popravilom. Kot kaže praksa, je vir 11-litrskega motorja približno dva milijona kilometrov. Prav tako je vredno zapomniti, da se notranjost med uporabo obrabi. In pri razstavljanju ni mogoče najti ničesar. Ti avtomobili so bili ukinjeni leta 1998. Zelo težko je kupiti potrošni material zanje.

In če je kaj, potem po napihnjeni ceni. Zato je International 9800 zdaj tako redek na naših cestah. Avto živi zadnja leta.

Sklep

Torej smo izvedeli, kaj je ta ameriški tovornjak. Ta stroj je bil z leti preizkušen in se je uveljavil kot zanesljiv in nezahteven stroj. Toda zaradi pomanjkanja rezervnih delov postane takšen stroj nedonosno upravljati. Zato ga bo kmalu mogoče videti le na slikah. Mimogrede, v Euro Truck Simulatoru 2 se je pred kratkim pojavil mod za International 9800. Zdaj se lahko vsak počuti kot voznik legende, če prenese to modifikacijo za igro. Ta mod je brezplačen in ga lahko prenesete na katero koli specializirano spletno mesto.