Primerjava "Lada-Vesta" in "Kia-Rio": opis, oprema, značilnosti, testna vožnja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Primerjava Lada Vesta in Kia Rio ni tako kontroverzen eksperiment. Dejstvo je, da ima korejska blagovna znamka vodilni položaj, po lastnostih pa dohiti številne evropske kolege. Hkrati so stroški njegovih izdelkov za red nižji. Novi predstavnik VAZ-a je bil zasnovan tako, da dokaže, da se vredni avtomobili proizvajajo tudi v Rusiji. Čeprav ima Kia še vedno splošno prednost.

Dimenzije karoserije

Primerjava "Lada-Vesta" in "Kia-Rio" začnimo z lastnostmi in dimenzijami karoserije. Domači proizvajalec svoj model doslej ponuja le v zasnovi limuzine. Korejci proizvajajo tudi hatchback. V bližnji prihodnosti nameravajo Rusi razširiti linijo, zato je treba še malo počakati.

Spodnje so dimenzije Lada Vesta/Kia Rio:

• dolžina (m) – 4, 41 / 4, 37;
• višina (m) – 1, 49 / 1, 47;
• širina – 1, 76 / 1, 7;
• odmik (cm) - 17, 8 / 16, 0;
• prostornina prtljažnika (l) – 480 / 470;
• teža (t) – 1,23 / 1,055;
• medosna razdalja (m) – 2, 63 / 2, 57.

Videz

Kaj je bolje - "Lada Vesta" ali "Kia Rio" v smislu zunanjosti, ni tako enostavno določiti. Oba avtomobila imata eleganten videz, vendar so se konceptualni pristopi k njegovemu ustvarjanju izkazali za drugačne. Korejski avtomobil je bil ustvarjen s poudarkom na mladinski publiki, kar je pripeljalo do oblikovanja. Sledi masi tekočih linij, rešetka hladilnika spominja na tigrov nos. Dodaten čar daje ozka podolgovata optika, dovod zraka s kromiranimi vložki in originalne meglenke.

Kiin profil je rahlo naprej, bočnice so opremljene s spektakularnimi vtisnjenimi elementi, kromirane obrobe okenskih odprtin dopolnjujejo sliko. Krma z velikimi svetlobnimi elementi se harmonično zlije v streho, ki je rahlo nagnjena nazaj. Na splošno je vse okusno in precej dinamično, kar pritegne mlade.

Vesta ni posebej slabša od tekmeca, vendar je prefinjenost tukaj zamenjana z agresivnostjo. Žarometi so klasične konfiguracije, mreža hladilnika in dovod zraka sta sestavljena skupaj. Kromirane linije dodajo sodobnost limuzini. Videz bo všeč tako mladim kot starejšim voznikom.

Učinkovitost profila je posledica prisotnosti elementov v obliki črke X na ploščah in originalnih platiščih. Krmni del je prav tako oblikovan na visoki ravni, gladke linije žarometov izgledajo odlično na ozadju kromiranega logotipa LADA.

Standardne napajalne enote

Če motorno primerjamo novo "Kio-Rio" ali "Lado-Vesto", je tu zmaga zagotovo za Korejcem. Linija avtomobilov vključuje visokokakovostne motorje več modifikacij. Kupci Kie ponujajo dve možnosti s 16 ventili. Prvi od njih ima prostornino 1,4 litra, proizvede do 107 "konjev" z navorom 135 Nm. Avto pospeši do stotke v 11,5 sekunde, omejitev hitrosti pa je 190 km/h.

Motor s 106 KM je nameščen na domačem avtomobilu. Z. Hitrost pospeška je nekoliko višja kot pri tekmecu (11,8 sekunde). Tudi ostali parametri so skoraj enaki, razen porabe goriva. Ta kazalnik za korejski avtomobil v mestu znaša približno 7,8 litra na 100 km, medtem ko za ruski kolega doseže 9,3 litra.

Drugi motorji

Če nadaljujemo s primerjavo Lada Vesta in Kia Rio, lahko ugotovimo, da 1,6-litrski motor Rio Vesta še ne more nasprotovati ničemur. Inženirji iz Koreje so dosegli odlične rezultate, saj so pri standardnem atmosferskem motorju iztisnili 123 konjskih moči. Hkrati se je indikator oprijema povečal na 155 Nm, dinamika avtomobila se je povečala (10,3 sekunde na 100 km), največja hitrost je ostala na enaki ravni.

Domači oblikovalci se ne morejo pohvaliti s takšnim uspehom, vendar so na različico X Ray že začeli montirati 1,8-litrski motor z zmogljivostjo 122 KM. Z. Domneva se, da bo z njim ruski avtomobil postal bolj dinamičen, ustvaril pravo konkurenco analogom iz Koreje. Načrti - zmanjšana do 110 litrov. Z. Francoski motor HR16DE inlahka osemventilska enota s 87 litri. z, zasnovan za znižanje stroškov vozila.

prenosna enota

Nadaljnje v primerjavi "Kia-Rio" in "Lada-Vesta" - menjalnik. Vsak model ima več možnosti prenosa. Ruski avto ima na zalogi nekaj mehanskih kompletov. Enega od njih so ustvarili strokovnjaki VAZ, drugega so si izposodili od francoskih proizvajalcev (JH3-510). Obe škatli imata pet načinov, sinhronizatorje z več telesi. Ruska različica iz Priore je bila korenito predelana. V sklop so bili vpeljani številni tuji deli, ojačana je bila sekundarna gred, kar je omogočilo zmanjšanje hoda ročice in jasnost prestavljanja.

Kia Rio ima par ročnih menjalnikov (za obsege 5 in 6). V drugem primeru je vožnja po stezi opazno izboljšana z zmanjšanjem porabe goriva. Hkrati so prestave kratke, v mestu se kažejo s povečanimi vrtljaji motorja.

avtomatski menjalnik

Opis "Lada-Vesta" se bo nadaljeval s študijem samodejnega menjalnika. Gre za robotsko konfiguracijsko enoto AMT s petimi načini delovanja. "Robot" je v proizvodnji cenejši od "stroja", kar je bil odločilni trenutek v korist njegove izbire. Na splošno enota ne povzroča nobenih pritožb, preklapljanje obsega je še vedno bolj opazno kot pri klasičnem avtomatskem menjalniku.

Proizvajalci Kia-Rio ponujajo dve možnosti za standardne samodejne menjalnike - 4 in 6 stopenj. Prva modifikacija ni imela posebnih izjemnih lastnosti, zelo je primerna za umirjeno mestno vožnjo. Druga različicaSamodejni menjalnik odlikuje jasnost preklapljanja, učinkovitost, pomanjkanje sunkov.

šasija

Podvozje enega in drugega stroja je oblikovno enako. Sprednji del je opremljen z oporniki MacPherson, zadaj pa so predvideni torzijski nosilci. Tudi kakovost rokovanja je skoraj enaka. Limuzina iz Rusije ima večji parameter energijske intenzivnosti vzmetenja. Če tukaj dodate povečan odmik od tal, postane vožnja bolj samozavestna.

Korejski model se upravlja udobno, razen nihanja pri hitrostih nad 140 km/h. Takšno vedenje voznika sili v nenehno krmiljenje, kar je med dolgimi vožnjami naporno. V drugih primerih - dokončajte naročilo.

Kaj je v kabini?

Ne bi bilo odveč, če bi tudi po notranjosti primerjali Lado Vesto (limuzina) s Kio Rio. Presenetljiva je največja podobnost notranjosti obeh vozil. Mnogi ugotavljajo, da so oblikovalci domače avtomobilske tovarne cenili korejsko zasnovo, saj so sprejeli številne elemente.

Med skupnimi lastnostmi:

• nadzorna plošča;
• trikraki volan;
• srednja konzola;
• dobra ergonomija in vidljivost;
• precej visokokakovostni zaključni materiali (za svoj razred).

Zahvaljujoč povečanim dimenzijam prostora je v kabini domačega avtomobila več prostora.

Paketi in cene

"Kia-Rio", kot tudi "Lada-Vesta" ponujata potrošnikom različne stopnje opreme (6 oziroma 7). Ruski avto je v tem pogledu bolj zaželen, saj lahko sprejme dostojno polnjenje po precej nižji ceni. To še posebej velja za osnovne komplete. Cena se giblje od 520 do 815 tisoč rubljev.

Konfiguracije in cene Kia Rio so medsebojno povezane. Vendar je razlika med ruskim avtomobilom in korejskim za isto opremo približno 80-200, kar ni tako malo. Omeniti velja, da korejski model s prostornino 1,4 litra sploh nima vrhunskih različic.

Zaradi tega je znatna razlika v stroških posledica močnejšega motorja, samodejnega menjalnika in boljših zaključnih elementov. Ker so konfiguracije skoraj enake, lahko sklepamo, da je precejšnje preplačilo posledica priljubljenosti blagovne znamke.

Testna vožnja "Kia-Rio" in "Lada-Vesta"

Vstop v volanski drog in izstop iz njega je priročen za oba avtomobila. Edina točka je, da se mora "Korejec" bolj potruditi, da bi zaloputnil vrata. Udoben položaj na voznikovem sedežu zagotavljajo nastavitve višine in dosega ter možnost prilagajanja položaja sedeža v treh položajih.

Instrumentno ploščo dobro bereta oba predstavnika, enega od njiju ni mogoče z nečim označiti. Vgrajeni računalniški ščit korejskega avtomobila je bolj informativen, vendar je predal za rokavice v ruski limuzini bolj prostoren. Poleg tega je opremljen z osvetlitvijo ozadja.

Glede na cesto je zaželeno vpisati zavoje in pisati zavoje na Ladi. Avto je hitrejši inna zakrivljenih odsekih ceste se obnaša bolj zbrano. Poleg tega vzmetenje samozavestno in zanesljivo izpolnjuje vse težave, ki so značilne za ruske ceste. "Kia" je bolj izbirčna možnost, dobro se obnaša na ravnih odsekih, ne boji se kolotečine in dobro vstopa v ovinke. Toda neravnine, luknje ali hitrostne ovire je treba prevoziti z najmanjšo hitrostjo.

Rio je imel med testiranjem še eno pomembno pomanjkljivost - hrup. Pri velikih hitrostih je notranjost napolnjena z ropotom takšne ravni, da je občutek, kot da bi se vozili v kabrioletu brez strehe, da ne omenjam, če v soseščini pelje kakšen zmogljiv tovornjak. Prtljažni prostori obeh limuzin so po prostornini enaki, v podzemlju pa so nameščeni rezervni deli in kompleti orodja polne velikosti. Naslonjala zadnjih sedežev se zložijo v razmerju 60/40, pokrov prtljažnika pa je mogoče odpreti samo iz potniške kabine ali s ključem.

rezultat

Če želite nedvoumno odgovoriti na vprašanje, kaj izbrati - "Lada Vesta Cross" ali "Kia Rio", morate upoštevati številne točke. Številne tehnične lastnosti in elementi opreme so enaki za oba stroja. Je pa cena domače znamke bistveno nižja. Če dajete prednost kakovosti motorja, učinkovitosti in gladkemu prestavljanju, bodite pozorni na eno od številnih konfiguracij korejske limuzine ali kombilimuzine.