Bistvo blokiranja na "Dusterju"
Bistvo blokiranja na "Dusterju"
Anonim

Tuj avtomobil doživlja pravi "bum" priljubljenosti in to je povsem razumljiv pojav. Poceni eleganten crossover iz francoske avtomobilske industrije je elegantno darilo za tiste, ki cenijo povečano udobje vožnje, poslušno vodljivost in predstavljiv videz. Dinamičen, zmerno agresiven, se v mnogih pogledih razlikuje od svojih konkurentov, na mednarodnem trgu se uspešno obnese. Kakšno vlogo igra ključavnica na Dusterju?

O smotrnosti diferenciala

Zakaj potrebujete ključavnico na Dusterju
Zakaj potrebujete ključavnico na Dusterju

Pri vožnji naravnost - vsi diski avtomobila se vrtijo enako. Prvi zavoj ali zdrs povzroči, da se kolesa premikajo po različnih polmerih drug od drugega, to pomeni, da sprednja in zadnja kolesa ne potujejo na enaki razdalji. Enaka hitrost neizogibno postane vzrok za zdrs.

Odgovorni so za veliko obremenitev drgnjenih delov. Posledično njihova hitra obraba voznika pripelje do avtomobilskega centra za popravilo ali zamenjavo rezervnih delov, enote. V zvezi s tem so razvijalci pripravili diferencial, katerega naloga je prerazporediti navor glede na pogoje vožnje. Zakaj potrebujemo blok na "Dusterju", če gre vse tako dobro?

Razlogi za napravo za zaklepanje avtomobila

Pravzaprav obstajajo pomembni razlogi za blokiranje "Dusterja". V posebnih situacijah diferencial moti zaradi porazdelitve navora v določenih razmerjih na vsa kolesa. Na splošno ga planetarni mehanizem skuša dati na mesto, kjer je to najlažje narediti.

Situacija z ledom brez blokade lahko povzroči žalostne posledice. Na začetku bo eno kolo začelo drseti, moč drugega kolesa pa ni dovolj, da bi ga zavrtelo. Da bi se izognili takšnim primerom, se je treba zateči k blokiranju na "Dusterju", da bi lahko vsak disk uresničil svoj potencial. To pripomore k boljšemu oprijemu na cestišču. Tako je poslanstvo ključavnic v prenosu navora na kardane in osne gredi. Ta problem je rešen na različne načine.

Načela delovanja

Načela blokiranja na Dusterju
Načela blokiranja na Dusterju

S to vrsto blokade pri Renault Dusterju diferencial tako rekoč izgubi svoj glavni namen in se spremeni v standardno sklopko, ki povezuje osi ali kardanske gredi. Sklopka jim prenaša navor z enako kotno hitrostjo. Za popoln diferencialni potencial je potrebno blokirati vrtenje satelitov.

Obstaja še en izhod - ustvariti togo sklopko diferencialne posode z osno gredjo. Ta zapora diferenciala na "Dusterju" je izdelana s hidravliko,pnevmatski ali električni pogon. Voznik ga nadzoruje. Metodo je mogoče implementirati v sisteme mostov, sredinskih diferencial.

Nekatere funkcije

Zažene se ročno ali v avtomatskem načinu samo, ko je stroj ustavljen
Zažene se ročno ali v avtomatskem načinu samo, ko je stroj ustavljen

Blokiranje je lahko popolno ali delno:

  1. Prva tehnika vključuje povečanje navora na kolesu z večjim uporom. Prenos sile s komponentami konstrukcije je omejen.
  2. V delni različici mehanizem ustavi funkcijo in navor se enakomerno porazdeli na obe platišči.

Pri modelih s štirikolesnim pogonom blokirna naprava ni nameščena na prednjem diferencialu, sicer to vodi do izgube moči.

Kdaj se prijaviti?

Blokiranje je lahko popolno ali delno
Blokiranje je lahko popolno ali delno

Zagon se izvede ročno ali v avtomatskem načinu samo, ko se stroj ustavi. V tem primeru morate ravnati previdno - obstaja veliko tveganje, da boste "zlomili" mehanizem. Uporabljajo se pri nizkih hitrostih, na težkem terenu. Pri ročnem tipu morate biti izjemno previdni - ne smete pozabiti izklopiti mehanizma, ko zapustite teren. Pozabljivi lastniki avtomobilov morajo sicer plačati z menjalnikom in porabiti denar za njegovo obnovo. Če povzamemo, lahko izpostavimo nekatere prednosti blokirne namestitve.

O profesionalcih

Avtomobilisti opažajo naslednje prednosti:

  • Na diagonalno obešanje lahko pozabite.
  • Offroad - nič večproblem.
  • Tri kolesa se tiho vrtijo namesto dveh.

Za povečanje tekaške sposobnosti se uporablja zadnji blokirni "Duster" samozaklepajoče narave. Ta metoda je primerna za lastnike vozil, ki nenehno premagujejo ovire preprostega brezpotja. Ne bi škodilo, če bi jih uporabili pozimi. Zagotavlja stabilnost na spolzkih površinah. Delo se izvaja samodejno s povečanjem navora, ki se dovaja zaostajajoči pnevmatiki. Največji parametri blokiranja so približno 80%. Odklepanje se opazi, ko se hitrost ponastavi. Samoblokiranje je mogoče zamenjati z "bratje" standardnega tipa.

Difer deluje odlično z nadzorom oprijema ASR in zasnovo smerne stabilnosti. Delal bo kot pomočnik teh sistemov. Pri nameščanju takšnih naprav na zadnji menjalnik ne morete računati na garancijo proizvajalca. Pomembno je, da montažna dela zaupate strokovnjakom, ki ne dopuščajo napak in poznajo prefinjene tehnične naprave.

Priporočena: