Indijski avtomobili in vse, kar morajo ruski avtomobilisti vedeti o njih

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Morda najbolj nepriljubljeni v Rusiji so indijski avtomobili. Vendar pa veliko ljudi ve za njih. Predvsem zaradi njihove neverjetno nizke cene. Na splošno je ta tema zanimiva, zato bi rad o njej govoril bolj podrobno.

Malo zgodovine

Torej, preden govorimo o indijskih avtomobilih, bi se rad dotaknil njihove zgodovine.

Vse se je začelo v 90. letih. Takrat so indijski avtomobili trdno vstopili v vsakdanje življenje prebivalstva Indokine. Stroji te proizvodnje se ne morejo pohvaliti z odličnim dizajnom, novim tehničnim razvojem, zmogljivimi motorji in elegantnim dizajnom. Vendar so ekonomični in poceni - in to je najpomembnejše za prebivalce Indije. Vendar obstaja eno podjetje, ki aktivno poskuša promovirati svoje modele na svetovnem trgu. In je znan pod imenom TELCO.

Njen najbolj priljubljen model je Tata. Natančneje, to je cela linija avtomobilov. Razvijalci sami trdijo, da so to strojiki bodo zagotovo postali priljubljeni modeli ne samo v Indiji, ampak po vsej regiji.

Značilnost linije Tata

Sedaj je vredno govoriti več o teh indijskih avtomobilih, saj jih njihov proizvajalec poskuša aktivno promovirati. Linijo sestavljajo limuzine, kombilimuzine in kombilimuzine. Specifikacije niso zelo impresivne - en bencinski motor in dizel. Prostornina obeh je enaka - 1,4 litra. Tako kot moč - samo 85 "konjev".

Obstajajo celo indijski tovornjaki. Težko si je predstavljati, a res je dejstvo – Tata se je odločila, da se ne bo ustavila pri »osebnih avtomobilih«. V proizvodnji so tudi težki tovornjaki.

Seveda svetovna skupnost ne razmišlja tako optimistično kot Indijci sami. Tukaj je vse preprosto - sol po ceni in kakovosti. Sprva so avtomobile pripeljali v Združeno kraljestvo. Vendar so bili tam tako nepriljubljeni, da so ceno modela znižali na 20 tisoč funtov. A tudi po tem ni bilo velikega povpraševanja. Da, tudi v Rusiji si nihče ne želi kupiti novega indijskega avtomobila od Tata. Da, pred zvišanjem stopnje je stalo 250 tisoč rubljev. To je isti model Tata Nano. Toda mnogi vozniki so rekli, da bi raje kot ta avto kupili rabljen tuji avtomobil (na primer Mercedes v zadnjem delu w201 ali Ford iz 90-ih). Razlog za to je kvaliteta. Vsi vedo, da so nemški proizvajalci proizvajali res dobre avtomobile. In zdržali bodo, dokler so že odšli. Toda kaj je Tata - nihče ne ve. Precejmožno je, da se bo novi indijski avto sesul čez dve leti.

Drugi proizvajalci

Maruti je precej velik proizvajalec indijskih avtomobilov. In njegovi avtomobili so doma zelo priljubljeni. Verjetno zato, ker indijski strokovnjaki tesno sodelujejo z japonskimi avtomobilskimi organizacijami. Mimogrede, samo podjetje je bilo organizirano skupaj s Suzuki Motors. Bilo je leta 1973 v New Delhiju.

Mahindra je še en proizvajalec. Mimogrede, prvo avtomobilsko podjetje! V preteklosti ga je ustanovil politik. Znan je bil kot John Mahindra. Na splošno sta to dve podjetji, ki sta bolj ali manj znani v ostalem svetu. Ker je bil prvi ustanovljen pod vodstvom uglednega koncerna, drugi pa je prvi v državi.

najmanjši avto

Torej, Tata Nano je bil mimogrede omenjen zgoraj. Zdaj bi vam rad povedal nekaj več o tem. Kljub temu, da je dizajn, ki odlikuje ta poceni indijski avtomobil, razvilo več uglednih studiev, se ni izkazalo za uspešno. Privarčevali smo pri vsem, kar smo lahko.

Pokrov prtljažnika ni, saj je motor nameščen v zadnjem delu avtomobila. Kolesa so premajhna – na takih se lahko premikate le po res idealnih cestah. Oblika karoserije je čudna - ni združljiva s temi istimi kolesi. Notranjost je na splošno minimalna. V notranjosti so le volan, ročna zavora, ročica menjalnika in sedeži, ki jim težko rečemo udobni. Mimogrede, velikost motorjaje 0,6 l. Moč - in sploh 33 (!) konjskih moči. Da, prve Volkswagnove hrošče, proizvedene sredi 60-ih, je odlikovala takšna "moč"

Mimogrede, avto porabi približno 5 litrov na 100 km. Pri takšni in takšni prostornini motorja mora biti vsaj 2,5-3 litra. Glede porabe so se strokovnjaki nekoliko zmotili.

Bajaj Qute Features

To je še en priljubljen predstavnik indijske avtomobilske industrije. Je kompakten, to je prva stvar. Stane 250 tisoč rubljev - to je drugi. In tretji in najbolj zanimiv je, da je indijski avtomobil Bajaj razvrščen kot ATV. In ja, nameravajo ga zagotoviti na ruskem trgu.

Njegov motor je 1-valjni, moč pa je le 13,5 konjskih moči. Težko si je predstavljati, da bo po ruskih cestah, kjer so prerezani BMW-ji, Mercedesi, Audiji, Volkswagni (in drugi priljubljeni avtomobili pri nas), katerih motorji proizvedejo več sto KM, vozil ta indijski avto.

Kaj je še vredno vedeti o novem izdelku?

Kaj še lahko preseneti ta avto? Indijski Qute ne bo mogel zadovoljiti z udobjem - to je zagotovo. Na majhni sredinski konzoli lahko vidite ročico menjalnika, volan in merilnik hitrosti motocikla na videz niso preveč udobni. Kolesa so majhna, komaj nastavljiva, zadnji sedeži pa so solidna sedežna garnitura, kamor se trije zelo težko prilegajo. Dva sta še možna.

Na splošno model zagotovo ni za ruske poznavalce, ki so vajenina kvalitetne avtomobile. A vse se zgodi - morda bo nekega dne ta ATV avto našel svoje kupce. Proizvajalci so mimogrede načrtovali, da bodo na naš trg dobavili 300 izvodov teh modelov. Na splošno je treba počakati na premiero in začetek prodaje, če se to seveda zgodi.