Regulator napetosti rele-generatorja: vezje, princip delovanja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Regulator napetosti alternatorja je sestavni del električnega sistema katerega koli avtomobila. Z njeno pomočjo se napetost vzdržuje v določenem območju vrednosti. V tem članku boste izvedeli, kakšne zasnove regulatorjev obstajajo v tem trenutku, vključno z mehanizmi, ki se že dolgo ne uporabljajo.

Osnovni avtomatski nadzorni procesi

Sploh ni pomembno, kakšen agregat se uporablja v vozilu. Vsekakor ima v svoji zasnovi regulator. Sistem samodejnega nadzora napetosti vam omogoča, da ohranite določeno vrednost parametra, ne glede na frekvenco, s katero se vrti rotor generatorja. Slika prikazuje rele regulatorja napetosti generatorja, njegov diagram in videz.

Z analizo fizične osnove, na kateri deluje generatorski agregat, lahko sklepamo, da se izhodna napetost povečuje z večjo hitrostjo rotorja. Sklepamo lahko tudi, da se regulacija napetosti izvaja zzmanjšanje toka, ki ga dovaja navitje rotorja, s povečanjem vrtilne hitrosti.

Kaj je generator

Vsak avtomobilski generator je sestavljen iz več delov:

1. Rotor z vzbujevalnim navitjem, okoli katerega se med delovanjem ustvarja elektromagnetno polje.

2. Stator s tremi navitji, povezanimi po shemi "zvezda" (izmenična napetost se odstrani iz njih v območju od 12 do 30 voltov).

3. Poleg tega zasnova vsebuje trifazni usmernik, sestavljen iz šestih polprevodniških diod. Omeniti velja, da je regulator napetosti generatorja VAZ 2107 (injektor ali uplinjač v sistemu za vbrizgavanje) enak.

Toda generator ne bo mogel delovati brez regulatorja napetosti. Razlog za to je sprememba napetosti v zelo velikem razponu. Zato je treba uporabiti avtomatski nadzorni sistem. Sestavljen je iz primerjalne naprave, krmilnega, izvršilnega, glavnega in posebnega senzorja. Glavni element je regulativni organ. Lahko je električni ali mehanski.

Delovanje generatorja

Ko se rotor začne vrteti, se na izhodu generatorja pojavi nekaj napetosti. In se napaja v vzbujevalno navitje s pomočjo nastavitvenega organa. Omeniti velja tudi, da je izhod generatorskega sklopa povezan neposredno z baterijo. Zato je napetost na vzbujalnem navitju stalno prisotna. Ko se hitrost rotorja poveča, se izhodna napetost začne spreminjatigeneratorski set. Na izhod generatorja je priključen relejni napetostni regulator generatorja Valeo ali katerega koli drugega proizvajalca.

Hkrati senzor zajame spremembo, pošlje signal primerjalni napravi, ki jo analizira in primerja z določenim parametrom. Nato gre signal v krmilno napravo, iz katere se napaja v aktuator. Regulator lahko zmanjša vrednost toka, ki teče do navitja rotorja. Posledično se napetost na izhodu generatorskega sklopa zmanjša. Podobno se zgornji parameter poveča v primeru zmanjšanja hitrosti rotorja.

Dvostopenjski nadzor

Dvostopenjski avtomatski krmilni sistem je sestavljen iz generatorja, usmerniškega elementa, akumulatorske baterije. Temelji na električnem magnetu, njegovo navitje je povezano s senzorjem. Pogonske naprave v teh vrstah mehanizmov so zelo preproste. To so navadne vzmeti. Kot primerjalna naprava se uporablja majhen vzvod. Je mobilna in izvaja preklapljanje. Sprožilna naprava je kontaktna skupina. Regulator je konstanten upor. Takšen regulator napetosti rele-generator, katerega vezje je podano v članku, se zelo pogosto uporablja v tehnologiji, čeprav je zastarel.

Dvostopenjski regulator

Ko generator deluje, se na izhodu pojavi napetost, ki se napaja na navitje elektromagnetnega releja. Tako nastane magnetpolju, z njegovo pomočjo se pritegne ročica vzvoda. Na slednjega deluje vzmet, ki se uporablja kot primerjalnik. Če napetost postane višja od pričakovane, se kontakti elektromagnetnega releja odprejo. V tem primeru je v tokokrogu vključen stalen upor. Manj toka se dovaja na vzbujevalno navitje. Regulator napetosti generatorja VAZ 21099 in drugih domačih in tujih avtomobilov deluje na podobnem principu. Če se izhodna napetost zmanjša, so kontakti zaprti, medtem ko se jakost toka spremeni navzgor.

elektronski regulator

Dvostopenjski mehanski napetostni regulatorji imajo veliko pomanjkljivost – pretirano obrabo elementov. Zaradi tega so namesto elektromagnetnega releja začeli uporabljati polprevodniške elemente, ki delujejo v ključnem načinu. Načelo delovanja je podobno, le mehanske elemente zamenjajo elektronski. Občutljivi element je izdelan na napetostnem delilniku, ki je sestavljen iz fiksnih uporov. Zener dioda se uporablja kot pogonska naprava.

Sodobni regulator napetosti generatorja VAZ 21099 je naprednejša naprava, zanesljiva in trpežna. Sprožilni del krmilne naprave deluje na tranzistorjih. Ko se napetost na izhodu generatorja spremeni, elektronski ključ zapre ali odpre vezje, če je potrebno, je priključen dodatni upor. Omeniti velja, da so dvostopenjski regulatorji nepopolne naprave. Namesto tega je bolje uporabiti sodobnejšerazvoj.

Tristopenjski regulacijski sistem

Kakovost regulacije takšnih struktur je veliko višja od tistih, ki smo jih obravnavali prej. Prej so bile uporabljene mehanske zasnove, danes pa so bolj pogoste brezkontaktne naprave. Vsi elementi, uporabljeni v tem sistemu, so enaki tistim, ki smo jih obravnavali zgoraj. Toda načelo delovanja je nekoliko drugačno. Najprej se napetost dovaja skozi delilnik v posebno vezje, v katerem se obdelujejo informacije. Takšen regulator napetosti rele-generator (s podobno opremo je lahko opremljen tudi "Ford Sierra") je mogoče namestiti na kateri koli avto, če poznate napravo in shemo povezave.

Tu se dejanska vrednost primerja z minimalno in največjo vrednostjo. Če napetost odstopa od nastavljene vrednosti, se pojavi določen signal. Imenuje se signal neusklajenosti. Z njegovo pomočjo se regulira moč toka, ki se dovaja v vzbujevalno navitje. Razlika od dvostopenjskega sistema je v tem, da obstaja več dodatnih uporov.

Sodobni sistemi za regulacijo napetosti

Če je relejni napetostni regulator kitajskega generatorja skuterjev dvostopenjski, se na dragih avtomobilih uporabljajo naprednejše naprave. Večstopenjski krmilni sistemi lahko vsebujejo 3, 4, 5 ali več dodatnih uporov. Obstajajo tudi sistemi za sledenje za avtomatski nadzor. V nekaterih modelih lahko zavrnete uporabo dodatnihupor.

Namesto njih se poveča frekvenca delovanja elektronskega ključa. V servo krmilnih sistemih je preprosto nemogoče uporabljati vezja z elektromagnetnim relejem. Eden najnovejših dogodkov je večstopenjski nadzorni sistem, ki uporablja frekvenčno modulacijo. Pri takih izvedbah so potrebni dodatni upori, ki služijo za nadzor logičnih elementov.

Kako odstraniti regulator rele

Odstranite rele-napetostni regulator generatorja ("Lanos" ali domača "devetka" imate - ni važno) je precej preprosto. Omeniti velja, da je pri zamenjavi regulatorja napetosti potrebno samo eno orodje - ploščati ali Phillipsov izvijač. Generatorja ali jermena in njegovega pogona ni treba odstraniti. Večina naprav se nahaja na zadnjem pokrovu generatorja in je združena v eno enoto s krtačnim mehanizmom. Najpogostejše okvare se pojavijo v več primerih.

Najprej, ko so grafitne ščetke popolnoma izbrisane. Drugič, med razpadom polprevodniškega elementa. Kako preveriti regulator, bo opisano spodaj. Pri odstranjevanju boste morali odklopiti baterijo. Odklopite žico, ki povezuje regulator napetosti z izhodom generatorja. Z odvijanjem obeh pritrdilnih vijakov lahko izvlečete ohišje naprave. Toda relejni napetostni regulator generatorja VAZ 2101 ima zastarelo zasnovo - nameščen je v motornem prostoru, ločeno od sklopa ščetk.

Preveri napravo

Preverjanje releja-regulator napetosti generatorja VAZ 2106, "kopecks", tuji avtomobili so enaki. Takoj, ko odstranite, poglejte ščetke - dolžine naj bodo več kot 5 milimetrov. V primeru, da je ta parameter drugačen, morate napravo zamenjati. Za izvedbo diagnostike potrebujete vir konstantne napetosti. Zaželeno je, da lahko spremenite izhodno karakteristiko. Kot vir energije lahko uporabite baterijo in par prstnih baterij. Potrebujete tudi svetilko, delovati mora od 12 voltov. Namesto tega lahko uporabite voltmeter. Povežite pozitiv iz napajalnika s priključkom regulatorja napetosti.

V skladu s tem priključite negativni kontakt na skupno ploščo naprave. Na ščetke priključite žarnico ali voltmeter. V tem stanju mora biti napetost med ščetkami prisotna, če je na vhod priključeno 12-13 voltov. Če pa na vhod nanesete več kot 15 voltov, med ščetkami ne sme biti napetosti. To je znak, da naprava deluje. In sploh ni pomembno, ali se diagnosticira regulator napetosti generatorja VAZ 2107 ali drugega avtomobila. Če kontrolna lučka zasveti pri kateri koli vrednosti napetosti ali sploh ne zasveti, je prišlo do okvare vozlišča.

Sklepi

V električnem sistemu avtomobila ima regulator napetosti Boschevega generatorja (kot v vsakem drugem podjetju) zelo pomembno vlogo. Čim pogosteje spremljajte njegovo stanje, preverite poškodbe in okvare. primerihokvara takšne naprave ni redka. V tem primeru se bo baterija v najboljšem primeru izpraznila. V najslabšem primeru se lahko poveča napajalna napetost v omrežju na vozilu. To bo povzročilo okvaro večine porabnikov električne energije. Poleg tega lahko sam generator odpove. In njegovo popravilo bo stalo urejeno vsoto, glede na to, da bo baterija zelo hitro odpovedala, pa so stroški povsem vesoljski. Omeniti velja tudi, da je rele regulatorja napetosti generatorja Bosch eden vodilnih v prodaji. Ima visoko zanesljivost in vzdržljivost, delovanje pa je čim bolj stabilno.