VAZ-2114, rele zaganjalnika: naprava, diagram in načelo delovanja

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Avtomobilski zaganjalnik je naprava, zasnovana za zagon motorja z vrtenjem njegove ročične gredi. Njegova zasnova temelji na običajnem električnem enosmernem motorju, ki ga voznik upravlja iz notranjosti avtomobila.

Zaganjalnik nima stalne povezave z ročično gredjo pogonske enote. Ob zagonu delujejo le nekaj sekund, zahvaljujoč posebnemu releju. O tem bomo govorili v tem članku na primeru Samare štirinajstega modela. Poskusili bomo ugotoviti, kaj je zaganjalnik VAZ-2114, kje se nahaja ta naprava, kako deluje. Upoštevali bomo tudi njegove glavne okvare in postopek zamenjave.

Kje je rele zaganjalnika na VAZ-2114

Začnimo z lokacijo naprave. Na "štirinajstem" se nahaja na vrhu telesa zagonske naprave. Pravzaprav sta ti dve vozlišči združeni v eno, čeprav sta popolnoma različni napravi. S sprednje strani so zaprti s skupnim pokrovom, pod katerim je mehanizem, ki jih povezuje.

Nekateri vozniki mislijo, da je na VAZ-2114 rele zaganjalnika ločen element,ki služi za zaščito električnega tokokroga zagonske naprave. Pravzaprav vse ni tako. Dejansko posamezni lastniki avtomobilov, vklj. in "štirinajsti", namestite dodatni odklopnik v zaganjalnik. Vendar to nima nobene zveze z napravo, ki jo razmišljamo.

Zasnova releja zaganjalnika

VAZ-2114 rele za zagon je sestavljen iz:

• telo;
• sidra;
• dva navitja (uvlečenje in držanje);
• povratna vzmet;
• kontakti ("pyatakov").

Različne različice VAZ-2114 so lahko opremljene z različnimi odklopniki zaganjalnika. Nekateri so zložljivi, drugi ne. Prvega je v primeru okvare mogoče poskusiti popraviti, drugega pa le zamenjati.

Zakaj "navijalo"

Sprožilni rele se pogosto imenuje navijalo. To je posledica načela njegovega delovanja. Tako kot pri drugih avtomobilih tudi na VAZ-2114 rele zaganjalnika opravlja funkcijo priključitve zagonske naprave na električni tokokrog in priključitve njegove armature na ročično gred. To se zgodi na naslednji način. Ko se navitja naprave ne dovajajo toka, njegova armatura pod delovanjem povratne vzmeti ostane v naprednem položaju. Ista vzmet s posebnimi vilicami drži zobnik Bendix, ki preprečuje, da bi se vlekel v obroč vztrajnika ročične gredi.

Z obračanjem ključa v vžigu dovajamo tok v navitje naprave. Pod vplivom elektromagnetnega polja se armatura pomika nazaj (uvlečenav ohišje), zapiranje napajalnih kontaktov zaganjalnika. Prestava bendix se prav tako prestavlja, v stiku z vztrajnikom. V istem trenutku se vlečno navitje izklopi in zadrževalno navitje vstopi v igro. Sila z gredi zaganjalnika se preko zobnika prenaša na vztrajnik, zaradi česar se ročična gred vrti, dokler ne držimo več ključa v vžigu v začetnem položaju.

Znaki okvarjenega releja navijala

Da rele zaganjalnika na VAZ-2114 ni v redu, lahko razumete po naslednjih znakih:

• ko obrnete ključ v ključu za vžig, ne slišite značilnega klika;
• pride klik, vendar se zaganjalnik ne obrne;
• ko se ključ vrne v nevtralni položaj, se zaganjalnik ne izklopi.

Zakaj rele zaganjalnika odpove

Navijalo lahko odpove zaradi:

• kršitev celovitosti ožičenja;
• zlom (izgorevanje) navitij;
• izgorevanje (oksidacija) kontaktov;
• slabitev povratne vzmeti.

Sami preverite solenoidni rele

Preden presodite okvaro releja zaganjalnika, jo je treba preveriti. Priporočljivo je začeti z ožičenjem. Za preverjanje potrebujemo multimeter, vklopljen v načinu voltmetra, in pomočnika. Pozitivno sondo naprave priključimo na pozitivni terminal naprave za odpiranje, negativno - na maso. Nato prosimo pomočnika, naj vklopi vžig in zažene zaganjalnik. Vzamemo odčitke voltmetra. Če naprava kaže napetost 12 Vin še več - z baterijo in ožičenjem je vse v redu. Če je nižja, je baterija morda prazna.

Sedaj preverimo stanje kontakta "pyataks". Odklopite žico, ki prihaja iz stikala za vžig, od releja. Z velikim izvijačem zapremo izhod naprave, priključene na baterijo, in terminal, ki ga povezuje z zaganjalnikom. Tako dovajamo napetost neposredno na zaganjalnik. Zagonska naprava je delovala - težava je zagotovo v releju. Še vedno se je treba odločiti, ali ga popraviti ali zamenjati.

Popravilo ali zamenjava

Kot že omenjeno, so releji na "štirinajstem" lahko neločljivi in zložljivi. V prvem primeru ni kaj ugibati - kupiti morate novo napravo. Če je zložljiva, jo lahko poskusite popraviti. Vendar pa je samopopravilo lahko upravičeno le v primeru gorenja ali oksidacije kontaktnih "pyatakov". Ni priporočljivo sami previjati navitij ali menjati notranjih delov naprave.

VAZ-2114 elektromagnetni rele zaganjalnika: cena

Koliko stane nakup novega releja? Verjemite, ceneje je kot popravilo. Stroški standardne naprave domače proizvodnje znašajo približno 700 rubljev. Kupite lahko tudi uvoženo navijalo zaganjalnika VAZ-2114. Cena za tuje analoge se začne od 800 rubljev.

Preobleči se ali greš na avtoservis?

Kar zadeva popravila, potem morate izbrati. Z dovolj izkušnjami pri rokovanju z ročnim orodjem in paromure prostega časa je povsem mogoče urediti sam. Če se s tem neradi zapletate, se obrnite na avtoservis. Tam bodo v največ eni uri brez težav namestili nov zaganjalni rele VAZ-2114. Cena za takšno delo je približno 800 rubljev. drago? Potem zavihajte rokave!

Orodja in pripomočki

Zamenjava elektromagnetnega releja zaganjalnika VAZ-2114 vključuje uporabo naslednjih orodij:

• tipka na 8;
• ključ pri 10;
• ključ pri 13;
• Phillipsov izvijač;
• ploski izvijač.

Zamenjajte elektromagnetni rele

Zamenjava releja zaganjalnika VAZ-2114 se izvede v tem vrstnem redu:

1. Najprej razstavimo zaganjalnik. Če želite to narediti, s ključem 10 odvijte sponko na negativni pol baterije in jo odstranite. Zaganjalnik je mogoče odstraniti na dva načina: z dna avtomobila (iz kontrolne luknje) in iz motornega prostora. Vsaka metoda je dobra na svoj način. Razmislimo o drugem. Ne zahteva odstranitve zaščite motorja in prisotnosti luknje za ogled.
2. S Phillipsovim izvijačem razstavite ohišje zračnega filtra in zračni kanal.
3. S ključem 13 odvijte matice na sponkah releja. Odklopite žice od njih. Odklopite rdečo žico (plastični konektor) iz releja.
4. Z istim orodjem odvijemo matice, s katerimi je zaganjalnik pritrjen na ohišje menjalnika. Lahko so dva ali trije, odvisno od modifikacije avtomobila.
5. Previdno odstranite zaganjalnik iz pritrdilnih vijakov in ga odstranite iz motornega prostora.
6. Odklopite žico z releja nastarter.
7. Z izvijačem z režo odvijte dva vijaka na sprednjem pokrovu zaganjalnika. Namesto vijakov lahko kot pritrdilni element delujeta dva 8-sornika, ki jih v tem primeru odvijemo z ustreznim ključem.
8. Ko so vijaki (sorniki) odviti, odstranite rele s pokrova zaganjalnika. Hkrati lahko njegovo sidro s povratno vzmetjo ostane v pokrovu v stanju vprijema z vilicami zaganjalnika. Sidro premikamo z ene strani na drugo, ga sprostimo in odstranimo.
9. Namestite novo napravo namesto pokvarjenega releja. Preverjanje stanja vpetja z vilicami.
10. Priključite žico zaganjalnika na rele.
11. Privijemo dva vijaka (sornika), s katerima je rele pritrjen na zaganjalnik.
12. Namestite zaganjalnik v obratnem vrstnem redu.
13. Priključite ožičenje nanj in rele.
14. Preverjanje delovanja zaganjalnika.

Nekaj uporabnih nasvetov

Da bi navijalo zdržalo čim dlje, upoštevajte te nasvete:

1. Če je baterija prazna, se zaganjalnik vrti počasi in njegova hitrost ni dovolj za zagon motorja, prenehajte s poskusi zagona avtomobila. Tako ne boste le spravili akumulatorja v stanje globoke praznjenja, ampak tudi onemogočili zaganjalnik.
2. Pri zagonu motorja ne uporabljajte zaganjalnika dlje kot 15 sekund. To bo povzročilo preobremenitev v njegovem vezju, zaradi česar bi lahko izgoreli kontakti releja, pregorela bodo njegova navitja in navitja zaganjalnika.
3. Izbira solenoidaza zamenjavo ne kupujte poceni izdelkov. Bolje je dati prednost delom znanih proizvajalcev in jih kupiti samo v specializiranih trgovinah.