Motor VAZ-2112: značilnosti, fotografija

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:25

Zanesljiv motor VAZ-2112 se večinoma uporablja v limuzinah, kombilimuzinah in kombilimuzinah domače proizvodnje. Lahko imajo osem ali šest ventilov, imajo uplinjač ali usmerjen točkovni dovod goriva. Sistem za vžig uporablja centralni razdelilni modul ali neodvisne tuljave. Razmislite o značilnostih in značilnostih enega najbolj priljubljenih predstavnikov te serije (modeli iz leta 1997).

Na kratko o tehničnih podatkih

Motor VAZ-2112 ima naslednje parametre:

• Modifikacija - bencinski štiritaktni motor.
• Lokacija in število valjev so štirje elementi, postavljeni v vrsti.
• Power - večtočkovno vbrizgavanje.
• Število ventilov - 16 kosov.
• Premik (odvisno od konfiguracije) – 1,48/1,59 L.
• konjska moč je 93/89.
• Kompresija - 10, 5/10, 3.
• Maksimalni navor - 140/131 Nm.
• Okoljski standard - "Euro-3/4.

Opis

Domači motor VAZ-2112 za 1,5 litra je bil izdelan po določeni načrtovalni shemi. Onopremljen s 16-ventilskim mehanizmom, skoraj v celoti podvaja model 2110, v smislu bloka cilindrov ponavlja različico G8 (21083). To je mogoče preveriti s primerjavo shematskih in geometrijskih parametrov enot.

Bloki niso zamenljivi, razlikujejo se po velikosti sponk glave valja. Deli serije 2110 imajo oljne prehode za dovajanje tekočine na spodnjo stran sklopa in hladilne komore bata.

Primerjalni parametri

Glavne razlike med motorji VAZ-2112 in 21124 (podobne značilnosti 24. modifikacije so navedene v oklepajih):

• Delovna višina bloka cilindrov je 194,8 (197,1) mm.
• hod - 71 (75, 6) mm.
• Prostornina enote - 1, 6 (1, 5) l.

Bati se tudi med seboj razlikujejo. Pri obeh različicah so vtičnice za zagotovljen izhod glave ventila. Kljub temu so v obravnavani različici zasnovani le za redno delovanje krmiljenja, če se jermen zlomi, se poveča nevarnost zagozditve ventilov in batov. Kljub rahlemu zmanjšanju moči je model 21124 mogoče popraviti z zamenjavo jermena brez potrebe po popolni prenovi motorja.

Funkcije

Različice pogonskih enot se razlikujejo tudi po načinu vbrizgavanja. Motor VAZ-2112 je sestavljen iz več osnovnih elementov, vključno z aluminijastim razdelilnikom in sprejemnikom, ki oba dela povezuje z gumijastim nabojem. 24. model ima dovod iz plastike in enodelno komponento.

Pri 1,6L enotizagotovljen je regulator delovnega tlaka, ki se prenese iz okvirja goriva na črpalko z neposredno lokacijo katalizatorja blizu glave valja. Poleg tega sta na voljo dva indikatorja kisika in ločena zasnova krmiljenja, ki je v skladu s standardi Euro-3 s poenostavljeno zasnovo zobatega jermena.

Enota za vžig na novem motorju VAZ-2112 je opremljena z modulom za distribucijo vbrizgavanja, za razliko od modifikacije 21124, ki uporablja posamezne tuljave za vsak valj. Te lastnosti vplivajo tudi na razporeditev pokrovov ventilov. Tovarniška številka motorja se nahaja pod zračnim filtrom, ni je tako enostavno najti. Za branje zahtevanih informacij morate sprostiti nosilec zračnega filtra in ga rahlo nagniti na stran.

Operacija

Motor VAZ-2112 s 16 ventili ob ustrezni negi deluje skoraj brezhibno, saj osnova temelji na modifikaciji nemškega Porscheja. Določena pomanjkljivost zasnove je uporaba pogona z zobatim jermenom. Posebnost njegovega delovanja je v veliki meri povezana z domačo realnostjo, ki zahteva uporabo visokokakovostnih delov, ki niso vedno na voljo na našem trgu.

Dodatna težava je težava pri servisiranju. Večina uporabnikov se zanaša na svoj izvorni "mogoče", kar pripelje namestitev do največje obrabe. V zvezi s tem je različica 21124 videti bolj predstavljiva, saj nima težav z upogibanjem ventilov z uporabo protiizvrtanja na glavah bata.

Tipične težavein okvare

Naslednje so tipične vrste napak za zadevno napajalno enoto.

• Temperatura motorja VAZ-2112 počasi narašča. V tem primeru je priporočljivo preveriti termostat in stanje hladilnega sredstva.
• Uravnavanje motorja lahko povzroči okvara razdelilnega modula, visokonapetostne napeljave, vžigalne svečke.
• Utišajte pogon med vožnjo ali med menjavo prestave, kar lahko kaže na zamašen mehanizem za plin ali povezane senzorje.
• Število vrtljajev v prostem teku motorja VAZ-2112 kaže nestabilno delovanje. To kaže na okvaro v delovanju krmilnih senzorjev in dušilne lopute.
• Ob zagonu se napajalna enota ne zažene (morda je težava v napajanju ali vžigalnem sistemu).
• Potrka hidravlični kompenzator. To je še posebej nevarno, če je delovanje ojnic ali glavnih elementov destabilizirano, kar vodi do zmanjšanja tlaka olja v pogonski enoti.
• Prišlo je do kršitve vleke motorja, ki jo spremljajo tresljaji. Strokovnjaki svetujejo nujno diagnosticiranje "motorja".
• Indikator nezadostnega tlaka olja. Razlogov je lahko več, eden od njih je nepravočasna zamenjava delovne tekočine. Možen izid je okvara oljne črpalke.
• Vključitev indikatorja nezadostnega nivoja olja. Voziti je treba prenehati, dokler niso razjasnjeni vzroki okvare.

Shema in naprava

Spodaj je splošna shema obravnavanegamotor in razlaga.

1. karter ohišja.
2. Sprednje oljno tesnilo ročične gredi.
3. ročična gred.
4. škripce.
5. Oljna črpalka.
6. Pogon generatorja.
7. zobati jermen.
8. Pokrov sprednjega krmiljenja.
9. Jermenica črpalke hladilnega sredstva.
10. prostorni valj.
11. Zobnik odmične gredi.
12. Pokrov zadnjega krmiljenja.
13. Oljno tesnilo odmične gredi.
14. razkladalni valj.
15. hidravlični potiskalnik.
16. Vzmet ventila.
17. Vodna puša.
18. Izpušni ventil.
19. Sprejemni mehanizem.
20. Zaklepanje ležaja odmične gredi.
21. korekcijska cev.
22. Pokrov glave valja.
23. Plastična loputa.
24. Vžigalna svečka.
25. Sesalna odmična gred.
26. Dovodni ventil.
27. glava valja.
28. Nadzorna sklopka.
29. Razvod goriva.
30. Prezračevalna cev.
31. šoba.
32. Zbiralec.
33. vztrajnik.
34. Zadrževalo zadnjega oljnega tesnila.
35. žleza.
36. Blok cilindra.
37. Merilna palica za preverjanje nivoja olja.

Vključuje tudi bat, ojnico, loputo glavnega ležaja in pokrov.

Osnovni elementi

Cilindri motorja VAZ-2112 (injektor) so izvrtani neposredno v bloku. Običajna velikost delov v premeru je 82 mm, med popravili se lahko poveča za 0,4 ali 0,8 mm. Kategorija elementa je označena na spodnji votlini vozlišča z latinskimi črkami.

Ročična gred je izdelana iz nodularnega železa, opremljena s petimi ročičnimi zatiči. Poleg tega zasnova vključuje osem protiuteži, vlitih skupaj z gredjo. Na hrbtni strani bloka je vztrajnik, ki je pritrjen s šestimi vijaki. Del odlikuje povečana odpornost proti obrabi in vzdržljivost, zato je vgradnja analogov od njegovih predhodnikov izključena.

Jeklene ojnice so glede na težo razdeljene v razrede. Elementi so na platnici označeni z barvo ali črkami. Oštevilčenje cilindrov mora biti na isti strani ojnice in pokrova.

Sklop bata

Ta del pogonske enote je izdelan iz aluminija, delovno krilo je vzdolžno stožčasto z ovalnim prerezom. Bati imajo pod ventili štiri vdolbine, ki jih ščitijo pred upogibanjem. Za vsak model motorja je treba dele izbrati po teži, pri čemer ne smete več kot pet gramov preseči drug drugega. Del je opremljen z dvema zgornjima kompresijskima obročema in enim analogom strgala za olje na dnu.

Batni zatiči so izdelani iz jekla in imajo cevasti del. Pred izpadom so elementi pritrjeni s parom blokirnih vzmetnih obročev. Po premeru so razdeljeni v tri skupine, prst na dnu je označen, medtem ko mora biti istega razreda kot bat.

Glava cilindra, odmična gred in ventili

Nosilec motorja VAZ-2112 v glavi cilindra je izdelan iz aluminijeve zlitine. Centrirano je na vozlišče med parom puš in pritrjeno z desetimi vijaki. Na vrhu glave valjana voljo so objemke za odmične gredi.

Odmične gredi - litega tipa, litega železa, vsaka ima osem odmikačih in pet ležajev. Del poganja v vrtenje zobati jermen iz ročične gredi. Ima širino 25,4 mm, kar je bistveno več od predhodnikov. To je posledica velikih obremenitev sklopa mehanizma za distribucijo plina. Pod jermenico odmične gredi je podporni in natezni valj.

Ventili so izdelani iz jekla, površina vstopnega elementa je večja od izstopnega. Razporejeni so v obliki črke V v dveh vrstah. Deli poganjajo odmikalne hidravlične nastavke, ki so zelo zahtevni glede kakovosti in čistosti olja. Pri mehanskih vsadkih delo spremlja povečan hrup, občutno se zmanjša tudi življenjska doba elementov.

Mast

Ta postopek za obravnavano napajalno enoto se izvede na kombiniran način. Pod pritiskom se mažejo mehanizem ojnice, hidravlični potiskalniki, odmična gred in ležaji. Stene cilindra, batni obroči in zatiči so obdelani z brizganjem, preostala vozlišča se servisirajo z gravitacijo.