Čeljust za VAZ-2108: naprava, vrste, popravilo

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Učinkovito zaviranje je ena od sestavin varne vožnje. Večina sodobnih avtomobilov v svoji zasnovi uporablja zavorni disk in čeljust. VAZ-2108 ni izjema.

Situacija, ko se zaradi napake te naprave avto začne ustavljati nagnjeno na eno stran, je pogost pojav. Članek bo obravnaval vzroke za neenakomerno zaviranje in načine odpravljanja težav.

Kakšna je funkcija čeljusti

V zavornem sistemu, kjer je glavni sestavni del zaviranja disk, ima čeljust vlogo podlage, na kateri so pritrjene zavorne obloge in elementi, ki jih aktivirajo.

Medtem ko se avto premika, so bati, ki potiskajo blazinice, znotraj čeljusti. V tem položaju jih drži vzmet. Ko pritisnete na zavorni pedal, začne hidravlična tekočina teči v notranjost batov. Ti pa iztisnejo zavorne obloge. Ker se nahajajo na obeh straneh zavornega diska,začnite tesno ovijati okoli njega, hkrati pa ugasniti navor kolesa in zmanjšati hitrost avtomobila.

Sprednje čeljusti VAZ-2108 so togo pritrjene z 2 vijakoma na volanski člen. Zato ne absorbirajo samo zavorne sile, ampak jo tudi prenašajo na šasijo avtomobila.

Naprava s čeljustjo

V družini avtomobilov VAZ s pogonom na sprednja kolesa so disk zavore na sprednji osi in s tem tudi čeljusti nameščene samo na njih. Zadnje zavore so bobnaste.

Čeljust VAZ-2108 je jasno vidna, če je volan obrnjen do konca in so kolesa pod kotom na os vozila. Dobro je viden tudi pri odstranjenih sprednjih kolesih. Masiven del, ki se prilega zavornemu kolutu, je čeljust. Sestavljen je iz naslednjih elementov:

1. Fiksna kovinska naramnica. Igra vlogo okvirja, na katerem je sestavljena celotna konstrukcija. Pritrdi se na volanski člen.
2. Premični opornik. Premika se razmeroma gibljivo s povezljivimi prsti, ki služijo kot vodila.
3. Delovni cilinder. Je podolgovat del, v katerega je nameščen hidravlični bat. Pritrjen je na premični nosilec zavorne čeljusti-VAZ 2108. Delovni cilinder ima nastavek za črpanje in odvajanje zraka. Kot tudi priklop na hidravlični zavorni sistem.
4. Zavorne ploščice. S pomočjo zatičev se pritrdijo v premični nosilec.

Poleg zgornjih podrobnosti je še nekajvijaki, ki služijo za pritrditev čeljusti.

Katere težave se pojavijo

Ko začne čeljust-VAZ 2108 pokvariti, se spremeni značaj zaviranja avtomobila. Lahko zdrsne namesto naravnost naprej. To je še posebej opazno pozimi - avto se pri zaviranju začne obračati.

Naslednji simptom je, da se bat glavnega valja zagozdi v delovnem položaju. V tem primeru se bo pojavil stalen zvok drgnjenja zavornih oblog in zelo visoka temperatura zavornega diska. Poleg tega lahko takšna okvara privede do njegove deformacije. To se zgodi v trenutku, ko avto z vročim zavornim diskom zapelje v lužo. Močan padec temperature vodi do upogibanja površine. Posledično se pri zaviranju začne čutiti utrip. Vaša noga na zavornem pedalu bo občutila udarec.

Obstajata dve vrsti razlogov za nepravilno delovanje:

1. Rust. Zaradi globoke korozije zavorni bat preneha normalno delovati. Ali se drži v prvotnem položaju, kar povzroči šibko zaviranje, ali pa se ne vrne v prvotni položaj, zaradi česar se zavorne ploščice nenehno drgnejo ob disk.
2. Deformacija čeljusti kot posledica udarca. V tem primeru se bat zatakne zaradi nepravilnega položaja delov v montažni enoti.

V primeru korozije lahko poskusite obnoviti lastnosti s kompletom za popravilo čeljusti VAZ-2108. Deformacije, ki je posledica udarca, ni mogoče popraviti- samo nadomestni deli.

Obnovitev stare naprave

VAZ-2108 čeljust deluje v težkih razmerah. Nenehni prah in umazanija, ki letita s koles, cikli zmrzovanja pozimi vodijo do prezgodnje okvare. Vendar pa je mogoče obnoviti najslabšo čeljust.

Najprej se morate zagotovo prepričati, da težave z zaviranjem povzroča čeljust. Če želite to narediti, morate avto postaviti na dvigalko in zahtevati, da večkrat pritisnete na zavorni pedal. Na tej točki morate paziti, kako se zavorne obloge premikajo v smeri zavornega diska: ali je prišlo do zagozditve, kako prosto se vračajo nazaj. V tem primeru lahko poskusite zavrteti kolo in opazujete, kako se ustavi pod zavoro. Nejasno delo prekrivanj bo takoj opazno. Poleg tega lahko vidite iztek zavornega diska. Če ima nepravilnosti, morate poleg popravila čeljusti disk brusiti na stružnici. V nasprotnem primeru zaviranje ostane neučinkovito.

Potrebna orodja za popravilo

Če želite odstraniti zavorno čeljust-VAZ 2108 ter jo nato razstaviti in obnoviti, boste potrebovali naslednja orodja in materiale:

1. Balonski ključ.
2. Nasadni ključi ali nasadni ključi z gumbom za 8, 13, 15, nasadni ključ za 17.
3. Notranji torx za 15 ali 16 vijak, ključ za odstranjevanje zavornih cevi. Od običajnega odprtega se razlikuje po tem, da ima bolj popolno pokritost matice.
4. Vise.
5. Komplet za popravilo čeljusti. Primerno za VAZ 2108 - 21099, VAZ 2113- 2115, Kalina, Štipendije. Edina stvar, na katero morate biti pozorni na premer koles. Za VAZ-2108 je potreben komplet za popravilo za modele s 13-palčnimi platišči.
6. Novi vodilni zatiči. Pogosto imajo po delovanju majhne deformacije, pa tudi sledi globoke korozije, ki preprečujejo, da bi se plavajoči nosilec prosto premikal. Zato je bolje zamenjati.
7. Novi odzračevalni priključki.
8. Svrtalnik z žično šobo za odstranjevanje rje.
9. Topilo, barva, pretvornik korozije, krpe.
10. Kompresor. Ni obvezno, vendar je zaželeno.

Kako odstraniti in razstaviti čeljust VAZ

Za demontažo čeljusti morate avto obesiti na dvigalko, odstraniti sprednje kolo. Nato odvijte matico, ki povezuje gibko cev zavornega sistema z medeninasto cevjo. Zavorna tekočina bo iztekla iz sprednjega kroga, zato vnaprej pripravite posodo zanjo.

Z nasadnim ključem 17 ali nasadnim ključem odvijte vijake, s katerimi je čeljust pritrjena na volanski člen. Nahajajo se na notranji strani in se nahajajo poleg prtljažnika granate.

Potem lahko z drsenjem zavornega koluta navzgor popolnoma odstranite čeljust. Preostanek demontažnega dela se izvede v primežu. Če niso na voljo, se demontaža izvede na licu mesta, ne da bi odklopili čeljust z volanskega zgloba.

Nadaljnja demontaža

Vpenjate čeljust v primež, odvijte dva vijaka pod torx glavo, odstranite vodilne zatiče. Po tem je montažna enota razdeljena na tri dele:čeljust, zavorni cilinder in fiksna čeljust.

Vse te tri dele je treba najprej očistiti s ščetko, vpeto v sveder. Nato morate nadaljevati z glavnim delom popravila - obnavljanjem mobilnosti bata. Če ga želite odstraniti iz zavornega cilindra, naredite naslednje:

1. S ploščatim izvijačem odstranite varovalni obroč, s katerim je pritrjen prtljažnik. Zahvaljujoč njemu umazanija ne pride v mehanizem.
2. Odstranite prtljažnik čeljusti VAZ-2108.
3. Odstranite bat. V idealnem primeru se ekstrahira s stisnjenim zrakom, ki se dovaja v dovod zavorne tekočine. Če kompresor ni na voljo, se bat odstrani s kleščami. Napore je treba izvajati izmenično na nasprotnih straneh, da ne pride do popačenja, ki bi otežilo razstavljanje.
4. Odstranite odzračevalni vijak.
5. Odstranite O-obroč med batom in steno cilindra.

Popravilo

Po predhodnem čiščenju delov čeljusti jih je treba razmastiti in pobarvati. Pred nanosom barve so vse luknje zatesnjene z maskirnim trakom. Barvati morate v več plasteh. Deli se lahko pred barvanjem jedkajo s fosforno kislino, da se popolnoma odstranijo sledi korozije, ki ostanejo po ščetkanju.

Odstranjeni bat čeljusti VAZ-2108 je treba skrbno pregledati glede točkovanja. Nato morate polirati vmesnik tega dela in cilindra z vodo z brusnim papirjem z zrnatostjo 2000-3000.

Po sušenju se bat, namazan z zavorno tekočino, namesti na svoje mesto. Ob poti je nameščen nov odzračevalni ventil.

Komplet za popravilo vsebuje nova gumijasta tesnila, vključno z gumijastimi trakovi, ki ščitijo vodila čeljusti-VAZ 2108. Pri montaži so vsi prašniki, o-obročki, manšete novi.

Kaj iskati pri sestavljanju

Pred začetkom namestitve bata se namesti tesnilni obroč. Zaščitni pokrov je nameščen v dveh fazah: najprej se en rob natakne na utor bata, nato pa se po namestitvi drugi rob potegne čez zavorni cilinder. Po tem se natakne varovalni obroč.

Vodni zatiči morajo biti podmazani. Za te namene je primeren "Uniol-1" ali analog.

Po montaži je potrebno ne le napolniti zavorno tekočino v rezervoar glede na nivo, ampak tudi odzračiti zavore.