2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24
Na postajah in železniških križiščih je pogosto treba razvrstiti vagone. Vagone poganja dizelska lokomotiva ali električna lokomotiva. Včasih za pospeševanje avtomobila ne pripeljejo na svoje mesto, ampak ga po odklopu potisnejo. Tako se avto vozi sam. Da bi se ustavil, kjer je treba, ali da bi preprečil udarec mirno stoječemu vlaku, je treba vagon zamuditi. Če želite to narediti, uporabite zavorno čeljust. Na železniških ranžirnih postajah so vlak in vagoni postavljeni na poševni odsek ali jih potiska dizelska lokomotiva. Nato se avtomobili namestijo ločeno ali v skupinah na želene tirnice.
Za namestitev te naprave morate uporabiti posebno dodatno opremo. To je tako imenovana vilica. Z njegovo pomočjo je mogoče čim bolj varno izvajati dela na zaviranju vozičkov. Za odstranitev zavorne čeljusti izpod koles so potrebne tudi vilice.
Neta del mora biti izpostavljen kakršni koli mehanski obremenitvi. Torej ni priporočljivo namestiti čevljev pod kolesa s kladivom. Če uporabljate posebne vilice, jih je treba namestiti šele, ko se vlak ali vagoni popolnoma ustavijo.
Zavorna čeljust za vagon: princip delovanja
Načelo delovanja te naprave je zamenjati kotalno trenje vagona z drsnim trenjem. Ta pojav se imenuje zdrs železnice.
Dolžina tega yuza je odvisna od številnih dejavnikov. Na primer, o tem, kako gladka je površina tirnice in čevlja. Pomembna je masa vlaka, vagona, pa tudi obremenitev osi vagona. Upoštevati morate tudi hitrost, s katero vagon vstopi v zavorno čeljust. To vključuje tudi vremenske razmere.
Kako namestiti čevelj?
To lahko storite na dva načina. Profesionalni železničarji razlikujejo med ročnim in mehaniziranim.
Ko se kolesni par avtomobila nasloni na glavo čevlja in nato drsi vzdolž tirnic, se odpornost proti gibanju poveča. Hitrost vlaka ali vagona se bo upočasnila. Tukaj lahko napravo postavite na tirnice z rokami ali z vilicami.
Da bi se izognili nesrečam, zlasti pri delu pri visokih hitrostih, železniški delavci uporabljajo mehanizirano zavorno čeljust. Njegova razlika od običajne je v tem, da se namestitev in odstranitev izvajata z različnimi napravami z mehanskim ali električnim pogonom. Ta pogon tako rekoč potiska čeveljna poti, kjer bo vlak peljal. Če želite to narediti, uporabite kabel.
Zaviranje vagonov s centralizirane postaje
To je ena izmed najbolj priljubljenih metod zaviranja. Tu se uporabljajo čevlji, ki se lahko premikajo v posebnih utorih. Čevelj se premika po vodilih s pomočjo kablov v nasprotni smeri od gibanja avtomobila. Čevelj zavira kolesne pare in se s pomočjo istih koles umakne v prvotni položaj.
Včasih je to mehansko upravljanje čevljev mogoče izvesti s pedali.
Tukaj, preden začnete zavirati, se samodejno razširi proti rezalniku. Ko avto pritisne na stopalko, bo motor premaknil čevelj v smeri, v kateri se avtomobil premika. Hitrost, s katero bo zavorna čeljust ustavila avtomobil, je sorazmerna s hitrostjo, s katero se je premikal v času srečanja.
Vrste čevljev
Te naprave se razlikujejo po tem, kako so nameščene in odstranjene. Razlikujte med ročnimi in mehanskimi napravami.
Na primer, mehanske sisteme odlikuje dejstvo, da se njihova namestitev ali odstranitev izvaja le s pomočjo posebnih mehanizmov. Takšni čevlji so po drugi strani razdeljeni na vrezne in nevrezne.
Opazite lahko tudi sprostitev zavorne čeljusti. To je posebna vrsta naprave, ki je zasnovana tako, da prevrne vlak, ko se nedovoljeno premika.
specifikacije čevljev
Ročno upravljani čevlji so bolj varnostna funkcija. Takšnenaprave so zasnovane tako, da vlake na silo vržejo iz tirnic. Uporabljajo se tam, kjer so možne različne nesreče.
Podložka se namesti šele po popolni zaustavitvi. Za zagotovitev, da pritrditev z zavornimi čeljustmi ne povzroči isker v primeru zaviranja, so naprave izdelane iz aluminija ali medeninastih zlitin.
Narebriti element je ulit iz jeklenih zlitin.
Čevlji so levi in desni.
Priporočena:
Čeljust za VAZ-2108: naprava, vrste, popravilo
Učinkovito zaviranje je ena od sestavin varne vožnje. Večina sodobnih avtomobilov v svoji zasnovi uporablja zavorni disk in čeljust. VAZ-2108 ni izjema. Situacija, ko se zaradi napake te naprave avtomobil začne ustavljati nagnjeno na eno stran, je pogost pojav. Članek bo obravnaval vzroke za neenakomerno zaviranje in metode za odpravljanje težav
Kaj je zavorna pot?
Kakšna je ustavljalna pot vozila? V tem članku govorimo o tem konceptu, njegovi razliki od zavorne poti, od česa je odvisna zavorna pot in kakšna je pri različnih vozilih
Avto "neveljaven": leta proizvodnje avtomobilov, tehnične značilnosti, naprava, moč in značilnosti delovanja
Serpuhovska avtomobilska tovarna je leta 1970, da bi nadomestila motorni vagon S-ZAM, izdelala štirikolesni dvosed SMZ-SZD. "Invalidi" so takšne avtomobile popularno imenovali zaradi distribucije prek organov socialne varnosti med invalide različnih kategorij s polnim ali delnim plačilom
Zanesljiv sistem - zavorna čeljust
Ena najpomembnejših vlog pri oblikovanju zavornega sistema je zavorna čeljust. Varnost gibanja z avtomobilom je pogosto odvisna od tega mehanizma. Ko je zavorni kolut stisnjen, zavorna ploščica prenese prejeto obremenitev na čeljust in jo nato prenese na dele šasije avtomobila
Izpušni sistem VAZ-2109: namen, naprava, tehnične značilnosti, značilnosti delovanja in popravila
VAZ-2109 je morda najbolj znan avtomobil ruske proizvodnje. Ta avto se proizvaja že od časa ZSSR. To je bil prvi avtomobil, pri katerem se je navor prenašal na sprednja kolesa in ne na zadnja. Avto se oblikovno zelo razlikuje od običajne "klasike"
