"Slaba mešanica" - kaj je to? Vzroki za nastanek, posledice

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:24

Da bi avto deloval dobro, potrebuje motor kakovostno moč. Da bi v zgorevalnih komorah dosegli eksplozijo zahtevane moči, mora biti mešanica goriva in zraka kakovostna. Včasih je pripravljena z odstopanji v eno ali drugo smer. To je slaba mešanica ali obratno - bogata. Kaj je to, kakšni so vzroki za pusto mešanico goriva, simptomi in kako deluje motor? Poskusimo odgovoriti na ta vprašanja.

Proces tvorbe mešanice v avtomobilskih motorjih

Pri motorju z notranjim zgorevanjem se v uplinjačih pripravi gorljiva mešanica zahtevane sestave ali, v primeru sistema za vbrizgavanje energije, izračuna elektronika. Zmes, pri kateri se za 1 kg bencina ali drugega goriva porabi 15 kg zraka, se šteje za normalno. V tem načinu motor deluje precej ekonomično, njegova moč pa je na visoki ravni. Da bi prihranili denar, se količina zraka v mešanici poveča. Torej, vitka mešanica je takrat, ko 1l bencina porabimo do 15-17 kg zraka. Poraba goriva postane minimalna, izgube moči pa le 8-10%. Pusta zmes je, ko na 1 liter bencina pade več kot 17 kg zraka. Pri takšni sestavi je motor nestabilen, porabi se velika količina goriva in zmanjša se moč. To je škodljivo za napajalno enoto. Poleg tega ta pojav pogosto vodi do napačnega vžiga v sistemu za vžig, zamud pri pritisku na stopalko za plin.

Prav tako lahko motor spremeni zvok delovanja in postane nestabilen. V injekcijskih enotah, ki ustrezajo Euro2, je nameščena lambda sonda. Nadzira kakovost mešanice goriva, ki se dovaja v zgorevalne komore.

Zakaj zmes postane pusta

Lastniki vbrizganih avtomobilov vedo, da lahko pogonska enota s pomočjo ECU-ja in ustreznih nastavitev v vdelani programski opremi neodvisno spremeni razmerje zračnih in bencinskih hlapov, torej spremeni mešanico goriva. Mnogi ljudje mislijo: motor deluje samodejno, in to je dobro. Vendar večina lastnikov avtomobilov z vbrizgavanjem pozabi na ravnotežje. Včasih se pripravi pusto mešanico. Zakaj se to zgodi? Za to so različni razlogi.

Glavni znaki puste mešanice goriva

Glavni simptom, ki določa, da avto deluje na napačno sestavo, je motor, ki nenehno ugaša. Z zelo majhno količino bencinskih hlapov v mešanici iskra, ki jo ustvari sveča, preprosto ne more vžgati takšnega goriva. Drug znak je, da se avto med gibanjem trza ali se celo premika.sunkovito. Včasih lahko ti simptomi kažejo tudi na druge okvare. Zato je vredno preveriti tudi druge sisteme.

Po pogledu na sveče lahko ugotovite, ali se pripravlja pusto mešanico zraka in goriva. Toda to velja samo za injekcijske enote. Če so rjave, je motor v brezhibnem stanju. Če so sveče bele ali svetle, potem je v sestavi goriva veliko zraka. Če na elementu najdemo temne saje, to kaže na pomanjkanje zraka. Vendar usedline ogljika niso vedno dober pokazatelj napačne mešanice. V primeru nepravilnega časa vžiga barva sveče ne ustreza običajni. Če se motorju dovaja pusta mešanica, bo lastnik avtomobila slišal značilno pokanje v dušilniku. Ko bo le pusta mešanica, bo streljal kot mitraljez. Če je, nasprotno, sestava goriva prebogata, bodo eksplozije enkratne in kratke. In končno, najbolj natančen znak in diagnostična metoda je preverjanje izpušnih plinov s plinskim analizatorjem. Če motor deluje v napačnem načinu, bo o tem poročal tudi vgrajeni računalnik ali diagnostični sistem. Na seznamu napak sodobnih ECU-jev je napaka - slaba mešanica. Označeno je s P0171.

Učinki delovanja vitkega motorja

Na splošno posledic ni veliko. Motor se bo zadušil v prostem teku. Obstaja tudi resna nevarnost pregrevanja - mešanica goriva gori veliko počasneje, kot je potrebno. Pod obremenitvijo se bo motor težko vrtel. V najresnejših situacijah,pri dolgotrajnem dovajanju puste mešanice se motor močno pregreje, kar v večini primerov vodi do pregorevanja ventilov. In to so resni stroški popravil.

Med posledicami je tudi velika poraba goriva. Poveča se zaradi težav v procesu pridobivanja zagona. Zato lastnikom avtomobilov s takšnimi težavami svetujemo, da vozijo v nizki prestavi.

Razlogi za pusto mešanico

Obstaja več tipičnih razlogov, zakaj mešanica goriva ni pravilno pripravljena. Vse te razloge lahko razdelimo na veliko količino zraka in majhno količino goriva.

Napake puste mešanice se lahko pogosto pojavijo pri visokem dovodu zraka. V tem primeru je priporočljivo preveriti senzor pretoka goriva - zelo pogosto se kanali senzorja umažejo. Drugi razlog je puščanje vakuuma. Tretji je ventil EGR, ki sesa dodaten zrak. Ventil je morda pokvarjen ali se ne zapre pravilno. Če v jeklenke pride pusta mešanica, so razlogi vbrizgalnik, vžig, sistem za gorivo, okvara sistema za distribucijo plina.

Kako preveriti EGR ventil

Če želite preveriti delovanje tega ventila, ga najprej razstavite in nato preverite. Preskus se lahko izvede s stisnjenim zrakom. Zrak se dovaja v eno od lukenj - ventil mora delovati. Skozi luknjo ga lahko vidite na vrhu. Ventil se zamaši zaradi prisotnosti umazanega zraka v njem. Na vtičnici ali ploščielement tvoril ogljikove usedline. Ventil se zatakne in posledično se pripravi nepravilna in pogosto preveč pusta mešanica.

DMRV senzor

Včasih morate preveriti vse, kar lahko. Vredno je začeti z diagnozo senzorjev. Kot veste, je ena izmed najbolj priljubljenih težav zamašen ali zamašen senzor pretoka zraka. Če se je na njem nabrala velika količina umazanije, potem to pogosto vodi v počasen odziv računalnika na pretok zraka in njegovo spremembo. Poleg tega se senzor lahko onesnaži s hlapi goriva, ki prehajajo skozi sesalni razdelilnik. Tudi obloge se lahko naberejo skozi ohišje dušilne lopute, ko motor ne deluje. Na senzor se nanese plast parafina, zaradi česar v ECU vstopijo napačni podatki o razmerjih mešanice goriva.

Takrat nastane situacija, ko krmilna enota motorja ne more dodati potrebne količine goriva v mešanico (medtem ko je količina zraka že dovolj velika). Nato se na zaslonu senzorja prikaže napaka - pusta mešanica goriva.

Napake v sesalnem sistemu

Diagnostika dušilke je priporočljiva tudi za odpravljanje težav z nizko mešanico. Položaj blažilnika mora jasno ustrezati položaju stopalke za plin. Če je dušilna loputa avtomatska, je pomembno biti pozoren na dejstvo, da njegov položaj ustreza temperaturi pogonske enote. Na vročem motorju mora biti popolnoma odprt, na hladnem - zasukati pod določenim kotom. Če je loputa odprta, potempokvarjen krmilni sistem zračnih loput. Kaj je še pregrešeno, če v motorju nastane pusta mešanica? Razloga sta injektor in poškodovana tesnila sesalne cevi. Za odpravo te okvare je priporočljivo zategniti razdelilnik in po potrebi zamenjati tesnila.

Težave s časom

Da mehanizem za distribucijo plina ne vpliva na vitkost mešanice goriva, ga je treba preveriti. In če je potrebno, prilagodite. Pri pregledu mehanizma za distribucijo plina je posebna pozornost namenjena nateznemu valju in jermenu (njegovo stanje in oznake). Če je pogon verižni, se veriga preveri skupaj z napenjalcem.

Sistem za gorivo

Preverjanje sistema za gorivo ne bo odveč. Tukaj je pomembno preveriti delovanje injektorjev, vendar je to mogoče storiti le s posebno opremo. Pogosto je večina težav z injektorji povezana z nizkokakovostnim bencinom - potem se lahko rešite s preprostim izpiranjem teh delov.

Nato preverite nivo tlaka goriva in delovanje črpalke za gorivo, če je v sistemu. Preverite napetost na črpalki. Med drugim preverjajo regulator tlaka goriva in filter goriva.

Lažne napake

Zgodi se, da sistem skupaj z napakami puste mešanice izda druge kode. Na primer p0100 ali p0102. Takoj pokažejo, da je vzrok v senzorju. Če želite odpraviti težavo, morate očistiti senzor. Za te namene je priporočljivo uporabiti posebna orodja začiščenje električnih naprav. Toda zamenjava je boljša.

Kode puste mešanice

Ne mislite, da če pride do napake "puste mešanice", razlogi za to poročajo samo o eni kodi. Na primer, P0171 je standard, toda za avtomobile Ford ta koda poroča o težavah v prvem cilindru. Nekateri modeli Honda imajo lahko kodo P0172, ki označuje stanje vitke.

Na priljubljeni Chevrolet Captiva je težava z mešanico označena drugače - P2177. Toda, da ga odpravite, morate uporabiti univerzalne metode. Na japonski Mazdi-6 se pojavi koda 2178, ki prav tako kaže na pusto mešanico. Vse to določa metoda računalniške diagnostike.

Popravi čimprej

Upoštevati je treba, da če je motor dolgo časa deloval s takšnimi težavami, lahko to znatno zmanjša njegov vir. Pusta mešanica lahko povzroči prezgodnjo odpoved ogromnega števila različnih komponent in sklopov. V tem primeru bo popravilo veliko dražje, kot če bo diagnoza postavljena pravočasno in okvara odpravljena.