Rusko "kladivo": značilnosti, fotografije in zgodovina nastanka

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Veliko ljudi je slišalo za vojaški ameriški SUV Hummer. Njegove dimenzije in tekaški parametri so impresivni. Vendar so stroški avtomobila precej visoki, vključno s stroški, vzdrževanjem, gorivom, davki. Analog ruskega "kladiva" se pogosto imenuje legenda domače avtomobilske industrije GAZ-66 ("Shishiga"). Avto je sposoben dati prednost "Američanu" na cestah, vendar njegova originalna zunanjost pušča veliko želenega. Razmislite o načinih za nadgradnjo avtomobila na podlagi določenega tovornjaka.

Zgodovinska dejstva

Številni viri informacij trdijo, da se prototipne različice GAZ-66 razvijajo od leta 1962. Serijska proizvodnja ruskih "kladiv" se je začela leta 1964. Štiri leta pozneje je bil avtomobil opremljen s specializiranim sistemom za centralizirano kontrolo tlaka v pnevmatikah. Avto je prejel "zlato medaljo" na "Moderni kmetijski razstavi" v Moskvi (1966). Podobno nagrado je avtomobil prejel leto pozneje v Leipzigu. GAZ-66 je prvi sovjetski tovornjak, ki je prejel državno oznako kakovosti. Izvozno območje - vse državesocialistični taborišči.

Zadevni originalni avtomobil je bil v službi sovjetske in ruske vojske (predvsem v mejnih četah in zračnih silah). Serijska proizvodnja modifikacij je bila ustavljena leta 1995. Zadnji vzorec je bil izdan poleti 1999. Od takrat je bilo proizvedenih približno milijon izvodov.

Ugodnosti

Rusko "kladivo", ki temelji na GAZ-66, ima več glavnih prednosti, in sicer:

• nezahtevnost pri vzdrževanju in delovanju;
• zanesljivost oblikovanja;
• spodobna tekaška sposobnost;
• možnost uporabe na različnih brezpotjih.

Poleg tega je zadevni avtomobil opremljen s samozapornim diferencialom na zadnji osi. Povečana oddaljenost od tal vam omogoča enostavno premagovanje težkih odsekov poti, ne glede na okoljske razmere. Prednosti "kladiva" ruske vojske vključujejo tudi dobro vzdrževanje in razpoložljivost rezervnih delov.

Načini spremembe

GAZ-66 je zaradi oblikovnih značilnosti in odličnih terenskih parametrov ena izmed najbolj zanimivih možnosti za ustvarjanje različnih modifikacij terenskih vozil. Še en zanimiv dejavnik je ureditev SUV-ja po vaši presoji. Nekateri uporabniki se osredotočajo na preoblikovanje kovine in ustvarjajo edinstven in neponovljiv model avtomobila. Rusko "kladivo", ki temelji na GAZ-66, predstavlja široko področje dejavnosti za obrtnike.

Konstruktorji ne pozabijo na zunanjost, pa tudinianse prirejanja znanih konkurentov, na primer Hummer H1. Cena originala za navadne potrošnike je neznosna, za razliko od predelanega terenskega vozila, ki temelji na domačem tovornjaku. Razmislite o možnostih za preoblikovanje določenega samodejnega.

rusko kladivo Partizan

V končani obliki ta modifikacija navzven močno kopira ameriški H1. Osnova za "Partizan" je 66. GAZ, ki lahko prenese znatne terenske obremenitve. Običajne komponente so nameščene na šasiji, vključno z napajalno enoto, vzmetenjem, prenosno in preklopno omarico.

Zadevni SUV je prava najdba za tiste, ki radi dokazujejo svoj status z razmetavanjem. Toda avto se od nizkokakovostnih replik razlikuje s trdnim "polnjenjem" in precej preprostim dizajnom. Osnovna različica ruskega "kladiva" v navedeni izvedbi bo stala 10-krat ceneje kot "ameriški kolega". Za ta znesek lastnik prejme najbližjo kopijo H1, zgrajeno na zanesljivi vojaški platformi. Praviloma ni težav s popravili in iskanjem rezervnih delov.

šasija

"Khodovka" "Partizan" je skrajšana šasija GAZ-66. V predelanem stroju se ohranijo običajne komponente in sklopi. Da bi ohranili nizko linijo pokrova motorja in zagotovili zahtevano težišče, so oblikovalci posodobljenega SUV-ja premaknili "motor" nazaj in ga spustili globlje v okvir.

Hkrati sta bili vzporedno menjani pritrdilni točki generatorja in črpalke hidravličnega servo volana. Telo na sredinidel je prerisana kabina 66. z zasteklitvijo enotne konfiguracije. Pokrov in zadnji tovorni deli so izdelani iz plastike, ojačane s steklenimi vlakni, sestavljeni po novih matričnih vzorcih.

ruski Hummer Tiger

Navedeni SUV je na svetovnem trgu znan pod blagovno znamko Tiger HMTV. Izdelali so ga domači inženirji po naročilu partnerjev iz ZAE, leta 2001 pa je bil predstavljen na vojaški razstavi (v Abu Dabiju). Takrat je bila izbira v korist ameriškega originala, a tudi ruski proizvajalci so ostali na črnem. Prejeli so džip, ki je bil skoraj pripravljen za serijsko proizvodnjo, Arabci pa so kmalu izboljšali tigra in ga poimenovali Nimr.

Množična proizvodnja ruskih "Humveejev" določene konfiguracije je bila vzpostavljena v strojegradni tovarni v Arzamasu. GAZ izvaja proizvodnjo civilnih modifikacij.

Oblikovanje

Podvozje "Tigra" je okvirnega tipa, oklepna različica pa bi lahko brez njega. Popolnoma kovinska karoserija je zasnovana za prevoz do 9 oseb in 1,5 tone tovora. Standardna oprema terenskega vozila vključuje hidravlični servo volan, saj je brez njega nerealno voziti pettonsko "pošast".

Poleg tega je stroj opremljen z vzmetenjem torzijskih koles neodvisnega tipa od oklepnika, hidravličnimi blažilnimi elementi in prečnimi stabilizatorji. Prenosno ohišje predvideva možnost opremljanja z zaklepanjem sredinskega diferenciala in samozapornim analogom. V oblikovanjuima tudi menjalnik koles, predgretje, električni vitel, samodejno polnjenje pnevmatik.

Dune

To je še ena različica ruskega "kladiva" (fotografija spodaj). Pravzaprav je avto prostorno potniško terensko vozilo, ki temelji na šasiji GAZ-66, za katero je značilna visoka tekaška sposobnost. "Barkhan" ima nizko težišče, odlično stabilnost pri premikanju po grobem terenu. Vozilo je opremljeno s samozapornimi diferenciali, konfiguriranimi z odmikači, in servo volanom.

Stroj je lahko opremljen s centralizirano enoto za krmiljenje tlaka koles, kot tudi z vitlom, katerega vlečna sila je 3,5 t/s. Karoserija terenskega vozila je popolnoma kovinska s petimi vrati, pritrjena na okvir s pomočjo lestev in gumijastih blazin. "Barkhan" je opremljen s prezračevalnim in ogrevalnim sistemom, vrtljivimi okni, okni z drsnimi vrati. Pokrov se skupaj s krili dvigne naprej, kar osvobaja dostop do motorja, sistema sprednjega vzmetenja in krmilnih mehanizmov. Za udobje pri vkrcanju so na voljo podstavki in ročaji za potnike.

Funkcije

Ruska vojaška "Hammer Barkhan" ima več različic lokacije ljudi in opreme. V potniški različici je zmogljivost do 12 ljudi, druga konfiguracija predvideva pristanek sedem ljudi in 0,7 tone tovora. Hkrati je možno vleči prikolico do 1,5 tone. Tla v kabini imajo posebnepredelki za pritrditev sedežev, kar omogoča hitro preoblikovanje kabine iz potniške v tovorno različico.

Dostop v notranjost je skozi štiri stranska vrata in prtljažni prostor. Zgornja loputa dostojne velikosti lahko služi tako za prezračevanje kot za izhod v sili. Redne modifikacije so predstavljene v več različicah:

• tovorno-potniška različica;
• luksuzni model;
• oklepno vozilo za gotovino;
• patruljno vozilo.

Bojno terensko vozilo: opis

Ruski "Hammer" z varčnim motorjem (kolikor je mogoče) pod imenom "Combat" ima ogromen sprednji odbijač z jasnim namigom o potencialu ram. Zasnova vetrobranskega stekla je sestavljena iz treh predelkov, ki zmanjšujejo prizadeto površino. Sprednja optika je globoko nameščena, kar dodatno priča o zanesljivosti oklepa karoserijskih plošč iz visokokakovostnega visokolegiranega jekla.

Iz varnostnih razlogov manjkajo tudi leva sovoznikova vrata, ki izravnajo dostop nepooblaščenih oseb do varovanega objekta. Kljub solidni masi se zasnova, ki tehta pod 200 kilogramov, odpre precej enostavno. V notranjosti oklepne kapsule se takoj opazi zatiralska tišina.

Notranjost

Ruski "Hammer Combat" je opremljen z usnjenimi obrobami, vključno s sprednjo ploščo. Stropni del je obložen z alkantaro v svetlih barvah. Večina armatur je narejenih v ZDA.domači "pripomočki" - avtomatski poker volanskega droga in veliko držal za skodelice. Notranjo opremo je mogoče nedvoumno opredeliti kot razumno zadostno. Na zalogi - dvopodročna klimatska naprava, električni voznikov sedež, stropni daljinski upravljalnik za odpiranje prtljažnika. Zasnova zagotavlja monitor na sprednji strani plošče, pa tudi navigacijo in dostop do interneta.

Na voljo je en okenski regulator, ki ga upravljajo zmogljivi servo pogoni, ki spuščajo in dvigujejo oklepna stekla kategorije B-7, težka 50 kilogramov. Ostali prozorni elementi ustrezajo zaščitnemu razredu B-2 in so statični. Izkušene modifikacije Kombata so v notranjosti utesnjene, masivne plošče karoserije zavzamejo večino uporabnega prostora. Za visoke ljudi se lahko pristanek zdi nekoliko neudoben. Kavč zadaj ima mehko polnilo, je precej udoben. Pri serijskih različicah je bila večina pomanjkljivosti odpravljenih.

Upravljanje

"Combat" (projekt T-98) lahko nadzorujete s pravicami kategorije "B". Prvi oblikovalec te serije D. Parfyonov je na nerazumljiv način uspel ohraniti težo terenskega vozila na ravni 3,5 tone. To je tisoč kilogramov manj od civilne različice ameriškega H1. Med vlečnimi lastnostmi domače različice je opažen dizelski motor Duramax s prostornino 6,6 litra z zmožnostjo pospeševanja do sto kilometrov v devetih sekundah. Ta kazalnik je precej dober za oklepnik, ki ni a priori osredotočen na dirke z visokimi hitrostmi. Večino teh avtomobilov lastniki vozijo sami, in to levji deležpriljubljenost pade na lahke oklepne različice.

Povzetek

Če opišemo značilnosti terenskega vozila, zgrajenega na osnovi GAZ-66, lahko opazimo odlične terenske parametre. Hkrati avto ostaja v bistvu tovornjak. Voznik se mora zavedati tehnike prestavljanja z dvojnim pritiskom, zmanjšane občutljivosti volanskega mehanizma. Vzmetenje tudi daje vedeti, kako trdo je, tudi če je opremljeno z dodatnimi blažilniki tresljajev.