Niva menjalnik: naprava, namestitev in demontaža

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Nivin menjalnik je mehanska enota z ročnim upravljanjem, ki je opremljena s petimi prednjimi in enim zadnjim. Vsi položaji so med seboj sinhronizirani, model je poenoten z različico VAZ-2107. Razmislite o značilnostih tega bloka, pa tudi o tem, kako ga odstraniti in namestiti.

del telesa

Ohišje menjalnika Niva vključuje naslednje elemente:

• ohišje sklopke;
• podoben predal za menjalnik;
• zadnji ovitek;
• pritrdilni mehanizmi.

Navedeni deli so uliti iz aluminijeve zlitine, spoji so zatesnjeni s kartonskimi tesnili in obdelani z nepredušno maso. Dodatne telesne plavuti izboljšajo odvajanje toplote. Spodnji del ohišja motorja je zaščiten z vtisnjeno jekleno loputo, glavno pritrditev se izvede s pomočjo vijakov na blok cilindrov. Poravnava osi ročične gredi s primarnim nasprotnikom zagotavlja centriranje s parom puš,nameščen v posebne luknje v bloku in ohišju motorja. Zadnji pokrov je dopolnjen s tretjo oporo motorja, ki je z varilnimi šivi pritrjena na prečni nosilec in tla karoserije.

Carter

Nivino ohišje menjalnika na levi strani je opremljeno s polnilnim vratom, spodaj je odtočni analog. Luknje so blokirane s stožčastimi navojnimi čepi. Odtočni predal je opremljen z magnetom, ki ujame kovinske delce, ki pridejo v olje zaradi obrabe delov.

V zgornji del ohišja motorja je privit odzračevalni ventil, ki preprečuje nastajanje tlaka v menjalniku med prekomernim segrevanjem. Če je ta element pokvarjen, lahko pride do aktivnega puščanja maziva skozi tesnila. V tem primeru se deli izsušijo, kar poveča obrabo komponent.

1. vlečna vzmet; 2. protimatica; 3. nastavitveni element; 4. zatič; 5. vilice; 6. potiskalnik; 7. pritrdilni vijak; 8. delovni cilinder.

Postavitev jaška

V menjalniku Niva so tri gredi:

1. Primarni valj je podprt s parom ležajev, ki se nahajajo na koncu ročične gredi in na sprednjem delu menjalnika. Poleg tega je zadaj nameščen igelni ležaj, ki služi kot podpora za gred in zagotavlja poravnanost elementov.
2. Druga gred se prav tako združuje s krogličnim ležajem v zadnjem delu ohišja motorja in valjčnim analogom na pokrovu.
3. Vmesni analog je v interakciji z dvema ležajema in se opira tudi na valj v zadnji loputi mehanizma. Ibidvmesna os fiksna.

Primarni in vmesni jaški

Primarni valj je opremljen s parom zobatih platišč, od katerih je eno nameščeno na sprednji steni ohišja, v stiku s sprednjim zobnikom. Nasprotnik se nanaša na krono sinhronizatorja 4. prestave, zato se ta položaj pogosto imenuje "ravno".

Na vmesni in sekundarni gredi sta gnani in pogonski zobniki, ki se ujemajo z elementi ustreznih zobnikov. Pogonski zobati element je s ključem togo pritrjen na gred. Čelni zobniki so usmerjeni proti "njihovemu" sinhronizatorju. Na zadnji strani sekundarnega valja je pritrjena elastična spojna prirobnica. Kot dodatno tesnilno maso se vstavi dodatna podložka ali nanese anaerobna zmes.

Sinhronizator

Ta del menjalnika Niva v svoji zasnovi vključuje: togo pritrjeno pesto, drsno sklopko, zadrževalni in blokirni obroč, vzmet s podložko. Pesta 3-4 in 1-2 prestav so nameščeni znotraj utorov sekundarne gredi, podoben del pete hitrosti pa je pritrjen s ključem, enakim pritrdilnim elementom gnane zadnje prestave.

Zunanji del pest je opremljen z zavoji, ki služijo za premikanje drsnih rokavov. Zadnji elementi imajo strojno obdelane vtičnice, ki vključujejo dele vilic palic za nastavitev prestav. Blokirni obroči so z notranjimi obroči povezani z glavami sinhronih zobnikov ustreznih zobnikov, pritisnjeni so z vzmeti v smeridrsne sklopke. Vzmetni mehanizmi so na ravnini gnanih zobnikov podprti s posebnimi podložkami.

Izbirnik prestav

Ta naprava v domačem menjalniku Niva-21213 je opremljena z elementom vodilne plošče z osmimi pravokotnimi vtičnicami, podložkami, prestavno ročico, ojačanim okvirjem in zaklepnim nosilcem. Ti sestavni deli so pritrjeni s tremi vijaki na pokrov škatle na zadnji strani. Nevtralni položaj se nastavi z nastavitvijo ročice med 3 in 4 hitrostmi. Končna pritrditev se izvede z vzmetnimi palicami, ki delujejo na vzvod spodaj.

Zahvaljujoč upognjenemu tipu cvetnih listov nosilca postane nenamerno aktiviranje vzvratne prestave namesto četrte prestave nemogoče. Za vklop vzvratne hitrosti se ročica menjalnika Niva premakne v najnižji položaj, njena štrlina mora pasti pod cvetni list nosilca. Ta zasnova izboljšuje prometno varnost.

1. prirobnične matice; 2. ovratnik; 3. sklopka je elastična; 4. prečni nosilec vzmetenja.

Drugi deli in mehanizmi

Med drugimi elementi obravnavanega vozlišča je mogoče opaziti naslednje naprave:

1. Prenos vzvratnega gibanja. Nima sinhronizatorja, aktiviranje se izvede z uvedbo vmesne prestave z vodilnim analogom izhodne gredi in enakim delom na vmesnem valju.
2. Menjalnik Niva-2121 ima krmilni pogon, sestavljen iz treh palic,združevanje z vilicami. Zadnji elementi so nameščeni v vtičnice drsnih sklopk, analog vzvratne prestave pa je nameščen v podrez vmesne prestave.
3. Mazalni mehanizem omogoča obdelavo montažnih delov z brizganjem. Gredi so zatesnjene z oljnimi tesnili, na sekundarni gredi pete prestave je deflektor olja v obliki podložke. Nivo napolnjenega olja naj doseže spodnji rob polnilne odprtine.

Odstranitev menjalnika Chevrolet Niva

V začetni fazi je treba vozilo postaviti na razgledni jarek ali dvigalo. Pod kolesi in mostom so nameščeni ustavljalci, pogon je dvignjen z ene ali obeh strani. "Ročna zavora" se sprosti, prestavna ročica je nastavljena v nevtralni položaj. Kabli so odklopljeni od baterije.

Nadaljnja dejanja so naslednja:

1. Odstranijo podlogo s tal in zunanje pokrove z prenosnega ohišja in ročic menjalnika, razstavijo lopute in tesnila, odvijejo ročaje z ročic.
2. Pritisnite ročico z ustreznim orodjem, odstranite blokirni tulec iz utora, odstranite palico.
3. Odpnite cevni obešalnik in dušilce iz sprejemnika.
4. Odklopite pritrdilno sponko, odvijte dušilce s ključem, nato pa cev odstranite s pomikom navzdol.
5. Odvijte spodnje vijake ohišja sklopke in žico, ki gre na ozemljitev, kot tudi ožičenje "zaustavljalnikov".
6. Odstranite izvlečni vzmetni mehanizem vilic za sprostitev sklopke, odstranite potisni zatič.
7. Iz ohišja motorjaizklopite pomožni cilinder. Hkrati ostane zadnji element na mestu, da se prepreči puščanje zavorne tekočine z nadaljnjim črpanjem hidravličnega pogona.

Končni koraki za odstranjevanje in namestitev menjalnika Chevy Niva

Nadaljnji postopek je sestavljen iz naslednjih korakov:

1. Na elastično spojko se namesti objemka, ki ji sledi zategovanje. To bo olajšalo odstranitev in ponovno namestitev sklopke. Odvijte protimatice in zavrtite vmesni kardan, medtem ko odstranite pritrdilne elemente prirobnice izhodne gredi.
2. Odklopite gibljivi valj merilnika hitrosti s pogona na "razdatki".
3. Odklopite prirobnice kardanskih gredi razdelilne enote, spustite gredi z nadaljnjim umikom proti analogom osnih pogonov.
4. Odvijte pritrdilne vijake nosilcev karoserije in nato odstranite prenosno ohišje skupaj s propelersko gredjo.
5. Odvijte vijak za pritrditev zaganjalnika na ohišje sklopke s pomočjo tečajnega končnega orodja, enak postopek ponovite z vijaki na pokrovu tega sklopa.
6. Odklopite zadnji nosilec motorja in prečne nosilce, nato pa razstavite zadnji element, pri čemer držite menjalnik od spodaj.
7. Pod ohišjem motorja vstavite dvigalko ali drugo zanesljivo oporo. Pritrdilni vijaki se odvijejo s ključem, menjalnik se odstrani skupaj z ohišjem menjalnika. V tem primeru se blok premakne na zadnji del vozila, kar bo omogočilo odstranitev primarnega valja menjalnika iz sprednjega ležaja in pesta gnanega diskaprenos.
8. Pri delih pri demontaži ali montaži menjalnika ne naslanjajte roba vhodne gredi na omejevalnik prirobnice tlačne vzmeti. To je polno deformacije povezovalnih plošč bloka sklopke.

Namestitev menjalnika Niva-21214 poteka v zrcalnem vrstnem redu. Najprej je treba na navojni rob gredi nanesti posebno mast tipa Litol-24. Z urejanjem morate tudi centrirati mehanizem na pogon sklopke.

Končno

Na prvi pogled je menjalnik Niva-2131 kompleksen in visokotehnološki mehanizem. Na splošno je to res, še posebej, če oseba nima izkušenj z razstavljanjem in sestavljanjem takšnih vozlišč. Kljub temu je ob poznavanju zaporedja dejanj in strukture dela povsem mogoče zamenjati problematične nadomestne dele in sami popraviti določen element z minimalnim naborom orodij. Če niste prepričani vase, je bolje, da se posvetujete s strokovnjakom, da ne bi poslabšali situacije.