Motocikel Honda CBF 1000: pregled, specifikacije, ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Leta 2006 se je začela prodaja klasičnega cestnega kolesa Honda CBF 1000. Vsestransko kolo s sodobno in elegantno obliko, primerno tako za hitro vožnjo po podeželskih cestah kot za osvajanje brezpotij, ki ne more pritegniti pozornost voznikov.

Spremembe

Proizvajalec je izdelal dve različici cestnega kolesa:

• Prva generacija, Honda CBF 1000, je bila izdelana od leta 2006 do 2009. Različica je bila opremljena z motorjem z 98 konjskimi močmi, jeklenim okvirjem, 19-litrskim rezervoarjem za gorivo in analogno instrumentno ploščo.
• Druga generacija, proizvedena od leta 2010 - Honda CBF 1000F. Motocikel je dobil aluminijast okvir, motor s 106 konjskimi močmi, 20-litrski rezervoar za gorivo, digitalno armaturno ploščo, naprednejša vzmetenja z nastavljivo prednapetostjo sprednjih vilic in nastavitev odboja zadnjega amortizerja HMAS, izpušni sistem 4 v 2. Model še vedno proizvaja in ponuja uradniktrgovci na evropskih trgih.

Klasična modifikacija Honde CBF 1000 z okroglo optiko in brez plastičnega karoserije je nastala na podlagi jeklenega okvirja mlajšega sošolca - CBF 600.

Druga generacija je prišla v prodajo leta 2010 po večji reviziji. Jekleni okvir je bil zamenjan z lahkim, pojavil se je plastični okras, spremenile so se nastavitve motorja, povečala se je prostornina rezervoarja za gorivo in zmanjšala poraba goriva. Druga generacija Honda CBF 100 je za razliko od modelov prve generacije dobila digitalno in ne analogno instrumentno ploščo in je zaradi zmanjšane teže okvirja postala občutno lažja.

Druga generacija CBF 1000F, opremljena s plastičnim kompletom karoserije, se najpogosteje imenuje športna potovalna motorna kolesa. Kljub temu, da je takšna razvrstitev zelo dvomljiva, mnogi avtomobilisti in strokovnjaki v pregledih Honda CBF 1000 še vedno priznavajo, da je japonsko kolo idealno za naslov cestnega kolesa. Ima dobro avtonomijo zaradi nizke porabe goriva in spodobne prostornine rezervoarja za plin, odlična zaščita pred vetrom, udobno klasično prileganje in možnost prevoza velikih tovorov pa vam omogočajo prevoz na dolge razdalje. Gola različica CBF 1000N je zaradi pomanjkanja vetrne zaščite kot take veliko manj primerna za vlogo potovalnega motocikla.

Motor in specifikacije Honda CBF 1000

Motor motocikla je bil zgrajen na osnovi 1-litrskega vrstnega štirivaljnega pogonskega agregata s tekočinohlajenje izposojeno pri Hondi CBR 1000RR. Športni motor je bil ponovno nastavljen in zmanjšan, da bi povečali oprijem in prestavili optimalno hitrost v nižje območje. Naloga, ki so jo postavili inženirji Honda, je bila dosežena: moč motorja se je znatno povečala - v prvi generaciji je znašala 97 konjskih moči z največjim navorom 93 Nm, v drugi - 108 konjskih moči z navorom 96 Nm. Največja moč se doseže pri približno 8-9 tisoč vrtljajih. Uglajenost vožnje je dosežena s povečanjem oprijema pri nižjih hitrostih. Dinamika pospeška je 3,8 sekunde, največja hitrost je 230 km/h po podatkih, ki jih je navedel proizvajalec.

Tehnične lastnosti Honda CBF 1000 ga uvrščajo med najmočnejše motocikle v svojem razredu. Motor kolesa je bil v primerjavi s športno različico zmanjšan, vendar je ohranil dobro moč.

obesek

Honda CBF 1000 je opremljena z dokaj trdim vzmetenjem s kratkim hodom, nastavljivim v širokem razponu nastavitev. Sprednje teleskopske vilice so nastavljive po prednapetosti, zadnji mono-amortizer je nastavljiv tako po prednapetosti kot po odboju, kar lastniku omogoča, da prilagodi motocikel svojemu individualnemu slogu vožnje. Zavorni sistem je učinkovit, ustreza dinamiki pospeševanja in ga dopolnjuje ABS.

Glavna prednost kolesa je njegova vsestranskost: je idealna možnost motocikla za začetnike. Klasični in dimenzijski CBF 1000 se samozavestno obnaša na stezi, kjer brezposebne težave, lahko pospeši do 200 km / h in v gostem mestnem prometu, kjer je potrebno manevriranje med avtomobili. Prostorni garderobni kovčki vam omogočajo, da se odpravite na dolgo potovanje z veliko prtljage, vendar je priporočljivo, da pot položite po asf altnih cestah. Brez dolivanja goriva lahko motorno kolo za začetnika prevozi približno 350 kilometrov.

Prenos in mere

Pogon Honde CBF 1000 je gnan z verigo, kar poveča učinkovitost motorja zaradi odsotnosti izgub moči, ki so lastne kardanu. Šeststopenjski menjalnik s hidravlično sklopko je najboljša možnost za kolo tega razreda.

medosna razdalja motocikla je 1480 milimetrov, višina sedeža je 795 milimetrov. Dolžina telesa - 2210 mm, širina - 780 mm, višina - 1220 mm. Masa praznega vozila s polno posodo za gorivo je 242 kilogramov. Povprečna poraba goriva je pet litrov na 100 kilometrov.

Zavorni sistem in tekalna oprema

Ogrodje Honde CBF 1000 je v celoti iz aluminija, kar daje motociklu osupljiv dizajn in poudarja njegovo pripadnost določenemu razredu. Gladke linije karoserije izboljšajo aerodinamične lastnosti motocikla. Lita kolesa, klasične mere so nameščena na volan.

Zadnje vzmetenje predstavlja nihalni mehanizem z mono amortizerjem, sprednje - teleskopske vilice s hodom 41 milimetrov. Zadaj je nameščena 240 mm kolutna zavora z enobatno čeljustjo, spredaj pa 296 mm dvojna kolutna zavora.mehanizem s štiribatnimi čeljustmi. ABS je na voljo kot opcija.

Glavni tekmovalci in sošolci

Prvi model motocikla Honda CBF 1000 je izšel leta 2006. Kolo je v proizvodnji že več kot deset let, kar je nekakšna potrditev njegove zanesljivosti.

Med glavnimi konkurenti CBF 1000 so še drugi japonski motocikli - Sudzuki GSF 1250 Bandit in Yamaha FZ-1. Oba kolesa sta zelo zanimiva modela, ki predstavljata odlično konkurenco zamisli Honde.

Prednosti motornega kolesa

Model, ki se proizvaja že več kot deset let, ni doživel nobenih sprememb. Leta 2010 je bila predstavljena druga generacija CBF 1000 z naslednjimi lastnostmi:

• Gladen in gladek prenos moči motorja.
• Odlična dinamika pospeševanja.
• Močan in gladek oprijem v celotnem območju vrtljajev.
• Mehko in varno vzmetenje.
• Rezervoar za gorivo velike prostornine.
• Različice, opremljene z vetrobranskim steklom, zagotavljajo odlično zaščito pred vetrom.

Pomanjkljivosti modela

• Redna uporaba motocikla s sopotnikom vodi do hitre obrabe ležajev sprednjih vilic in oljnih tesnil.
• Vzmetenje ne prenese agresivne vožnje.
• Težka teža za športno kolo.
• Slabša vodljivost motornega kolesa pri visoki hitrosti zaradi premehkega zadnjega vzmetenja.

Mnenja o Hondi CBF1000

Japonski lastniki motociklov ugotavljajo njegovo vzdržljivost, vendar nekateri deli še vedno odpovejo - zobniki, verige, ploščice, diski in guma, kar je zelo značilno za močna kolesa.

Življenjska doba verige med normalnim delovanjem je 20 tisoč kilometrov in je v celoti odvisna od rednosti in temeljitosti vzdrževanja. Blazinice se menjajo na vsakih 20-30 tisoč kilometrov, gumijaste - odvisno od kakovosti in mehkobe.

Vir motorja, pod pogojem, da se uporablja visokokakovostno motorno olje, presega 100 tisoč kilometrov. Lastniki Honde CBF 1000 ugotavljajo, da ima ta motocikel v treh sezonah prevoženih 15 tisoč kilometrov, saj je bilo kolo ustvarjeno za dolga potovanja in vsakodnevno uporabo.

Motocikel na srečo nima tovarniških ran - dovolj je redno vzdrževanje in menjava potrošnega materiala. Model ima tudi veliko možnosti za uglaševanje. Proizvajalec proizvaja linijo dodatkov in originalnih rezervnih delov, kar močno olajša vzdrževanje in popravilo motocikla.

Minimalna cena Honda CBF 1000 s kilometrino v Rusiji je 300 tisoč rubljev. Glede na to, da se druga generacija kolesa še vedno proizvaja, lahko pri uradnih prodajalcih Honda kupite popolnoma nov model po dostopni ceni in brez prevoženih kilometrov v Ruski federaciji.

Vsestranski japonski motocikel Honda CBF 1000 je eno najboljših cestnih koles, primernih za vsakodnevno uporabo kotprofesionalni vozniki in začetniki.