Športno kolo Yamaha TRX 850: pregled, specifikacije, ocene

2024 Avtor: Erin Ralphs | [email protected]. Nazadnje spremenjeno: 2024-02-19 18:23

Med celotno modelno paleto motociklov Yamaha ugodno izstopa TRX 850, ki je bil izdan leta 1995 in je leto pozneje predstavljen na evropskih trgih. Navzven Yamaha spominja na Ducati 900 Super Sport, zaradi česar jo je težko pripisati določenemu razredu: prisotnost vzporednega dvojčka ne najbolj izjemne moči in skromen pokrov motorja dajeta lastnosti golega kolesa, kratek medosna razdalja in togo podvozje - pripadajo športnim kolesom.

Pregled

Yamaha TRX 850 je opremljen z desetvaljni dvovaljni motor s suhim koritom, ki je modifikacija motorja TDM850. Druga generacija TDM je podobna enoti TRX v izmeničnih utripih skozi 270o, vendar se razlikuje v nastavitvah uplinjača in odmične gredi. Značaj športnih koles se v celoti kaže v delovanju motorja: dovajanje moči je gladko in gladko, oprijem se ohranja v celotnem območju vrtljajev. Za pogonske agregate je značilna minimalna obremenitev z vibracijami, kar je zelo nenavadno, saj je narava dela podobna motorjem z 90-stopinjskim naklonom.

Ogrodje športnega kolesa Yamaha TRX 850 je izdelano iz jeklenih cevi in je zasnovano tako, da spominja na Ducatijevo ptičjo kletko. Prvotni videz okvirja ni njegov edini plus: ima odlično togost. Športni značaj podvozja poudarjajo zavore in vzmetenje, izposojeno iz ponudbe motociklov Yamaha FZR. Zadnji blažilnik in sprednje vilice sta opremljena s širokim naborom nastavitev. Zavorni sistem znamke Brembo vključuje sprednje 320 mm kolute z dvema štiribatnima čeljustma in zadnjo dvobatno čeljustjo.

Motociklistični sedež je raven, udoben in dovolj prostoren, da vam omogoča spreminjanje položaja na dolgih potovanjih s premikanjem voznika naprej in nazaj. Trde sedežne blazine lahko nekoliko ovirajo pri dolgih vožnjah, vendar jih je mogoče enostavno popraviti z zamenjavo sedeža.

Yamaha TRX 850 je bila ukinjena leta 1999. Vsa leta izdaje ni doživel nobenih sprememb.

Zakaj kupiti TRX 850?

Kljub temu, da motocikel velja za univerzalni model, ga večina voznikov kupuje za izlete po mestu. Učinkovite sprednje zavore motocikla, popolna vodljivost in odlična okretnost naredijo TRX 850 optimalno kolo za mestna potovanja. Vendar pa se lahko uporablja tudi na podeželskih cestah: polprostor poskrbi za udobno vožnjo, ohranjanje oprijema v celotnem območju vrtljajev pa vam omogoča hitro povečanje hitrosti brez vožnje z motorjem. Vendar pa je TRX 850 idealen za ulične dirke: le malo več moči je dovolj, da motocikel spremenite v popolno športno kolo.

Kje kupiti?

Danes je nemogoče najti popolnoma novo Yamaho TRX 850 - navsezadnje je minilo veliko časa od konca množične proizvodnje, zato bodo oboževalci morali izbrati model na sekundarnem trgu. Najboljša možnost je, da po naročilu prinesete TRX 850 iz Japonske. Večina motornih koles na trgu je v lasti zasebnih lastnikov.

Uglaševanje

Smer uglaševanja in koliko stane športno kolo po opravljenih spremembah je v celoti odvisno od nalog in ciljev, ki si jih lastnik avtomobila zastavi za studio. Osnovni komplet za modele, ki se bodo uporabljali kot mestna vozila za vsakodnevno uporabo, je zelo banalen in minimalen: drsniki in loki, ki stanejo od 3 do 7 tisoč rubljev, povečajo varnost in zaščitijo motocikel v primeru trka ali padca. Palice, nameščene na Yamahi TRX 850, niso le učinkovite, ampak se tudi harmonično prilegajo celotnemu dizajnu. Glušniki z neposrednim tokom z blagovno znamko bodo stali 20-40 tisoč rubljev, proizvajalci tretjih oseb - najmanj 12 tisoč rubljev.

V Evropi se Yamaha TRX 850 večinoma kupuje za ustvarjanje streetfighterjev. Motoristi, ki delujejo v tej smeri, zamenjajo zobnike, kar vam omogoča, da spremenite prestavno razmerje in namestite ustreznejše zavorne ploščice. Rezervoar za motorno olje je nameščen za cilindri, kar omogoča pogon na zadnja kolesa in ohranja sistem za gorivo nedotaknjen.

Zamenjava originalne motoristične baterije in CV uplinjača omogoča, da je TRX 850 močnejši in bolj agresiven. Uglaševanje bo stalo 15-20 tisoč rubljev. Filtri z nizkim uporom se pogosto menjajo skupaj z uplinjači.

Namestitev novih kartuš bo pripomogla k doseganju potrebne togosti vzmetnih vilic. Proračunska možnost za odpravo težave je lahko uporaba tršega olja. Nekateri avtomobilisti na Yamaho TRX 850 namestijo tretjo traverzo, ki združuje gibljive elemente perja. Domneva se, da takšno uglaševanje poveča togost strukture.

Motoristični sedež žal ni primeren za daljša potovanja. Corbin ponuja lastnikom TRX 850 bolj priročno in udobnejšo možnost, vendar boste morali plačati 8-10 tisoč rubljev za voznikov sedež in 7 tisoč rubljev za sovoznikov sedež. potovanje lahko naredite bolj udobno s pomočjo visokega vetrobranskega stekla, katerega namestitev bo stala 4-6 tisoč rubljev, in volanskih ročajev s funkcijo ogrevanja. 40-52-litrski zgornji kovček stane 8-12 tisoč litrov in je zelo uporaben pri potovanju na dolge razdalje.

Koliko stane športno kolo

Cena TRX 850 odvisno odstanje in leto izdaje se giblje od 100 do 180 tisoč rubljev. Na začetku serijske proizvodnje je motocikel veljal za enega najdražjih v svojem razredu, kar pa je bilo v celoti upravičeno s kakovostjo in tehničnimi lastnostmi.

Večino poprodajnih modelov prodajajo posamezniki in nekdanji lastniki, kar omogoča barantanje pri nakupu. Posledično na ceno določene naprave močno vpliva njeno stanje in ne leto izdelave ali prevoženih kilometrov.

Ni težav s potrošnim materialom in rezervnimi deli Yamahe TRX 850: model je bil izdelan ne samo za domači trg Japonske, ampak tudi za trge evropskih držav, poleg tega je večina komponent identičen TDM 850. Posebnih težav pri delovanju in vzdrževanju TRX 850 se pričakovano ne splača, kar je nedvomna prednost motocikla.

Mnenja in nianse izbire

Motor, ki se uporablja v Yamahi TRX 850, je razlog, da so vsi motocikli japonskega proizvajalca prejeli vzdevek "jedec olja". Prisotnost petih ventilov na valj ne vpliva najbolje na porabo olja, kar najbolj pride do izraza pri vožnji z veliko hitrostjo ali vrtenju motorja do maksimuma. Apetit lahko zmanjšate z zamenjavo obročev in pokrovčkov strgala za olje: deli se prodajajo samo v kompletih, njihov nakup in zamenjava bosta lastnika stala 10-12 tisoč rubljev.

Lastniki Yamahe TRX 850 v svojih ocenah ugotavljajo potrebo po diagnostiki in prilagajanju zračnosti ventilov vsakih 12-15 tisočkilometri teka. Če niso ustrezno vzdrževani, bo morda treba zamenjati tako sedeže kot ventile motorja, kar lastnika stane veliko denarja. Akumulator za motorno kolo zahteva tudi ustrezno nego in pozornost.

Pred nakupom motornega kolesa iz rok je priporočljivo preveriti porabo motornega olja. To je enostavno narediti - ko se motor segreje, samo prinesite list belega papirja k dušilcu. Črne pike ali kapljice, ki se pojavijo na papirju, kažejo, da je bolje, da ne kupite TRX 850.

Zamenjava maziva na Yamahi TRX 850 se izvede tako, da odvijete vijak vtikača, ki se nahaja spodaj levo na pogonu. Mnogi lastniki se ne zavedajo takšne oblikovne značilnosti motocikla in olje menjajo tako, da odvijejo oljni filter: ta možnost je možna, vendar vam omogoča, da izpraznite le liter maziva, ne več. Modelov, ki so servisirani na ta način, ne smete kupovati, da bi se izognili prihodnjim težavam z motorjem.

Uplinjači Mikuni BDST, ki jih najdemo pri TRX 850 in nekaterih drugih znamkah in modelih motociklov, po nekaj letih delovanja začnejo pripravljati prebogato mešanico goriva in jih ni mogoče nastaviti. Razlog za to je v obrabi igle in deformaciji vodnjaka. Težavo lahko odpravite tako, da namestite nov uplinjač ali zamenjate vrtino in igle. Takšna popravila bodo lastnika Yamahe stala 8-12 tisoč rubljev.

Motoristični menjalnik lahko povzroči tudi nekaj nevšečnosti. Napačna druga prestava signalizira popravilo menjalnika v bližnji prihodnosti. Okrevanjezmogljivost prenosa v naprednih primerih lahko povzroči 30-40 tisoč porabljenih za nakup komponent in popravila.

Zavore in vzmetenje

Vzmetenje Yamaha TRX 80 je zanesljivo, preprosto oblikovano in praktično brez težav. Podobna situacija z zavornim sistemom, ki zahteva le preverjanje stanja zavornih kolutov in čeljusti. Če ni ustrezne nege, bo morda treba zamenjati zavore in diske. Pri močnem zaviranju zavore zagotavljajo učinkovit oprijem in hitro zaustavitev Yamahe TRX 850. Specifikacije zadnje zavore so nekoliko omalovažene: z lahkoto lahko blokira zadnje kolo.

Komplet karoserije in okvir

Motocikel je opremljen z jeklenim okvirjem, ki ga odlikujeta zanesljivost in vzdržljivost - tudi nepoklicni varilec lahko odpravi morebitne napake, povezane z njim. Zasnova okvirja močno spominja na "ptičjo kletko" Ducati. Vgrajeni delno ohišje ščiti pred prihajajočim zračnim tokom.

Yamaha TRX 850 je opremljena s precej skromnimi kolesi: zadaj je nameščena guma 160/60-17. Menjava pnevmatik je zelo dostopna in lahko prihranite veliko denarja, saj so nove pnevmatike cenovno dostopne.

prenos

Kljub vsej zanesljivosti menjalnika, ga mnogi avtomobilisti menijo, da je najslabši Yamaha. Deluje nerazločno, hodi ročice so preveliki, druga prestava postane zelo hitro neuporabna, kotežko delovanje. Če ni pravočasnega servisa, bo morda treba popraviti in zamenjati zobnike, kopirno gred in vilice.

Raven udobja

Lahek in tog okvir, skupaj z enako trdimi vzmetenji, Yamahi TRX 850 zagotavlja popolno vodljivost in ga izenačuje s polnopravnim športnim kolesom, ki vam omogoča enostavno manevriranje pri visoki hitrosti in vstop v ozke zavoje.

Togo vzmetenje in okvir na žalost negativno vplivata na raven udobja: voznikov in sovoznikov sedež nista zelo mehka, športno vzmetenje naredi kolo preveč agresivno, ni zasnovano za tiho vožnjo. Kontroverzno delo menjalnika poslabša tudi splošni vtis o TRX 850.

CV

Kljub takšnim pomanjkljivostim in določenim odtenkom nadzora in delovanja Yamaha TRX 850 še naprej uživa precejšnjo priljubljenost, kar potrjuje svoj naziv enega najboljših motociklov v modelski liniji Yamaha.